Forum Moto-GT

Je viens de remplacer les 2 tubes d'admission (entre la boîte à air et les boîtiers de papillons) de ma RT par des tubes de GS. Ils sont un peu moins gros, mais nettement plus longs (ils rentrent dans la boîte à air d'une dizaine de cm).
Résultat : plus de couple en bas (c'est ce qui m'intéresse), et moins de couple en haut (je m'en fous, je n'y vais jamais).
A vue de nez (si, si, mon nez voit, puisque c'est là que je pose mes lunettes), le couple semble globalement situé environ 500 tours plus bas.
Seul inconvénient : bruit un peu plus sourd (sorte de raisonnance).
Coût de l'opération : 15E les 2 tubes d'occaz + 3.80 les 2 joints toriques qu'il faut remplacer au passage car, détendus par les vapeurs d'essence, ils ne rentrent plus dans leur gorge une fois enlevés.
Difficulté : aucune. Le plus long est d'enlever et remettre les carénages. Après, ça prend 5 mn par cylindre. 3 colliers à relacher (il faut déboiter complètement le boitier de papillon). Par acquis de conscience, j'ai vérifié la synchro une fois l'opération terminée : rien n'a bougé (normal).
N.B. : les tubes de GS et de R sont identiques, tant pour la 1100 que pour la 1150.
re N.B. : le tuyau (c'est bien le mot) m'avais été suggéré par un concess.
re re N.B. : pourquoi une différence entre les tubes de RT d'une part et de GS et R d'autre part alors que les moteur et boîte à air sont identiques ? parceque BMW privilégie le silence et le couple un peu plus haut sur la RT (plus routière).

Merci pour le tuyau... Si besoin je saurais dans quelle direction chercher

Pas plus simple d'acheter directement une GS ? Bon, je sais

C'est peut-être la même chose sur les 1200 ?
Si c'est le cas, pour moitié prix d'une GS, tu me montres ta RT et je le lui fais. Et même je te paye l'apéro !

Pour les 1200, il y a une solution : acheter la nouvelle dans quelques mois...

Ah non, elle a des comodos japonais...

Lpascalon a écrit :Ah non, elle a des comodos japonais...

Normal ça !! maintenant que BMW arrive à "tirer" plus de 100 cv de leurs moulins ils sont obligés de les brider :rigol3:
OK !!

Bien vu...

Ouaip ... mais ce sont des vrais bourrins...
Les 100 annoncés sont bien présents, dociles et domptables dans toutes les configurations!

Ce changement des entrées d'air m'a apporté un plus indéniable.
Je viens de faire faire un nouveau progrès au double plat : je me suis procuré ce machin.
J'ai roulé une centaine de km avec hier et aujourd'hui. Mon impression : progrès moins important que lors du changement des tubes, mais moteur semblant plus onctueux et prenant des tours plus facilement. Certainement au détriment de la consommation, mais je verrai à la longue. Pour être certain que ce ne soit pas qu'une impression, je vais rouler un moment avec puis je l'enlèverai.
N.B. : commandé lundi, reçu jeudi, monté en quelques secondes.