longue mais bonne

[tadcoz]

Lu sur un forum d?di? ? la 1200 GS! Pas pu r?sister ? vous le livrer brut de d?coffrage en int?gralit?, un peu long, mais bien dr?le, quelle imagination narrative!


Post? le: Sam Juil 28, 2007 10:50 am Sujet du message: Goret froid sur Choggori

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Chers amis, comme vous le savez chaque ?t? depuis mon voyage virtuel en Corse, je vous fais part ? mon retour d’un petit r?cit de ma derni?re aventure d’une semaine de vacances. Inspir?e par vos r?cits de Stella Alpina, de Grande Route des Alpes et Parpaillon(*) voici mon aventure…

Jour 1 – Arriv?e ? Islamabad

A peine d?barqu? sur l’a?roport d’Islamabad du vieux Transall que l’arm?e de l’air Pakistanaise a rachet? ? l’arm?e fran?aise un samedi matin sur un parking de Carrefour, je v?rifie que les caisses de mat?riel sont toutes intactes.

C’est en effet au total environ 3 tonnes de mat?riel qui sont d?barqu?es, dont 240 kilos correspondant ? ma GS . Le reste se r?partit en tente igloo, glycol, vin chaud, groupe ?lectrog?ne, cuve ? fioul, bobine de c?ble ?lectrique, charcuterie.

J’ai en effet d?cid? d’effectuer l’ascension du K2 en GS 1200 strictement d’origine, ce qui n’a jamais ?t? fait, ni d’ailleurs en version modifi?e.

Mon itin?raire empruntera la voie historique d’ « Abruzzi Spur » pour me permettre d’atteindre les 8611 m du Chogori, autre nom du K2.

Vous l’imaginez bien une telle aventure ne s’improvise pas :

Pour ma m?t?o en temps r?el j’ai d?cid? de m’entourer des meilleurs. J’’aurai tous les jours sur mon t?l?phone satellite Catherine Laborde pour une actualisation de la m?t?o, et pour optimiser mon meilleur itin?raire lors de l’ascension, Sophie Davant l’accompagnera.

D?s mon arriv?e ? l’a?roport un appel ? Catherine Laborde me confirme qu’il fera -30 °C au sommet et que le drapeau sera rouge sur la plage car la temp?rature de l’eau de baignade sera de 0°C puisque se sera de la neige.
Quant ? Sophie Davant elle me confirme que Bison Fut? annonce un risque de bouchon vers Mont?limar, je lui explique gentiment que j’aimerais des infos plus personnalis?es et nous raccrochons dans un grand ?clat de rire.

Jour 2 – Acclimatation

Je d?cide de passer ma premi?re journ?e d’acclimatation dans un bac ? surgel?s du Super U d’Islamabad. J’ai rev?tu mon ensemble Tourance avec la doublure polaire qui va bien et je me creuse un terrier dans un cong?lateur au milieu des homards surgel?s. Je suis d’ailleurs surpris car en surgel? il n’y a que du homard.

Plus tard j’apprendrais que cela vient de l’?poque du pouvoir des talibans, ceux -ci appliquaient la charia ? tout le monde y compris les homards et que lorsque ceux-ci se battaient dans les viviers, pour les punir ils les amputaient des pattes et des pinces, donc forc?ment ?a se vendait beaucoup moins bien. C’est pour cette raison que depuis ils ne se vendent que surgel?s.

Ma journ?e dans le cong?lateur du fatal Picard se passe bien et ? part une odeur tenace de crustac? dans les cheveux, rien ? signaler, je pense ?tre pr?t pour la suite de l’aventure.

Avant de quitter le magasin je passe au rayon confiserie ou j’ach?te une sp?cialit? locale : des Ricola au Hashish. Ceux -l? au moins aucun risque que se soient les suisses qui les aient invent?s.

