Forum Moto-GT

Slt

Alors je vais changer mes pneus sur ma NTV Revere (97) et y a pas un grand choix a cause
de la taille du Pneus AV : 110/80/17

alors avez vous un avis sur C pneus :

- Michelin Pilot Activ.
- Bridgestone BT-45

Ou dois je passer en 110/70/17 pour avoir un plus grand choix Pneus mais pas homologués pour ma machine ???

Merci

salut, recherche les discussions, j'ai vu pas mal de choses sur les pneus dans le forum doncil y a d'autres articles bien fournit, et qui oriente beaucoup sur les pilot road 2. c'est ce que je viens de monter sur mon ntv de 93, mais comme elle est en préparation pour d'autres choses, je ne l'ai pas encore sortit, donc je ne peux pas te dire le résultat mais ce ne peut être que très très supérieur, de part le profil des pneus et la texture bi-gomme.

Les Pilot Activ étaient en tête des classements, surtout sur le mouillé, il y a quelques années, face à ses concurrents directs. Les BT 45 sont très mauvais sous la pluie, d'après les mêmes comparatifs (bon, c'est vrai, j'ai tellement glissé avec mes BT 020, qu'ils me donnent des boutons, ces Japonais).

Je serais toi, je ne me prendrais pas la tête et je passerais en 110/70/17 afin d'avoir plus de choix.

Slt Titeuf

Ta un NTV REVERE comme moi ???

Quand tu dis ' les pilot road 2. c'est ce que je viens de monter sur mon ntv de 93 ' mais tu es donc passer de 110/80/17 en 110/70/17 tu T pas poser la question de l homologation ???

Merci

salut Fltiki
désolé mais je n'ai pas beaucoup de temps pour passer sur le forum et donc je ne vois pas tout mais je tombe sur ta réponse seulement maintenant.
en fait je passe en fourche Deauville (c'est fait), avec freinage CBS, c'est en cours, donc tu as la réponse pour le pourquoi des pneus.
non je ne me pose pas la question de l'homologation. j'ai déjà fait un petit tour avec la fourche Deauv et donc le double disque et donc les nouveaux pneus PR2. et là tu te pose plus la question d'une quelconque insécurité par rapport à une transformation ! c'est le gros progrès pour les pneus. (donc même sur la fourche d'origine un montage en PR2 avant et AR serait un gros progrès).
c'est une NTV 93 mais comme tu le sais, la Révéré est très proche. (comme le cadre de la Deauv que j'ai dépouillé est vraiment très proche de la NTV)
salut

Sur ma Revere, j'avais du Dunlop D220. C'est du bigomme standard dont s'équipent tous les coursiers, ça marche bien sans être extraordinaire, mais c'est très robuste, donc ça s'use lentement. ça ne vaut pas le PR2 ou Pirelli Diablo mais c'est moins cher.

salut FLtiki,


je roule en Z6 110/70/17 a l'avant et 150 a l'arriere
le seul "probleme" est que le compteur devient optimiste d'environ 8%


Ma revere etait montée , lorsque je l'ai achetée, en 120/70 et en 160 a l'arriere. elle etait tres paraude depuis le passage en 110 et 150 c'est devenu un vrai velo!:oui:

le prochai train sera en 120/70 et 150, juste pour voir (avec le 120/70 le compteur retrouvera sa justesse)

L'erreur de compteur n'est pas due à la largeur, mais à la hauteur du pneu, donc que tu mettes du 120 ou du 110 de large, ce sera pareil si la hauteur reste à 70.
Pour que le compteur retrouve sa justesse, il faut revenir à la hauteur d'origine qui est de 80.

Maintenant vu le peu de choix en 80, faut pas hésiter à passer en 70.
D'autre part, le fait que le compteur indique une vitesse plus élevée que la vitesse réelle, n'est pas vraiment problématique, au moins tu ne risques pas de te faire flasher.
L'inverse aurait été plus ennuyeux.

Je pense que tu fais erreur

tiens, je te donne un lien à lire d'urgence sur les indication de tailles sur un pneu,
c'est bien expliqué...

Une chose est sure c'est que les manufacturiers ne sont pas des personnes simples...lol

a lire et a relire club.corrado.free.fr

complément pour l'indication DOT:
exemple d'inscription dot sur le flan d un pneu
DOT WA ------- 2102 se réfère à un pneumatique construit dans l'usine Firestone à Béthune France en semaine 21 de l'année 2002.
Chaque fabricant disposeront de codes de plusieurs usines se référant à diverses usines à travers le monde
les autres chiffres(-----) ou des lettres contenues dans le code DOT sont utilisés par les fabricants de pneumatiques afin d'identifier la dimension du pneumatique, la construction et la structure etc

source: http://www.etyres.co.uk/glossary-tyre-t ... =dot-codes