r1150rt : histoire de couple

[deauv76]

Je viens de remplacer les 2 tubes d'admission (entre la boîte à air et les boîtiers de papillons) de ma RT par des tubes de GS. Ils sont un peu moins gros, mais nettement plus longs (ils rentrent dans la boîte à air d'une dizaine de cm).
Résultat : plus de couple en bas (c'est ce qui m'intéresse), et moins de couple en haut (je m'en fous, je n'y vais jamais).
A vue de nez (si, si, mon nez voit, puisque c'est là que je pose mes lunettes), le couple semble globalement situé environ 500 tours plus bas.
Seul inconvénient : bruit un peu plus sourd (sorte de raisonnance).
Coût de l'opération : 15E les 2 tubes d'occaz + 3.80 les 2 joints toriques qu'il faut remplacer au passage car, détendus par les vapeurs d'essence, ils ne rentrent plus dans leur gorge une fois enlevés.
Difficulté : aucune. Le plus long est d'enlever et remettre les carénages. Après, ça prend 5 mn par cylindre. 3 colliers à relacher (il faut déboiter complètement le boitier de papillon). Par acquis de conscience, j'ai vérifié la synchro une fois l'opération terminée : rien n'a bougé (normal).
N.B. : les tubes de GS et de R sont identiques, tant pour la 1100 que pour la 1150.
re N.B. : le tuyau (c'est bien le mot) m'avais été suggéré par un concess.
re re N.B. : pourquoi une différence entre les tubes de RT d'une part et de GS et R d'autre part alors que les moteur et boîte à air sont identiques ? parceque BMW privilégie le silence et le couple un peu plus haut sur la RT (plus routière).

[lpascalon]

Merci pour le tuyau... Si besoin je saurais dans quelle direction chercher

[henri56]

Pas plus simple d'acheter directement une GS ? Bon, je sais

[deauv76]

C'est peut-être la même chose sur les 1200 ?
Si c'est le cas, pour moitié prix d'une GS, tu me montres ta RT et je le lui fais. Et même je te paye l'apéro !

[henri56]

Pour les 1200, il y a une solution : acheter la nouvelle dans quelques mois...

[lpascalon]

Ah non, elle a des comodos japonais...

[wrr]

Ah non, elle a des comodos japonais...

Normal ça !! maintenant que BMW arrive à "tirer" plus de 100 cv de leurs moulins ils sont obligés de les brider :rigol3:
OK !!

[lpascalon]

Bien vu...

[Pousse-Cailloux]

Ouaip ... mais ce sont des vrais bourrins...
Les 100 annoncés sont bien présents, dociles et domptables dans toutes les configurations!

[deauv76]

Ce changement des entrées d'air m'a apporté un plus indéniable.
Je viens de faire faire un nouveau progrès au double plat : je me suis procuré ce machin.
J'ai roulé une centaine de km avec hier et aujourd'hui. Mon impression : progrès moins important que lors du changement des tubes, mais moteur semblant plus onctueux et prenant des tours plus facilement. Certainement au détriment de la consommation, mais je verrai à la longue. Pour être certain que ce ne soit pas qu'une impression, je vais rouler un moment avec puis je l'enlèverai.
N.B. : commandé lundi, reçu jeudi, monté en quelques secondes.