restauration de mon Olympe ( R 80 RT de 1983 )

[Le-Basque]

après démontage du carénage pour entretien des 100 000 kms ,voilà ce que j'ai découvert !

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on voit bien qu'elle a besoin d'un bon lifting ...

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bizarre ces bobines à doubles cosses ...

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l'araignée est pourrie !

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elle sera remise en beauté

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voilà ce que j'ai découvert !!  :coupdeboule: et pourtant la moto tournait bien ...

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là au moins ,on y voit mieux !

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ma petite invention pour lever la moto ,démonter la roue par exemple ! sur une BMW ,sortir la roue arrière ,avec le pont AR est très délicat...là çà passe tout seul (bon j'ai démonté le croupion de la moto pour sortir cardan ,boîte et moteur pour réfection
j'avais fait toutes les opérations de vidange ( moteur-boîte-cardan-pont ) avant l'hiver ;mais aussi filtres à huile ,à air ,changements de fluides de frein ,graissage général et pression des pneus !
j'habite à la campagne et les souris ont trouvé dans le filtre ,un chouette coin pour hiberner... :faché1:

le carénage est tellement enveloppant que je n'ai rien vu ! l'ancien proprio a un fils concess' de japonaises sur Bordeaux ;je ne me suis pas méfié
cette moto est belle comme Angélina JOLIE en jupe ! .... mais " angélina " a des morpions sous sa jupe !!!! donc j'ai tout viré et je restaure tout !
moteur ,maintenance des 100 000 kms :
*je tombe les culasses ,changement de guides de soupapes ,soupape échappement et ses demi lunes ; changement de chaîne de distri ; changement de segmentation (par pur confort ,vu que les cylindres sont devant ,prêts à me sauter au cou ) ;changement de joint spi d'embase cylindres ; vérif des cages de roulement à aiguilles de têtes de bielles ( aiguilles fugueuses ) ; changement de disque d'embrayage (vu que j'en ai un neuf en rab' )

partie cycle : dégraissage ,ponçage papier et disque laiton du cadre ;peinture noire brillante ; réfection de la béquille latérale et de la centrale ;pose de la radio BMW ; contrôle de la fourche ; pose de graisseurs

tout çà en un mois montre en mains !
la partie cycle a été dégraissée ,grattée ,ponçée et repeinte ce matin ; j'y étais depuis hier !
je commence à remonter le faisceau électrique
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la béquille centrale était bouffée d'un côté ! je l'ai manchonnée avec de la barre d'acier pleine , enfoncée en force et soudée à l'arc ; une belle peinture pour finir !
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mais il y a du boulot encore ! 8/
le pont arrière est impeccable ( pas de jeux ),les mâchoires AR neuves

pour le moteur ,sur les BMW il y a obligation de changer les guides de soupapes entre 90 et 120 000 kms ( kilomètrage quasiment jamais atteint par les japonaises ,hormis les très gros cubes ! ) :mdr3:
du coup ,je change les soupapes ,demi lunes ,joints de culasses ,joint d'embase de cylindres ( spi ),puis la segmentation !
je repartirai pour 120 000 kms !!  :ghee:

j'avais un disque d'embrayage neuf en rab' : il sera monté !

j'ai pris un peu de temps pour bichonner quelques pièces :

le carter de démarreur

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carter moteur ,bien gratouillé ,prêt à recevoir le joint neuf !

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et enfin l'araignée et la barre transversale , qui sont les supports pour le carénage ,grattés et peints en ....gris métallisé ....un petit coup de folie :siffle: 

