pneus Deauville qui a quoi et vos appréciations ....

[Claudius_antiquus]

ON NE DIT PAS DES GROS MOTS SUR LE SITE !!!!
<br>on dit "? la mord moi le pneu" !!!!

[yannmac]

<p>Salut Tilt s et les autres bien sur,</p>
<p>j'avais bien compris t'inqui?te, c'?tais une pointe d'humour <img height="22" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... nocent.gif" width="18" alt="" /> et en aucun cas une critique.</p>
<p>comme je l'ai dis plus haut, c'est que le gommard c'est bizarre, tu ?coutes tout le monde et personne est hunanime, il y a pas LE meilleur pneu et LE 2?me etc, c'est v?ritablement dans la t?te que sa ce passe. </p>
<p>je te donne un exemple qui va te montrer que je suis pas meilleur que les autres : </p>
<p>je trouvais terrible les Metzeler, j'attaquais avec comme un c*n (gros mot) et la marque que je ne supportais pas c'est Pirelli (Pirelli, pire ennemie sous la pluie <img height="18" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... iggrin.gif" width="18" alt="" />) et bien plusieur mon confirmer que l'un avais rachet? l'autre et que c'?tais du pareil au m?me, juste un ?cart de tarif pour l'un donc ce que je pensais ?tais du n'importe quoi</p>
<p>C'est vraiement une histoire de mental, chez mes potes il y a beaucoup de BT haut de gamme sur des Z1000 d?brid?, ZXR12 full, ZZR de 152 cv etc et tous en sont super contant, j'ai essay?, mais en BT 020 pour le Deauville, et j'ai trouv? sa super. A tord ou ? raison, je ne sais pas, mais je suis plus ? l'aise avec et c'est important quand tu attrapes les freins de penser que les pneus ne te lacherons pas, sur d'autres marque, j'y pense ? chaque gros freinage, et sa dois surement jouer sur l'efficacit? de celui-ci</p>
<p>comme je l'ai dis sur ce forum, je suis un conducteur moyen, sans pr?tention, et qui roule prudement (et ?conomiquement aussi), et ce que je dis n'est valable que pour moi, mais sa s'arr?te l?.</p>
<p>bye et exscuse pour ma "vanne" c'?tais p'tet pas de bon gout</p>
<p></p>
<p>re-bye</p>

[skoi]

<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0pt"><font size="1">Salut, tout comme MICHEL 95, j’avais 1 NTV (rc33) equip? avec des Dunlop D207 et on peut dire qu’avec ?a, tu peux prendre de l’angle en toute confiance (sur le sec, pas sur le mouill?). Et puis l’usure aidant (car ils sont 1 peu tendres), j’ai fait monter 1 Dunlop arrowmax GT501 ? l’arri?re, je suis alors devenu le plus heureux des NTVistes : excellent comportement de la moto sur sol sec, tres correct sur sol mouill?, usure plus que raisonnable, bref tout allait pour le mieux jusqu’? ce qu’un automobiliste ignorant dans l’art d’utiliser son r?tro ne me d?boite carr?ment dessus, mettant tristement fin ? la carri?re de ma NTv ch?rie.</font></p>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0pt"><font size="1">Alors je suis pass? sur Deauville 650, et l?, on peut dire que le changement a ?t? radical : bien que chauss?e en Dunlop elle aussi, je ne me sens pas en confiance du tout. <span style="mso-spacerun: yes"> </span>Plus question de prendre de l’angle dans les courbes, j’ose plus (j’ai p’tet m?me la trouille ?) les sensations sont tr?s diff?rentes, je ne sens pas la moto tenir sur le bitume, j’ai meme une impression de flottement en courbe ! j’ai essay? d’autre Deauville, pareil ! Ca doit venir du confort (je n’y suis pas habitu?) ou de la r?partition des masses qui est tr?s diff?rente de celle du NTV, ceux qui ont essay? les 2 me comprendront. Quoiqu’il en soit, il a bien fallu changer de conduite et c’est tant mieux car mon permis commen?ait ? manquer de points et mes gosses n’auraient pas appr?ci? d’avoir ? pousser papa dans son fauteuil ? roulettes ! Bref, merci <personname w:st="on" productid="la Deauville">la Deauville</personname> !</font></p>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0pt"><font size="1">D’ici quelques milliers de km, quand je serai un peu plus accoutum? a cette nouvelle conduite, je pourrai vous donner mon avis sur <personname w:st="on" productid="la Deauv">la Deauv</personname>’ et les Dunlop. D’ici l?, bonne route ? tous et…….prudence.</font></p>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0pt"><font size="1">Ci-joint une photo de la d?funte NTV, on comprend mieux<span style="mso-spacerun: yes">  </span>la conduite sportive qu’elle demandait (de plus il n’y avait plus de boite ? air mais des cornets : grosse p?che)</font></p>

