Que ce soit en ligne droite, en courbe, en virage ou devant un carrefour ou un rond-point, il est important qu’un groupe de motards reste cohérent, respecte sa sécurité et celle des autres usagers. Dans ce but, chaque membre du groupe a un rôle à jouer.
Les feux de circulation, les passages à niveau, la priorité aux ronds-points, la vitesse maximale, et toutes les autres règles de circulation doivent être respectées en tout temps, et les consignes qui suivent n’enfreignent jamais ces règles.
1) Le groupe
La première chose, la plus importante, est de toujours garder en tête que c’est un groupe qui se déplace. Je regarde devant moi, et je me pose la question : suis-je assez près de mon prédécesseur ? Est-ce que je ne laisse pas trop de distance, ce qui laisse tout loisir à un autre usager de s’intercaler.
Et je regarde dans mon rétroviseur. je contrôle que le motard qui me suit est toujours là. Il n’apparaît plus, je ralentis et je m’arrête au besoin. Pas de danger de m’égarer, mon prédécesseur va aussi regarder dans son rétroviseur, et va s’apercevoir que j’ai ralenti. Puis il y aura toujours le tiroir (voir plus loin).
2) Le quinconce
En ligne droite et en virage large, pour autant que la largeur de la chaussée le permette, on roule en quinconce.
Cette disposition permet d’éviter l’allongement du groupe, tout en respectant les distances de sécurité.
Les freinages se font alors en restant bien dans sa ligne.
Un groupe assez compact permet de diminuer les ruptures aux feux de circulation.
Cela incite aussi les autres conducteurs à ne pas s’intercaler aux ronds points, sans les forcer.
Il va de soi que les règles de priorité et les distances de sécurité doivent être respectées en permanence.
3) Le tiroir (ou piquet)
La technique est simple : il y a l’ouvreur et le fermeur, et puis les autres, qui font le tiroir chacun à son tour.
L’ouvreur et le fermeur restent toujours à leur place au début et à la fin du groupe.
Ils sont désignés avant le départ, et portent si possible un signe distinctif (par exemple un gilet fluo) (en orange sur les images).
A chaque changement de direction ou sortie de rond-point, ou en présence d’une bifurcation, le motard en deuxième position, juste derrière l’ouvreur, assure la fonction de tiroir (en bleu sur les images)
Il se place sur le côté, en sécurité, et à un endroit visible par les suivants.
Là, il attend l’arrivée du dernier. Même s’il y a des trous importants dans le peloton, il attend.
En arrivant, le fermeur klaxonne brièvement et le tiroir a fini son rôle. Il s’intercale devant le fermeur.
Entretemps, le motard qui était troisième est passé en deuxième position, et jouera donc le rôle de tiroir au changement de direction suivant.
Simple et sûr, on ne perd personne, et on respecte le code de la route.
Auteur : Cuistax
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