Récits de mes premiers tours de roues en Harley de location.
A la base nous avions loué une DYNA SWITCH BACK 1690 cm3 mais pas de bol le pneu avant HS et le loueur n’avait pas reçu sa commande.
Nous avons donc eu a la place une FAT BOY 1584.
Bon sa commençais fort.
le loueur me dit que c’est ce qui se rapproche le plus niveau puissance confort.
Petit briefing sur la bête et de ce qui change par rapport à la mienne :
Bien sûr le sélecteur a balancier, les clignotants avec une commande par poignée, démarrage sans clef par transpondeur et deux trois bricoles encore.
Nous enfourchons le camion et nous voilà parti donc en FAT BOY.
C’est lourd à l’arrêt mais se maitrise bien par sa faible hauteur. Dès les premiers tours de roues sa s’équilibre tout de suite et on ne sent plus le poids.
La première contrainte pour moi, a été de prendre le reflexe des reposes pieds en avant à chaque démarrage et en conduite …..Bizarre comme sensation, mais on si fait au bout d’un moment.
Les premiers kilomètres on y va tout douce minette dans les ronds-points et courbes histoire de voir ce que ça donne…… bon sa a l’air d’aller, on va pouvoir augmenté un chouia le rythme et commencé a roulé un peu plus motard... heu désolé bikers
Sur route, on va dire classique, sa tien bien le cap, ça bouge pas ….bref c’est cool.
Vous allez dire : il a l’air d’être content le GG.
BIN oui et non
En Guadeloupe pour ceux qui ne connaissent pas, des routes dites classiques ça ne court pas les rues
. On est plus dans le type routes de campagne montagneuse et la en Harley Davidson sa se complique ……
Vla le GG qui ente dans le virage avec son camion comme avec sa deauville…
m’en dieu !!!sa rabote a tout va.... C’est quoi ce machin sans garde au sol ????
Pourtant je ne suis pas du genre sportif mais bon quand même !
Même en prenant de bonne trajectoire, impossible pour moi de rentrer un peu plus vite sans être obliger de prendre plus d’angle.
Madame nous avez concocté une superbe balade au départ de st françois longeant la côte nord direction basse terre puis la fameuse route de la traversée ensuite retour prevu tout en longeant les cotes de basse terre …..
BIN on n’est pas sorti de l’auberge
Bon nous étions en mode balade donc pour nous pani problème a relâché la poignet mais certain caisseux locaux collaient au cul de temps en temps quand même.
Pour le retour, nous décidons de prendre la national "principale" afin de ne pas être a la bourre pour rendre la meule a st françois.
Pas de bol:-(......sur le tronçon de 4 voies qui relie basse terre a grande terre tout le monde a l’arrêt suite a un accident.
Bon bin nouvelle épreuve… l’inter file avec se camion et la surprise, sa passe super bien, sa ne bronche pas, sa ne tangue pas, sa ne donne pas d’accourt .
cet exercice aura durée 30 minutes, sacré bouchon.
J’ai été franchement surpris, bien moins crevé qu’avec ma deauville en même situation.
Bilan de la journée :
Superbe balade d’environ 250 bornes avec des décors a coupé le souffle.
Si la conduite Harley ou autre custom t’empêche de prendre de l’angle en courbe, ce n’est donc pas fait pour moi….ou alors plus simplement je ne sais pas m’en servir, dans ce cas il faut que j’apprenne.
Sinon:
J’ai apprécié le couple d’enfer de cette moto, son équilibre, sa sonorité, le sélecteur a balancier, la facilité de prise en main et aussi bizarrement que sa puisse paraitre le fait de conduire les guiboles en avant.
Un autre truc tout con, les clignotants s’arrêtant tout seul.
Vraiment dommage mon problème de prise d’angle avec se type de moto.
Sur que se n’est pas agile comme un trail , mais je ne m’attendais pas non plus a devoir ralentir comme une semie remorque avant de pouvoir tourner .
Dernier point :
Je n’ai pas parlé de la protection ……par ce que tout simplement sur la FAT BOY il n’y en a pas
……… cent pour cent court en d’air des 70 KM/H.