[tilt_s]

Yanmac, ta question de "mental", je veux bien, mais quand ta roue AV se barre ? 80 dans un virage ? grand rayon  que tu prend ? 150 sur le sec et sans prendre d'angle, c'est du v?cu pas du mental. Quand ta roue AR patine en 3° ? la reprise ? 60 km/h en sortie de village, ?a aussi c'est du grand BT 020, et  pas de l'hallucination ( tout ?a sur le mouill? je pr?cise ) Sur le sec, adh?rence extra en toute circonstance. La long?vit? 6500 AR et 9500 pr?visibles ? l'AV, c'est pas du mental non plus. C'est la moiti? de ce que va faire mon Pilot road ? l'AR ( 2000km et pas la moindre trace d'usure ). Les prochains? Des Z6 sans aucun doute, ? cause du gripp sur le mouill?.

[yannmac]

<p>Salut,</p>
<p>pas de pb Tilt s, c'est tes constans et je ne peus que m'incliner, moi perso comme ?crit plus haut je suis dans une configuration diff?rente, le m?me me fais pas mal de Kms et sur le mouill? j'ai jamais eu de mauvaise r?action.</p>
<p>une chose est sur si les miens m'avais fais 6500 et 9500 je me serais pendu car changer de train de pneus tout les mois dans mon cas <img height="18" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... iggrin.gif" width="18" alt="" /><img height="18" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... iggrin.gif" width="18" alt="" /><img height="18" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... iggrin.gif" width="18" alt="" /></p>
<p>mais franchement sans remetre en cause mes chiffres n'y les tiens, tu avoueras que c'est quand m?me bizarre cette histoire de Kms, la question se pose, la qualit? est elle inn?gale suivant les dates de productions ?????????</p>
<p></p>
<p>Bye</p>

[yannmac]

<p>re</p>
<p>dale, j'ai test? aujourd'huis sur 420 Kms la pression ? 2,7 et 2,9 et c'est compl?tement diff?rent.</p>
<p>en effet la moto ne flotte plus, elle est beaucoup moins sensible aux vents lat?raux, m?me plus du tout on peut dire, et malgr?s la chauss?e mouill? une bonne partie de la journ?e, je me suis sentie pour la premi?re fois en s?curit?.</p>
<p>je ferais quand m?me attention sur de fort freinage de l'avant car je sais pas si plus tu met de pression plus le pneus est dur, et plus il se d?robe facilement, car moi de pression fait que tu as plus de surface de gomme en contacte. j'en sais rien mais c'est une piste de reflexion.</p>
<p></p>
<p>bye</p>

[Claudius_antiquus]

mais moins de pression, ?a doit faire plus de d?formation du pneu dans les virages ???

[yannmac]

oui d'ou le louvoiement, mais ce que je comprend pas c'est que c'est la pression indiqu? sur la moto et sur le cardan, d'ailleur pression qui va bien avec d'autres marque
<br>
<br>bye

[Christian31]

<p>Ci-dessous quelques observations qui vont un peut ? l'encontre de ce que certains ont pu observer en utilisation courante de la moto:<br />La pression des pneus est toujours indiqu?e dans le manuel d'utilisation de la moto. Elle correspond ? la pression n?cessaire pour une vitesse et une charge maximum. C'est ?galement la pression ? laquelle le pneu s'usera moins vite, ? pilotage ?gal.. Elle est souvent de 2,2 ? l'avant et 2,5 kg ? l'arri?re pour la route. Sur circuit, on descend g?n?ralement la pression ? 2 pour l'avant et l'arri?re.La pression doit ?tre r?guli?rement contr?l?e, ? froid et toujours avant chaque grand p?riple.<br />Des pneus insuffisamment gonfl?s s'usent plus rapidement. Par contre, ils montent plus facilement en temp?rature et offrent un meilleur grip. C'est la raison pour laquelle, on baisse souvent la pression des pneus de presque 200 grammes pour une utilisation piste/circuit par rapport ? une utilisation route.<br />Des pneus trop gonfl?s offrent une surface de contact plus r?duite avec la route et peuvent entra?ner des d?rapages. Il faut s'en tenir, pour la route, aux recommandations constructeurs, qui proposent par d?faut une pression plut?t haute, qui permet en effet de garantir une dur?e de vie plus longue du pneu.<br />Attention ! une variation de pression de 200 grammes modifie de fa?on importante la tenue de route de la moto.</p>

[hippocampe34]

Un vieux truc utilis? a l'?poque , quand on partait sans les cha?nes (en voiture)en hiver, d?gonfler les pneus pour augmenter la surface portante.
<br>La pression "constructeur" est donn?e a une date pr?cise. Par la suite l'?volution des materiaux fait que les manufacturiers donnent d'autres recommandations;
<br>Enfin l'exp?rience de chacun et le ressenti que l'on a, joint a une grande prudence font le reste.