Forum Moto-GT

,

J' ai vu un Varadero 1000 en annonce avec des pots LEOVINCE SBK Carbone .

Quelle est l' utilité de monter ça sur un Varadero ? (ou autre moto d' ailleurs ... ?)

Le son ? Ca reste dans les limites du légal (sonomètre de la maréchaussée ?)

Gain de puissance sensible ?

Vaut-il mieux conserver les pots d' origine

A vos claviers SVP. Merci les gars.?:clindoeil:

Le plus est essentiellement la sonorité...
Attention par contre car la marque te précise bien quand tu l'achète que le pot n'est pas homologué aux normes antipollution...donc, en cas de contrôle, tu repares à pieds...
un copain en a monté un sur sa SV 650...
ça faisait un bruit du tonerre...

J'avais monté sur ma 600 CBF un pot carbone Leo Vince.
Je trouvai à sa sonorité deux avantages:
+ Plus plaisante sans être génante pour l'environement.
+ Suffisament de decibel pour pouvoir, dans les embouteillages que connait Marseille (comme peut etre d'autre ville ? :rire:), donner un petit coup à 3000tours. Le caisseux qui est juste devant notre moto et juste au milieu de la voie encombrée ...l'entend et -souvent (*)- donne le petit coup de volant qui permet de passer.

(*): Sur plusieurs années d"experimentation, j'ai constaté que plus de 70% des conducteurs avaient la courtoisie de se pousser un peu mais que la manière de faire ronfler la bécane était trés importante dans la recherche du bon resultat.
< 1500 trs/mn le caisseux n' entend rien ou fait comme si.
> 8000 trs/mn: ça le gonfle de laisser la place à un motard parce que lui, il est en caisse, et qu'il peut pas passer.

Donc ( comme d'hab. pour tout le reste ) , tout est dans la recherche du nombre de tours alliant l' efficacité à la discretion . Sur la 600 CBF, c'etait 3500 trs/mn.

Excellent : c' est un peu comme le son Harley mais je vais laisser tomber à cause du risque d' immobilisation en cas de contrôle sonomètre de la maréchaussée ...

Merci de vos réponses.

Donc en plus pas de gain de puissance ? Pas du tout ?

Big a écrit :Excellent : c' est un peu comme le son Harley mais je vais laisser tomber à cause du risque d' immobilisation en cas de contrôle sonomètre de la maréchaussée ...

Le Leo Vince que j'avais monté sur ma 600 CBF etait homologué et repondait aux normes sonores en vigueur. Seule la sonorité etait vraiment changée Le nombre de decibels, s'il était augmenté, ne l'etait que trés peu ... mais suffisament pour le but recherché ( voir 3 post plus haut).

Bon, j' ai demandé au vendeur de remettre les pots d' origine. Est-ce que "ça craint" qu' ils aient traîné un an dans son garage ?

Dommage Ca faisait joli quand même ces pots carbone ...

Binbin a écrit :Le plus est essentiellement la sonorité...
Attention par contre car la marque te précise bien quand tu l'achète que le pot n'est pas homologué aux normes antipollution...donc, en cas de contrôle, tu repars à pieds...
un copain en a monté un sur sa SV 650...
ça faisait un bruit du tonerre...

J' ai confondu sonomètre et contrôle antipollution ...

Sinon, ils sont tous avec "chicane amovible" ? Ca sert à quoi ça ?

Aucun souci qu'ils soient restés un an démontés, s'ils ont été bien stockés, au sec, et pas par terre dans la cave ! Vu le prix, je pense que le gars a dû faire gaffe parce que c'est de mémoire 600 ou 700€ le bout!

Il a acheté les pots Leovince SBK Carbone (avec soupape amovible) en Mai 2009. Si je veux, il me remet les pot d' origine ... il dit qu' ils sont nickels ! Je suis un peu perplexe ... les pots d' origine ont 6 ans, les Leovince SBK 3 mois ... puis ça fait beau je trouve... ça vaut 800 euros neufs les Leovince ...