Forum Moto-GT

Pour les possesseurs de BMW qui change de moto avant les 50 000 km, tout va bien, mais si comme moi, vous acheté d'occasion ça va influencer dans les négociations.
Article Caradisiac: cardan BMW, il va falloir passer à la caisse

Oui JM mais cela ne concerne QUE les GS 1300 (...pour l'instant ....)

Mouais ! ..Si après çà ,t'as pas compris que BM prend ses clients pour des pigeons
Intéressant le 1er avis de Turbo 95

...peut-être lié aussi à la généralisation des shifters ..

Perso sur ma 850RT j'ai en effet cassé le cardan autour de 100.000

Oui,lu ça aussi sur caradisiac ,au début j'ai cru à un canular...mais on est pas encore en navril,le premier donc...Oui ,c'est ,pour l'instant uniquement pour les 1300 nouveaux modèles,(ouf! j'en connais un qui doit souffler ...) mais si c'est le cas pour cette 1300 là,qu'en sera-t-il en suite pour les autres qui ont aussi un cardan???
Ce cardan qui,jusqu'à maintenant a été un très bel argument de vente pour les BM,devient pièce d'usure et devra être remplacé à 80 000 bornes! Même pas dans tes rêves les plus crades,tu n'avais imaginé pareille vilainie...

Quand viendra l''heure de revendre la BM,autour des 50 000 bornes,la cote prendra un sale coup quand on connait le prix de la pièce teutonne!
O tempora,ô mores!...

Alain a écrit :Oui JM mais cela ne concerne QUE les GS 1300

Non non cela ne concerne pas que les 1300 il suffit de regarder le livret d'entretien 2023 des 1250 GS ET RT pour voir que l'arbre de transmission est devenu une piece d'usure
mais la ,ce n'est plus 80000 mais 60000

Vu ça aussi Après ce n'est pas une obligation de le changer.
Jusqu'à maintenant je n'ai pas toujours suivi à la lettre les recommandations constructeurs pour les entretiens hors garantie et n'ai pas eu plus de problèmes que ceux qui font tout faire en concessions.
C'est sûr que je ne bricolerai plus comme j'ai pu le faire (l'âge et là et plus la même motivation )
On verra bien dans.... 5 ans : Ferai-je encore de la bécane??

avec Gille. Sur une RT, qui partage souvent les mêmes pièces avec une GS, le cardan est beaucoup moins sollicités, car on ne fait pas de hors-piste.

Comme Jean Marie, je me croyais le 1° avril. :-D:-D
On croit rêver........... De qui se moque t'on.
Non seulement il faudrait accepter de payer une BMW 20% de plus qu'une marque dite non prémium, mais en dehors du fait que la robustesse n'est pas ce qu'on attend de la marque, il faudrait en plus faire les frais (dans tous les sens du terme) d'une conception "kleenex" ?
Bien que ça n'a strictement rien à voir avec la technique, mais uniquement avec la mentalité des populations commerciales, je ne me suis jamais senti "chez moi" chez BMW, faute à un accueil glacial comme un fjord en février. Ajouté à ce foutage de gueule, ça m'étonnerait que je roule à nouveau en BMW.