Boite de vitesse et point mort

[Stefanodimecanic]

Bonjour la communauté !
Comme indiqué lors de mon inscription j'ai acquis une DOV de 1998 avec 75000 Kms, peut-être l'une des premières importées en France. Pas encore collection, reste 10 ans, mais déjà collector.
Question aux habitués de ce modèle : le passage de la première est assez ferme et trouver le point mort est un peu délicat, je dois m'y reprendre à plusieurs fois. Est ce habituel sur ce modèle ou bien dois-je suspecter un souci, crabot par exemple ?
Je précise que la vidange a été faite avec filtre neuf.
Merci de vos éclairages.

Patrice

[tilt_s]

Il y a plusieurs causes possibles à la difficulté à trouver le point mort.
La plus courante provient d'un débrayage insuffisant, du à une trop grande "garde à l'embrayage", qui correspond à la course morte du levier avant l'attaque réelle sur le mécanisme. Il ne doit subsister que 5 à 8 mm en bout de levier, pas plus, car plus il y a de course morte, et moins il y a de course utile pour le cable.
Ce réglage s'effectue depuis le coté droit de la moto par la tension du câble.
L'autre cause provient de disques d'embrayages voilés, souvent par une utilisation très urbaine et même débrayé, l'embrayage "entraine" et rend le passage au PM et en première difficile. Si c'est le cas, il faut passer au point mort, ou bien en 1° selon ce qu'on souhaite avant l'arrêt complet de la moto, et en anticipant par un bref petit coup de gaz ça facilite la manoeuvre.
La 3° raison peut être due à une huile inappropriée.
Il peut également y avoir, à des degrés divers, cumul des trois.
A toi de chercher. :-):-)

[Stefanodimecanic]

Merci de ta réponse rapide. Je regarde ca des que je reviens de déplacement professionnel.
Pour l'huile c'est OK j'ai respecté les préconisations de la RMT.

[Deauv-Cc-Grenat]

Ma deauville vendue maintenant il y a quelques années avec 80000 km avait le même probleme que la tienne,cela devenait penible,je crois d'ailleurs que c est la raison qui ma fait prendre un scoot dans un premier temps puis une boite DCT maintenant.

[Zavant]

L'autre cause provient de disques d'embrayages voilés, souvent par une utilisation très urbaine et même débrayé, l'embrayage "entraine" et rend le passage au PM et en première difficile. Si c'est le cas, il faut passer au point mort, ou bien en 1° selon ce qu'on souhaite avant l'arrêt complet de la moto, et en anticipant par un bref petit coup de gaz ça facilite la manoeuvre.

J ai eu le cas sur la mienne... C'était passé par la case remplacement des disques.

[Stefanodimecanic]

Bon, je ne pense pas que cela vienne de la garde à l'embrayage.
Mais je n'ai pas pu essaye, panne de batterie
La neuve a été montée ce soir, les tests ce WE.

[Stefanodimecanic]

Essai sur route aujourd'hui : c'est un peu mieux ... mais ça accroche encore un peu.
Vu que la roue tourne sur béquille au point mort y'a pas photo, les disques sont voilés.

[Jmlamoto]

Je ne crois pas! si je ne me trompe pas, au point mort les engrenages ne sont pas en contact.
Par contre, si tu passe la première, en embrayant doucement et ressent des secousses, là oui il y a voile:-/