Forum Moto-GT

Je viens de vidanger mon circuit d'embrayage hydraulique, c'est pas compliqu?. Une fois tomb? le sabot moteur, on voit apparaitre le r?cepteur d'embrayage sur l'avant du moteur.
Il y a une vis de purge, et une vis de fixation de la durite d'embrayage qui vient du ma?tre cylindre. Pour aller plus vite, j'ai carr?ment d?viss? la durite pour vider le circuit. Une fois remise en place, j'ai embouch? un tuyau souple sur la vis de purge pour recueillir le liquide et le guider dans un bac de r?cup. On nettoie un peu le r?servoir, puis on remplit avec du liquide hydraulique neuf (norme DOT4).

On pompe ? la poign?e pour commencer ? chasser les bulles d'air au niveau du r?cepteur d'embrayage, en bas du circuit, et une fois qu'il n'y en a plus ? sortir du tuyau, on ferme la vis de purge.
Il ne reste plus qu'? pomper ? la poign?e d'embrayage, le circuit se purge tout seul par le haut. Les bulles d'air remontent petit ? petit dans le r?servoir de liquide du maitre cylindre au guidon, et la commande se durcit en m?me temps. Apr?s quelques minutes, il n'y a plus de remont?es de bulles, la commande est bien ferme ? la poign?e, il ne reste plus qu'? refermer le r?servoir. L'op?ration est faisable en une demi-heure paisible (d?montage/remontage car?nage compris), avec une cl? allen pour le sabot, une cl? de 10 et de 13 pour les vis de purge et de fixation de durite, et un tournevis cruciforme pour les vis du r?servoir de liquide.
Bon j'ai pas fait de photos, j'ai eu la flemme. Par contre si j'en trouve une par l?, je ferai une illustration.
J'ai pas eu le temps d'essayer, il ?tait trop tard je ferai demain. Mais ? la poign?e, il n'y a pas photo, il va falloir que je fasse de la muscu de la main gauche !

Apr?s essai, c'est net : les vitesses passent nettement mieux, la s?lection est plus franche. Donc tout bon ! J'avais quelques difficult?s avant l'op?ration pour passer la premi?re assez souvent, ou lors des r?trogradages 5?me / 4?me.

Merci pour ces infos , cela peut toujours servir (enfin pour les plus aguerris....)

Nouveau en Pan euro

Je vais acquérir une Pan de 2007, demain le 25 avril!
Garage Technimoto de Cavaillon
Qui pourrait m'indiquer les étapes pour faire la vidange moteur.
Je me dis qu'il faut procéder comme pour une voiture: moteur chaud = huile chaude et donc bien fluide....

Quelle huile conseiller?
Vous voyez, j'ai tout à apprendre...
Merci

Bruno et bienvenue sur le forum.
Peux-tu te pr?senter plus abondamment dans la rubrique Livre d'Or et Pr?sentation.
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Pour l'entretien de la pan, fais un tour dans la rubrique correspondante et si tu ne trouves pas, ouvre une nouvelle discussion. Celle -ci est consacr?e ? l'embrayage.

N'h?site pas. Personne ne mord sur ce forum et on a mang? le dernier cannibale la semaine pass?e :-D

Bonjour à Toutes et Tous
je suis un p'tit nouveau sur se site.
je possède une Pan Euro 1100 de 1990 depuis plusieurs année, c'est ma deuxième plus exactement..voila, ma moto actuel à 266500 kms et fonctionne très bien mais dernièrement un petit souci d'embrayage se fait ressentir, moteur a température de chauffe normal (en route 'national-autoroute'), l'embrayage est OK du moins niveau poignée, mais quand je m’arrête pour la garé (dans le garage...ou autre...) après avoir roulez donc, plus le moteur chauffe (ventilateur), moins la pression au niveau de la poignée diminue jusqu’à ne plus rien avoir comme pression, bref... il me suffit d'attendre une demi heure que le moteur soit froid pour pomper 4 à 5 fois pour que la pression au niveau de la poignée redevienne à la normal... j'ai purgé le circuit mais rien n'y fait...
j'ai vendu ma 1ère Pan a 100000 Kms +- et roule avec mon actuel depuis 70000 kms +- sans problème majeur...

merci Jean-Pierre

Bonjour Jean-Pierre
Sur ce forum comme sur beaucoup d'autres, il est de bon ton de se présenter
Toutes les explications dans l'article de [article=565]
A bientôt

Salut et bienvenue Janperre ........ mon embrayage

Sinon, purgé ou changé le liquide hydraulique ?

Voir si prise d'air au niveau du bocal, flexible trop vieux se dilatant avec la température ou problème sur l'actionneur ..........

Bonne recherche

Bonjour

- Oui effectivement j'ai Purger le lookid d'embrayage, prise d'air, je ne pense pas car pas de fuite visible...ou suintement, je vais changer la durite après...puis ça ne le fait "seulement et progressivement" que quand le ventillo se déclenche donc au contact avec le moteur".
- Durite ou joint de piston au niveau de l'embrayage, à savoir que le niveau de lookid ne baisse pas !!

merci Momo40

je vous tiens Oh Courant...

Ca pourrait venir de la coupelle du maître cylindre, manque d'étanchéité lorsque le louquide est plus chaud.

A froid lorsque tu serres la poignée, est ce qu'au bout de quelques minutes en la tenant elle ne s'enfonce pas petit à petit ?