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après j'ai laissé tomber pour m'occuper de la fosse septique colmatée , que j'ai dû déboucher au furet ! demain ,vidange de la fosse :faché: 
bon ,des nouvelles d'Olympe : je suis allé voir Alex ,qui bichonne mon moulin !
la pauvrette a été entre les mains d'un mécano qui doir avoir un fût de pâte à joint car il y en avait partout  :coupdeboule:
des joints d'embase d' 1 mm réduisaient les compressions ,donc les puissances du moteur !
pas de jeux ,les roulements sont sages ,les jeux normaux ,sauf une fuite au palier AR ,qui me pourrit la cloche d'embrayage ! comme je change le disque par un neuf ,intérêt à changer aussi le joint spi  :mrgreen:  
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les guides de soupapes commencent à bouger (il était temps de faire le boulot ! ),les ressorts sont bons mais les soupapes d'échappement sont cuites !
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la distribution va être changée ,les repères sont faits ( en rouge ) avant démontage ; les pièces sont commandées !
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voilà ,tout est à plat ,proprement ,tout vérifié ( ici ce qui représente le cylindre G )!
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liste des pièces pour cette restauration :
*pochette de joints moteur ; kit filtre à huile articulé ( RT );vis de volant moteur (5);vis d'embrayage (6);joncs de pistons;1/2 lunes de soupapes;soupapes échappement(2);joint spi volant moteur;joints spi cylindres ;joint spi pompe à huile;guides de soupapes (4);joint carter moteur;joint de crépine;segments nicasyl    le tout pour 433 osus chez MOTOBINS

Voilà qui va me rendre une moto quasi neuve et en rodage ! déjà que je roulais comme un vieux .... :happy1:
(c'est un coup à me faire passer par un C1... 8/
l'atelier de rectification qui ne demande que 74 roros pour les guides et les rodages de soupapes !  :ghee:

la suite de la restauration
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voilà le cadre mais il reste encore deux couches + vernis !
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béquille manchonnée de barre d'acier pleine et soudure à l'arc
* j'ai sorti les deux béquilles .La centrale était bouffée d'un côté ; je l'ai manchonnée avec de la barre pleine coudée puis soudure et rechargement à la baguette 3.5 mm ; elle est peinte et prête à reposer !siffle
* la latérale ,ah la latérale ! le "U" de la béquille était écarté ,ce qui faisait pencher dangereusement la moto ! çà y est ,c'est réparé !
* le cale pied G pilote : les dents étaient bouffées sur la partie cale pied ;côté moto OK ! j'ai pris la lime tiers point et j'ai refait les cannelures !
un autre épisode entre le bol :winner: et l'aménagement de mon atelier :
* les culasses sont propres et prêtes à partir pour le rectifieur ;le Flatistruck va les emmener demain matin à Bayonne ! ( avec les soupapes d'échappement , les guides et les demi lunes )
- avant :
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* l'échappement est propre ,les jonctions gratouillées et "peindues "en noir HT ( je sais çà ne tiendra pas )
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* les détails du cadre :(sous le module d'allumage électronique ,j'ai fait une coulure...mais çà ne se verra pas ! :tirelangue; )
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* la boucle arrière
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ensuite ,après avoir foutu mon petit souk , "maman "m'a fait ranger et réaménager mon atelier ! :confus: 
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pour les "piafs "curieux ,la grÔsse " clé à paulette "sert à desserrer les cosses de batteries ! :hahaha: et la pétoire cal 12 à chiens ,c'est pour les voleurs ! :hahaha: 

la suite des événements !
le pont AR avant et après nettoyage !
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voilà la série de photos et aujourd'hui ,pour la journée de réglages ,vidéo de la "callas " Olympe ! :clin: 
Nous n'étions pas de trop de 2 personnes pour mettre le moulin !
bon , voilà ,nous terminons la moto ; Alex  est venu et nous avons du boulot !
la table d'op' est prête ! :clin: 
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pour ceux qui sont observateurs ,un petit test :laught: une pièce est en trop !
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voilà le moteur est planté ,la boîte aussi ;reste à venir le pont arrière et le cardan
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tout l'arrière est monté ,reste à monter le levier de commande d'embrayage et nous avons remédier à un petit problème : la garde d'embrayage étant trop longue ,vis de réglage du levier à fond ,il nous fallait réajuster au maxi à la poignée...
j'ai donc refabriqué une vis plus longue et un écrou extra plat et c'est impeccable maintenant ! :bien:  
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il me restera à monter le carénage et brancher clignos ,contact,phare ,etc mais c'est mon pré-carré !
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reste les carbus et leurs connexions ! le tuyau d'essence ( ou l'araignée du circuit d'essence ! )
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le réservoir a juste été posé "à blanc "pour faire chanter la belle et elle a chanté dès le premier coup de démarreur !! :yess: 
pour les petits malins qui avaient remarqué ma panne de stylo à pneus (seules les lettres " Con "apparaissaient !
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aujourd'hui : réglages ! avance à l'allumage ,synchro des carbus ,lampe stroboscopique et twinmax vont donner de leur partie !
il me restera quelques colliers rilsan à poser et un petit nettoyage des alus ,avec nos grosses papattes noires...
puis pare cylindres ,carénage complet ,porte valises ,selle pour finir :winner: 

