Forum Moto-GT

Ca faisait à peine plus d'un mois d'un mois que je roulais avec ma ntv revere de 1990.
Vu que c'est ma première vraie moto, je l'avais bichonnée: nouvelles bougies, réglage carbu, changement de tout les liquides (frein, huile moteur, huile cardan), freins entièrement remis à neufs (débloquage pistons de freins av et ar, nouvelles plaquettes), nouvelle batterie. Après avoir acheté un topcase et des valises latérales, j'avais même déniché un wingrack et son support de fixation que je comptais installer. Restait à faire pour le mois suivant (budget limité oblige): un pare-brise givi a31, et de nouveaux pneus pour avoir une moto nickel!

Tout content, j'enchainais ballade sur ballade, profitant de la douceur de cet été.
C'est ainsi que me voilà parti pour une ballade de +-250km en groupe. C'était un dimanche de pluie, et on démarre à 7 motos: on roulait cool cool. Départ en province de Liège, direction les Ardennes, et nous voilà au Luxembourg, sur des petite routes de campagne.
Je me suis d'abord fait une première petite frayeur. Dans un virage, j'ai senti la moto un peu partir, et j'ai préféré tirer tout droit pour ralentir la moto: j'avais suffisamment de place pour m'arrêter, et j'ai mis ça sur le compte de mon manque d'expérience: j'ai donc poursuivi ma route sans rien vérifier...erreur stratégique lourde de conséquences!

Quelques kilomètres plus loin, on arrive près d'un village: il pleuvait, le revêtement de chaussée était un macadam récent (donc gras) à gros grains, la route était en pente légère, et j'arrive dans un virage à gauche à allure modérée (60-70 km/h). J'ai de nouveau senti la moto partir, mais là, je n'avais plus d'espace dégagé pour tirer tout droit et m'arrêter (à la place, une bordure de trottoir en bloc de grès). J'ai bien essayé de récupérer la moto, mais sans succès: bardaf, c'est l'embardée!! Et voilà la moto qui se couche sur le flanc gauche, en train de glisser sur une dizaine de mètres avec mon pied calé en dessous!

Ca fait quand même un sacré choc d'arriver sur la chaussée à cette vitesse: heureusement que je roule protégé!

Une fois à l'arrêt, je commence à essayer de voir l'étendue des dégâts corporels: ça fait un peu mal partout, mais je peux tout faire fonctionner...ouf..rien de cassé!
Je me relève: après avoir atterri sur ma main droite, et j'ai le poignet droit endolori, ainsi que ma cheville gauche foulée. A part ça, ma botte en cuir (ABL) est bien éraflée et carrément trouée! J'ai l'impression que mes protections genoux et coude gauche se sont carrément encastrés dans ma peau!
Ouf: j'ai eu du bol et de bons réflexes!

J'arrête la moto dont le moteur tournait toujours, et on m'aide à la redresser.
Je la met sur la bequille ventrale et je démarre l'autopsie: phare+support ko, poignée gauche en alu pliée, levier d'embrayage et comodo gauche ko, radiateur plié, tube en alu qui rentre dans la pompe à eau fissuré (le liquide refroidissement coulait), reposes-pieds av et ar g arrachés, + bosse dans le réservoir et caches g amochés!

Je jette un oeil au pneu ar: usé jusqu'à la corde!!! Pourtant, je l'avais contrôlé quelques jours plus tôt, et il me restait encore un bon millimètre et demi; je n'avais pas fait 500km depuis! Je comptais changer les pneus début du mois suivant...
J'estime que j'ai eu du bol, et que je m'en suis bien sorti, même si je suis franchement dégoutté pour ma moto!

Je n'aurais jamais imaginé qu'un pneu s'usait aussi rapidement à la fin! J'ai au moins appris qqc, et on ne m'y reprendra plus!