Jour 3 – Progression vers le camp de base ? 6 700 m

Tout ce passe bien, rien ? signaler sur la piste qui est un peu cassante et caillouteuse, pas mal viroleuse. Quelques panneaux au bord de la route m’apprennent qu’il y aura ici en octobre une sp?ciale du Dark American Dog Moto Tour organis? par un certain Mollah Omar qui d?tient toujours le record de vitesse sur cette sp?ciale.

Ce qui est remarquable dans ce record c’est que d’abord il a ?t? effectu? ? 150 de moyenne sur une 103 SP pigeot kit?e « full power » avec des pi?ces de 504, ensuite elle avait 1million de kilom?tres au compteur, r?dage termin? quoi, ensuite qu’ils ?taient plusieurs sur la mobylette et pour finir parce qu’il a ?t? battu de nuit et sans phare. Un vrai pilote ,moi j’dis.

Pendant ma progression vers le camp de base j’ai crev? 12 fois sur la piste, dont 11 fois en roulant sur des orties, j’aurais pas d? choisir des Anakee.

A l’instar d’Alain Bombard lors de son op?ration de survie ? bord de son gonflable « l’H?r?tique » j’ai choisi de ne pas amener de rustines et de proc?der ? des r?parations en utilisant une colle naturelle produite par moi-m?me. Pour ?tre plus clair disons que j’ai d? m’adonner 12 fois dans la journ?e au plaisir solitaire du rebouchage de trous dans des pneus avec des moufles .
.
Finalement c’est ?a qui m’a beaucoup plus fatiqu? que la conduite elle-m?me. En plus un appel de Catherine Laborde alors que j’avais le tube de colle bien en main m’a fait perdre pas mal de temps en m’obligeant ? tout recommencer ? z?ro, mais ?a aurait ?t? pire et j’aurais pu perdre beaucoup plus de temps si ?a avait ?t? un appel de S?bastien Follin.

Le soir , ? nouveau coup de fil ? Catherine qui m’annonce que nous aurons 2 minutes de soleil en plus et que nous f?terons demain les Omar. Quand ? Sophie elle me confirme un bouchon au niveau du tunnel de Fourvi?re et me conseille de lever le pied lorsque j’entre dans une agglom?ration. Je raccroche en r?fl?chissant ? ce dernier conseil qui me semble bien myst?rieux, veut-elle dire que je dois dire bjr, ne dois- je plus freiner de l’arri?re ?

J’installe mon campement sur le sol gel?.
Il fait moins 20°C et ? cette temp?rature la batterie haute technologie BMW ? une autonomie d’environ 15 mn lorsque la GS est ?teinte. Je connecte mon chargeur BMW d’un cot? ? ma prise 12V et de l’autre ? mon groupe ?lectrog?ne lui-m?me connect? ? ma cuve de 1000 litres de gas oil qui a ?t? d?pos?e par h?licopt?re la veille. Je lance le groupe ?lectrog?ne, les leds du chargeur s’allument, tout fonctionne.

Je me fait r?chauffer un th? au lait de Yack en inclinant la GS et en faisant tremper une poign?e chauffante dans la tasse.

Hop un suppo au pavot (ici on ne trouve pas d’eucalyptus), un grand verre de glycol et au lit.

R?veil dans la nuit par un bruit de mobylette qui s’approche, puis 3 coups frapp?s ? la porte de ma tente.

« C’est l’amour qui frappe ? ta porte monsieur » me dit une voix masculine de type m?dit?rann?en.
Je ne fais pas de bruit pour faire croire qu’il n’y a personne. Quelques minutes apr?s les pas s’?loignent et une mobylette red?marre. Ouf j’ai eu chaud, j’ai failli ?tre r?quisitionn? dans un camp d’entrainement Pigeot ou ?tre oblig? d’acheter un calendrier des postes pakistainaises, m?me s’il y en a de tr?s jolis avec des chatons dans un panier en train de fumer de l’opium.

Jour 4 – Progression vers camp 1 ? 7200 m

J’ai failli mourir asphyxi? par la fum?e du groupe ?lectrog?ne qui a tourn? toute la nuit pour charger la batterie, le paysage alentours baigne dans un nuage gris?tre et naus?abond, on se croirait dans un couloir de bus parisien mais en plus large.