épilogue de la restauration : c'est fini et je tiens à vous remercier tous de vos remarques ,avis ,conseils et encouragements  ! :winner: 
* avant de monter le carénage ,vous pouvez voir le joli moulin refait à neuf et donc en rodage !
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* voilà ,la moto est quasiment remontée ;je me suis affûté les gros doigts pour poser les petites vis... 
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* Olympe a encore tourné aujourd'hui et le weekend prochain ,je l'emmène pour changer le pneu avant !
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voilà les dernières photos de la restauration !

une grille un peu amochée en bas ...je vais y remédier !
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le bouzin refait à neuf !
au fait ,il y avait en plus des joints spi de bas de cylindres ,deux beaux joints d'1 mm ,qui baissaient la compression des cylindres !
quand je roulais à 3500 tr/mn ,la vitesse était de 90 km/h ; maintenant ,à régime identique ,je roule à 95 km/h
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c'est là , qu'il manquait l'entretoise ; les amortisseurs sont des KONI :bien: 
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le pneu avant va être changé dans la semaine ;à l'allure où je rentre les samedis ,je risque d'attendre longtemps avant d'aller au centre de montage ... donc demain je démonte et je mets roue et pneu neuf dans le coffre du kangoo
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...le vieux n'était pas vraiment bouffé à la corde !

demain ,quelques trucs à voir :
* la béquille latérale sort toute seule presque à moitié :faché: je vais voir les points d'ancrage des ressorts !
* démontage de la roue avant et inspection des plaquettes ;petit nettoyage des lieux
* donner un peu de mou au câble d'embrayage trop tendu ; quasiment pas de jeu
* nettoyage général

 

[Cuistax]

Bravo pour le boulot.
La mienne est plus kilométrée mais moins agée, c'est ça qui fait la différence.
As-tu une idée du temps et du coût en pièces de ta remise à neuf ?


P.S. Fais attention à l'insertion des photos. Utilise l'icône bonzaï "Insérer une image" et pas les liens donnés par "servimg" J'ai corrigé toutes tes images pour qu'elles soient visibles.

[Mistral]

Beau boulot et merci pour le reportage photo

[Riketik]

SUPERBE TRAVAIL, respect

[Junior63]

Du gros boulot et du beau !!! bravo elle est superbe .... j'espère arriver au meme resultat avec la mienne.....

[pan_agile]

Beau travail!:super:
mais il y a une chose que je ne comprend pas:
tu dis: le bouzin refait à neuf !
au fait ,il y avait en plus des joints spi de bas de cylindres ,deux beaux joints d'1 mm ,qui baissaient la compression des cylindres !
quand je roulais à 3500 tr/mn ,la vitesse était de 90 km/h ; maintenant ,à régime identique ,je roule à 95 km/h
Peu importe la compression aux cylindres, cela ne peut changer ta vitesse pour un même régime moteur.
Il n' y a que si l'embrayage patine pour donner une vitesse différente.

[pito]

Très beau travail !

[Filippo]

:super:Quel travail de titan magnifique..

[Zavant]

Le nid de rongeurs dans le filtre a air, c'est pas si rare, j'ai eu ça sur un Chrysler voyager, incroyable ! 8-

[Zavant]

entre 90 et 120 000 kms ( kilomètrage quasiment jamais atteint par les japonaises ,hormis les très gros cubes ! )

la Deauville rigole encore, a ce kilométrage.