Je ne sais pas encore si je vais pouvoir trouver des pièces d'occase à un prix raisonnable pour pouvoir remonter la moto, ou si je vais en changer. Si vous avez des pistes ou des suggestions...mais je devrais peut-être écrire ça dans une autre section?

Ca dépend des pneus, certains s'usent plus vite que d'autres...

Quoi qu'il en soit, ouf pas trop de bobo et en effet : heureusement que tu roulais protégé.

L'important est que tu n'aie rien de cassé.
L'usure des pneus dépend de tant d'éléments qu'il vaut mieux ne pas lésiner.
Lorsque je remplace les miens, le vendeur te dit systématiquement "ils étaient loin". Mais quelle est la part de commerce et la part de vérité là-dedans...

Pour les pièces, vois sur ebay ou les casses. Pas trop loin :Motocrash à Gosselies

Comme tu le dis tu t'en sort bien!

malheureusement tu n'as pas eu la moto assez longtemps pour reellement sentir la degradation de ton pneu arriere.
avec mon Z6 sur les dernieres 1000 bornes il a incroyablement changé et je n'ai pas été jusqu'a 1.5mm. (il a tenu 24.000)
pour tes pieces regarde dans les compatibles il y a une grosse difference avec le honda
compte 7 a 10€ pour les leviers et 20 pour les reposes pieds

bien cordialement

... et bien moi, j'ai l'expérience inverse avec des pneus qui s'usent de moins en moins vite, avec des METZELER LASERTEC. Le caoutchouc très épais s'est usé très vite pendant 5 ou 6OOO KMS surtout à l'avant, à tel point que je ne pensais pas dépasser 8OOO kms.
Puis ils se sont stabilisés vers 2-3 millimètres d'épaisseur et j'ai maintenant 18OOO kms ! peut-être une gomme tendre au début pour impressionner par l'adhérence puis une gomme dure pour faire un kilometrage "raisonnable" ? mais avec une tenue bien moins convaincante .... ce qui fait que je ne reprendrai surement pas cette marque (à moins d'une grosse promo !!!) ; A+

une suite a mon mp



- Le phare de la cb500 est le même mais le cuvelage est en plastique

la poignée gauche, je pense que tu parles du ½ guidon? C'est une pièce très dure a trouver et cher même en casse! perso je démonte tout les qu'il y a sur le demi guidon puis je chauffe au décapeur thermique une fois a température mon grand fils tient fermement la moto et je redresse en faisant levier avec un vieux tube de fourche ou mat d'antenne. En 2 trois passes tu retrouve un ½ guidon correcte.




Voici quelque lien pour tes pieces

reposes pieds arriere:
www.leboncoin.fr


phare
www.leboncoin.fr ou
www.leboncoin.fr vendu avec l'araignée et les pattes (d'apres la photo) ou
www.leboncoin.fr optique jaune,proposé avec les pattes et les retro d'origine introuvables par ailleur!

La même histoire du pneu qui s'use trés rapidement (en fin de vie du pneu !) m'est ausi arrivée. Mais j'avais un oeil dessus. Pas de chute, j'ai pu voir les dégats avant
Mais quand même cela fait drôle à voir .

Suite à ma question au mécano (lors du changement du pneu) : pourquoi l'usure est latérale ? "Le profil des routes des gorges du Verdon (avec un revêtement très agressif) est arrondi : l'usure est donc latérale.

C'est vraiment impressionnant, en effet.

Un tout grand merci à Bertrand pour les infos

Terrible ton pneu, Alain69!!
Le mien ressemble un peu à ça, mais en moins amoché (je posterais une photo).
Je suppose que la pluie et l'ABS (ainsi que mon manque d'expérience) ont fait toute la différence!

Il peut même arriver sur certains pneus bi-gomme que la bande de roulement "déchape" en fin de vie. Tu te retrouve alors à rouler comme sur la photo d'Alain sur de la corde, mais en plusieurs centimètres de large !!