Au r?veil , une petite rasade de sirop de pavot pour le mal de gorge, j’enfile la combi et sort de la tente.

Un petit pipi sur la serrure de d?verrouillage de la selle me permet de la d?geler et d’acc?der ? la trousse ? outils de la GS. D’o? l’int?r?t du verre de glycol la veille au soir pour ne pas rester soud? par une stalactite lors du pipi du matin.

Le reste de la journ?e ne se passe pas trop mal mais quelques probl?mes de navigation. Le Zumo ? atteint son point de cong?lation, ne donne plus aucune info fiable et m’affiche un message me demandant de contacter le SAV Garmin le plus proche qu’il identifie ? ? Vesoul.

De plus avec l’altitude j’ai un probl?me avec mon oreillette bluetooth, le fait quelle soit soud?e par le froid ? mon oreille depuis 2 jours n’est pas trop grave mais ce qui est plus emb?tant c’est que je capte en permanence des radio-amateurs et ? la longue c’est un peu p?nible.

Tout ? l’heure j’ai m?me capt? et discut? avec un pilote de B52 qui partait bombarder un village d’Afghanistan, trop cool et sympa le mec, il m’a dit qu’il m’enverrait des photos de sa GS au retour ? sa base. Il m’a dit ?galement qu’il avait particip? directement au record de la sp?ciale de nuit Kandahar-Islamabad en balan?ant avec son avion 10 tonnes de bombes sur la 103 SP qui ?tait en train de battre le record de l’?tape.

Moi non plus , je n’ai jamais aim? les 103 SP, j’ai toujours pr?f?r? les 51 Motob?cane.

Le soir petit coup de fil de Catherine Laborde qui me confirme la temp?rature de l’air et de la neige, quant ? Sophie Davant elle m’annonce que des agriculteurs en col?re ont d?vers? des artichauts en Bretagne et que par forte chaleur , il faut veiller ? penser ? faire boire nos amis les b?tes.

Hop un suppo au pavot, mon grand verre de glycol et au lit non sans avoir pr?alablement accroch? aux quatre coins de la tante un saucisson ou un jambon fum? pour ?viter de d?sagr?ables visites la nuit.

Jour 5 – Progression vers camp 2 ? 7800 m

La mont?e en GS a ?t? assez longue et difficile, d’autant qu’il fallait que je d?roule en m?me temps environ 600m de c?ble ?lectrique pour pouvoir relier le soir le chargeur BMW au groupe fioul rest? au camp 1.

Rien de sp?cial, j’en prends toujours plein la t?te par l’oreillette

Je n’ai pas crev? sur l’?tape et j’ai donc retrouv? une libido normale. Tiens en parlant d’?tape ?a me fait penser au tour de France car moi aussi je teste une nouvelle m?thode de dopage : avant mon d?part je me suis fait transfus? 5 litre de sang de Yack. Le r?sultat est pas mal car je ne suis pas trop essoufl? mais j’vous dis pas l’odeur le soir sous la tente. Il a m?me fallu que je br?le ce matin mes sous v?tements ? cause de l’odeur.

Le soir point m?t?o avec Catherine qui me confirme qu’il y aura drapeau jaune ? Saint-Tropez ? cause du vent. Sophie me confirme que le p?riph?rique en sortie de Paris est bloqu? et propose de m’envoyer par email la photo de la naissance d’un koala albinos au zoo de Peaugres.

C’est l’heure du dodo, un suppo au pavot, mon grand verre de glycol et au lit.

Jours 6 – Ascension du sommet ? 8611 m

Ce matin j’ai mis 1 heure pour faire descendre la GS de la b?quille centrale, chaque mouvement est tr?s difficile.

Juste apr?s avoir d?branch? le chargeur, une avalanche a emport? le c?ble ?lectrique et a renvers? la cuve de fioul au camp 1 en d?versant dans la neige ?tincelante environ 800 l de gros noir qui t?che sur une zone d’environ 1 kilom?tre carr?.

