Forum Moto-GT

ma seconde saute de temps en temps au rétrogradage!!!!<br>Et vous????<br>c'est un peu genant en arrivant a un feu ou en passant entre 2 files sur le périph ou dans une descente....<br>De quoi se faire de jolie frayeur!!!

Ta garde d'embrayage est elle bien règlée... ? <br><br>Je pense que tu ne descends pas assez au rétrogradage.... au début ça me le faisait aussi...<br><br>Combien de bornes as tu déjà fait avec ta machine ?

je passe franchement mes vitesses et ma garde d'embrayage est a 0.5cm....

ne tinquiette pas ces un phonomene connu sur ce modelete de boite.<br>il s'agit d'une usure de la synchro de seconde du a un traitement de surface<br>mal adapte.<br>ce n'est pas grave juste desagrable et sans risque pour la mecanique.<br>il n'y a pas de remede a ce mal.<br><br>bruno

, J'aimerais avoir des nouvelles de cette deuxième qui décroche au rétrogradage. C'est ; Fini, persistant ou agravé?<br>Tu ne dois pas être le seul. Merci pour cette info.A bientôt, Geo.

<br> Pour la garde Honda préconise de 1 à 2 cm....

;<br>A défaut de réponse de "phideauville", je précise que de la garde (à l'embrayage), il en faut mais cela n'a pas de rapport avec une vitesse qui saute.<br>@ bientôt, Geo.<br> PS: Quel âge et combien de bornes ? (la moto).....

la garde n'a peut etre pas de lien direct, mais j'ai remarqué qu'en la ramenant a la valeur préconisée (en general ca se detend toujours un peu) ça diminue la frequence d'apparition;<br><br>Pour moi c'est plutot du au fait que dans les rapports au dela de la premiere on ne debraye pas avec un debattement de commande aussi importante qu'en premiere et qu'on peu donc accrocher un peu la seconde, le fait de retendre fait qu'indirectement a deplacement constant de levier on va un tout petit peu plus loin...... et donc ca passe mieux.............

,<br> L'embrayage est un dispositif indispensable qui assure la jonction entre le moteur et la boite de vitesses. Cette liaison est "désactivée" par la main gauche via le levier et le cable.( la garde est nécessaire, c'est un jeu de fonctionnement qui absorbe tous les vices liés. dilatations dans le moteur, passage du cable et variations quand on tourne la direction etc...)<br>Nous désactivons cette liaison pour un changement de rapport +/-, pour démarrer ou s'arrêter. L'embrayage sert à harmoniser "progressivement" la différence de rotation entre l'axe moteur ( vilbrequin ) et la boite de vitesses. Et c'est tout !<br><br> Si un incident intervient passé ce dispositif c'est dans la boite qu'il faut chercher les problèmes et il yen a.<br>Alors, bon clutch ! @ +. Geo.

Je partage l'avis de geo et honda650ntv, je pense qu'il ne s'agit pas d'un souci d'embrayage, mais qu'il faudrait plutôt s'orienter vers la boite.<br><br>En effet, j'ai failli acheté une NTV qui avait ce souci, mais à l'extrème.<br>Mon mécano m'a déconseillé de la prendre, car il m'a dit qu'il fallait changer la boite.<br>Synchro trop usée entre la 2 et la 3.<br><br>Apparemment, c'est une maladie de cette moto, mais pas bloquant si les vitesses passent.