Forum Moto-GT

BMW je sais, ou c'est facile ? savoir.

Par contre, je suis sur qu'il y a une logique dans les lettres pour la d?signation des motos.

Prenons l'exemple : R850RT

Le chiffre c'est la cylindr?e, donc 850 cc. Pareil avant, on avait la 80RT, donc 800cc, etc...
La premi?re lettre c'est le type de moteur :
- R pour le flat
- K pour le ??
- et quoi d'autre ?

Les derni?res :
- R : roadster (ou road)
- RT : road touring ?!
- GT : grand touring ?!
- LT : long touring ?!
- RS : road sport ?!
- GS : ?!
- je crois avoir fait le tour...

Si quelqu'un a les explications, je suis largement preneur, par curiosit

G : Gelande (tout-terrain)
S : Strasse (rue)

Pour le reste il faut chercher...

RT : c'est pour Roule Tranquille

A ma connaissance seule BMW a une logique de noms d'apr?s l'architecture moteur.
Les autres (Deauville, Transalp, FJR, Bandit, CBR etc etc) ne veulent rien dire, comme sur les voitures : Kangoo, Caddy, C5, M?gane etc etc...

Chez Yamaha FJR veut dire : Faut qu' Je Roule

NTV : moteur en V de nouvelle technologie

Le "K" de BM c'est tout simplement les 4 cylindres, ? plat pour les anciennes (K100 par ex.)
ou (K1200 S) en ligne face ? la route. Enfin j'sais pas , peut-?tre...

Cela ne colle pas, la K75 n'avait que 3 cylindres!!:-)

Jean-Michel il a profité que j'étais point là pour me balancer un truc préhistorique.
Je confirme pour la K75 c'était bien un tricylindre en "V" de 187 cm3.

La k75 est un tricylindre 67x70mm
Soit : 3.14 x 67 / 2 x 70 / 1000 = 740 cm3.