Les motos pour les grands gabarits

[Eric56]

Bonjour Bob ,
toi qui de temps en temps ,traverse le paysage de Moto-Gt pour saluer les potos,
pourrais-tu en deux mots , nous présenter ta nouvelle compagne ,
sûrement un peu indisposée , par tant de discrétion de ta part, la concernant.
Celle dont les courbes affichées ,n'ont pourtant pour seul but d'éblouir,
tout insolent qui essaierait de poser son regard dessus
Peut-être encore plus vrai ,en cette fin d'hiver , et les premiers rayons de soleil .
Il faudra laisser un peu de temps à leurs yeux ,pour qu'ils s'habituent ..où pas !

Bref ,comment tu situes un gros cruiser ,face aux grosses GT ?
Il y a t-il des customs pour les grandes pattes ?
Est-ce qu'un VN1500Tourer ,pour rester dans le budget d'Alex ,
peut convenir dans une utilisation duo voyage ?

[Cyclotron]

Comme tout custom, la VN 1700 Tour est certainement faite plutôt pour les "court sur pattes", d'âge respectable, au portefeuille un peu garni ; mais laissons Bob répondre.

[jean-luc63]

Salut Alex,
Tu n'as pas eu un prédécesseur un peu célèbre me semble-t'il ?

Juste un petit avis sur la R 1150 RT (ou R 1100 RT) que tu semblerais retenir dans ta sélection. (Pour info modèle de 2001 achetée à 50 mkm en 2018, aujourd'hui 103 mkm, arbre primaire de boite à 70 mkm, ce qui serait une des fragilités)
Je mesure 1,83 m, la selle est en position haute, et je vais la faire épaissir de 3 cm pour avoir les jambes un peu moins pliées. Et tant qu'à faire, adjonction d'un chauffage. Le confort quoi.

Je "kiffe un max" cette machine.

[Bob47]

:coucou:Oui c’est vrai très discret concernant ma nouvelle monture, la Kawasaki VN 1700 Tourer.
Pourquoi changer ? suis tombé amoureux dès que j’ai posé mon regard sur elle, elle ma charmée, envoutée.
Je l’ai changé contre une BMW F800 GT, à peine 200 kg , une bonne moto avec de nombreuses aides à la conduite, mais un peu haute de selle et avait du mal à la jambe en descendant.
Un custom de 385 kg. Une belle bête, une assise royale avec les jambes non replier et pas trop en avant sur des marches pieds grand comme des bateaux, un sélecteur de vitesse à deux branches assez pratiques, un emport assez conséquent avec ses deux valises et un bon tope case. Un régulateur de vitesse, une consommation de moins de 6 lt à vitesse moyenne, un centre de gravité bas ce qui fait oublier son poids, Donc pour moi, une bonne moto. Bien entendu rien de comparable avec un GT car c’est une conduite tout à fait à part, notamment pour la position d’assise et le style de moto. Moi qui ai des problèmes de jambes, c’est la meilleure position que je peux avoir : Un grand regret, pas de marche arrière. Donc pour résumé et tant que je pourrais la maniée que ce soit seul ou à deux un bon compromis. :-p:-p

[Eric56]

Merci pour le retour , Bob

[Zavant]

La K12 après 2005, c'est la version avec béquille centrale électrique, la classe. Parce que la centrale pas électrique, pour monter les 380 kg de la bête, fallait avoir le coup de main. (Mais ça se faisait, avec l'habitude).
J'ai un souvenir me semble-t-il d'un petit moment de solitude de Bob, dont la béquille électrique s'était plantée dans le sol et n'avait pas très envie de remonter...
Sacré Bob, toujours sur la béquille!:out:

[Bob47]

Et oui Zavant, il y a des fois ou rien ne va.

[Alex-le-grand]

Merci pour vos retours

Oui nul doute que la RT est une moto attachante tant elle fait tout mieux qu'une GS

Les custom restent souvent bien cher


Quoi? Une béquille électrique ? Mais il m'en faut une

[Zavant]

Après sur ta remarque sur la longueur de la selle de la RT, tu dois pouvoir te faire faire une selle confort en allongeant un peu la selle pilote au détriment de la selle passager.

[tilt_s]

Après sur ta remarque sur la longueur de la selle de la RT, tu dois pouvoir te faire faire une selle confort en allongeant un peu la selle pilote au détriment de la selle passager.

Et la parité homme-femme, dans tout cela !