Louvoiement sur Autoroute

[Laurent67]

Hello, de retour après des petits tests
1) bulle basse origine Honda
2) pression pneus ok
3) zou, virés les protèges-mains
4) amortisseur durci (au pif)

EH BEN C'EST PAS PAREIL
Bon, retests sans les protections de pieds, etc, etc...

Merci à tous
Laurent

[tilt_s]

A force de tout enlever, tu vas avoir une Révéré.:-D:-D:-D Dommage de ne pas bénéficier de la protection des bulles haute, et protection mains / pieds.
Le plus bénéfique est le retour à la bulle basse. Les protections de pieds et mains ne changent rien. Remonte les et tu verras.
Au passage renseigne la ligne bleue avec le modèle et l'année de ta moto.

[Christian31]

Le plus bénéfique est le retour à la bulle basse

Tout à fait d'accord avec toi...!
Ma première bulle haute a été une Ermax mais j'avais le haut de la bulle en plein champ visuel...et des louvoiements à partir de 140km/h.
En attendant de reprendre une bulle haute Secdem j'avais remonté la bulle d'origine et j'ai pu constater une très nette amélioration de la tenue de route à vitesse soutenue.
Après la pose de la Secdem le phénomène de louvoiement est légèrement réapparu...

[domingo]

J'ai eu pendant deux ans une 650 Deauville de 2004, bulle haute, top case, protège-mains et protège-pieds, pneus PR 2, amortisseur arrière réglé dur. Je n'ai jamais ressenti de louvoiements sur autoroute, sauf bien sûr par vent latéral ou lors de dépassement de poids lourds (ou de croisement de poids lourds sur les routes à deux ou trois voies).

[Claudius_antiquus]

Oui, ça me surprend, cette histoire de louvoiement. normalement, on n'a qu'un léger louvoiement à cause du top case, même avec la bulle haute, et encore...

[tilt_s]

Les turbulences peuvent être violentes dans le sillage des poids lourds. Il est arrivé à Marielle de me suivre sur autoroute, par fortes rafales, au dessus de Millau, et de s'inquiéter pour moi, car en tant qu'observateur, il parait que les gigotements de la moto sont spectaculaires à voir ( j'avais la sacoche de reservoir à ce moment là). Pour le pilote, il n'y a pas d'autre solution que de "rendre la main", car au dessus c'est plutôt craignos, mais sans véritable danger je le pense. Ceci dans les cas extrêmes, je le précise, car depuis le montage des PR2 + 0,1 bar et le réglage souple AR, il faut des poids lourds (citernes en particulier) ou du vent pour le sentir avant 150 km/h. Avant (BT020), il était difficile de passer le 130.

[Zavant]

Tilt's, rachète des BT020, et tu garderas ton permis. 130, c'est parfait.

[tilt_s]

Pour rien au monde à nouveau ces saloperies de BT 020.

[Zavant]

Moi ce qui me surprend, c'est ce souci de la perfection. On roule en moto, les gars. C'est pas un monospace. Derrière un poids lourd ou un utilitaire, ça secoue dans les turbulences. C'est comme ça. Donc on double, ou en rend un peu de poignée droite pour laisser de l'espace.
Vous voulez quoi, un truc sans sensations? Roulez en bagnole !!!:diable:

[pan_agile]

Avec la Deauville: J'ai eue une fois de grosses turbulences en doublant un poids lourds avec remorque (c'était un camion avec des cages pour transport de volaille ou autre): J'ai rentré un rapport et gaz a fond on s'est fait balloter de droite à gauche mais c'est passé "ma passagère s'en souviens encore"