Du coup , vu la situation, j’en profite pour jeter dans la neige toutes mes ordures, de toutes fa?ons je ne compte pas revenir donc ?a n’est pas grave si c’est moche maintenant.

En raison de la quasi absence d’oxyg?ne la sonde lambda de la GS est devenue folle et la GS ?met un panache de suie noire ? chaque acc?l?ration. Ainsi dans les r?tros je peux tr?s pr?cis?ment visualiser ma trace depuis le camp 2.

J’arrive le soir au sommet, la nuit est d?j? tomb?e et on ne voit plus rien. Les ?toiles scintillent dans le ciel noir et les feux clignotants des B52 partant bombarder des camps d’entra?nement du moto tour sont autant d’?toiles filantes.

La rar?faction de l’oxyg?ne se fait sentir.

Je croque un suppo au pavot et me fait un lavement au glycol.

Coup de fil ? Catherine Laborde, c’est Patrice Drevet qui r?pond. « Passe -moi ta m?re s’te plait » lui dis-je. Catherine prend le t?l?phone et le son de sa voix me fait un effet yack vous voyez ce que je veux dire ? Incroyable la force du pavot congel? non ?
Ensuite Sophie m’annonce un accident sur le pont d’Aquitaine ? Bordeaux et me conseille de baisser la climatisation pour pr?server la couche d’ozone.

Je m’endors comme une masse car demain la redescente promet d’?tre dure.

Jours 7 – redescente ? Islamabad

D?s les premiers m?tres en repartant du sommet j’ai accroch? avec le contacteur de frein arri?re une marmotte qui faisait l’ascension en style alpin (c'est-?-dire sans sherpa). Aussit?t l’ordinateur de bord ? tout mis en freinage r?siduel et sur un couloir de glace inclin? ? 80° inutile de vous pr?ciser que la descente vers Islamabad a ?t? assez rapide puisque j’ai descendu 7800 m de d?nivel? en environ 30 minutes.
Bon c’est s?r j’ai un peu saign? des oreilles et du nez mais le bon c?t? est que je n’ai pas eu le temps de m’ennuyer pendant la descente.

Avec ma marmotte accroch?e au contacteur j’ai fait sensation en arrivant en ville et je crois que j’ai lanc? une mode, je vais souffler l’id?e ? Touratruc de proposer cet accessoire au Pakistan pour masquer les vilaines vis de fixation du bras oscillant.

Le soir, assis derri?re mon hublot dans l’avion, dans les effluves de yack je regarde s’?loigner les sommets enneig?s sur lesquels zigzague une trace noire.

[tadcoz]

j'lai d?j? lu plusieurs fois mais chaque fois j'en chiale de rire:rire:

[Cuistax]

Tadcoz, tu es pardonn? d'?tre un alien, tu as trouv? une perle.
Juste un probl?me: pourquoi ce drogu? (au glycol) parle-t-il tout le temps de GS1200?. Quel obs?d? ce type.

[Jean-marie50]

C'est le message le plus long...mais aussi le plus amusant qu'il m'ait ?t? donn? de modifier(si peu!) foi de modo d?butant sa jeune et prometteuse carri?re...Tu as donc notre b?n?diction pour nous en pondre toute une famille...That was right funny,mate!

[Curly77]

Au moins je me suis marr? graaaaaaaaaave:rire: :rire: :rire: :rire: :rire: :rire:

[lio]

:rire: :rire: longue mais tres bonne

[Roy]

Tadcoz! je n'ai pas tout compris. Tu n'aurais pas oubli? une page?;-)

[tadcoz]

G!:rire: :rire: :rire: :rire:
Roland, heu, je crois pas j'ai fait un copier-coller int?gral ( waaaaahhh!), prends le temps de la relire, bisous ? Monique

[Roy]

je relirai un peu plus tard Tad, car justement l?, je suis en train de faire plein de bisous ? ma poupouze.:rire: :rire:

[tadcoz]

ya pas ^photo, entre mes d?co****** et les bisous, je sais ce que je choisirai:super: