BMW R 1150 RT (2004) - Régulateur électronique de Vitesse

[Doc-ced]

Bonjour à tous et toutes,

Cela fait maintenant 18 mois que je roule avec R 1150 RT de 2004. Tout va bien et je suis amené à faire de plus en plus de route. Le seul défaut de cette machine est l'absence d'un vrai régulateur de vitesse ce qui occasionne pas mal de fatigue sur les longs trajets autoroutiers. J'ai bien essayé les systèmes de blocage de la poignée des gaz (KAOKO Cruise Controll notamment) mais je ne trouve pas cela très "sécurité" et surtout, la vitesse n'est pas stabilisée selon que le route monte ou descende: +- 30 km/h dans certains cas.
J'ai trouvé ceci sur le web: https://www.mccruise.com/collection...riant=246147052
Il n'y a pas d'installateur officiel en France, les plus proches se trouvant en Suisse ou Grande Bretagne. Cela vaut en gros 800 € (sans les frais de livraison) s'ils acceptent d'envoyer en France.

Quelqu'un a-t-il l'expérience de cette chose ou de produits similaires ?

Merci et à bientôt.
Amicalement.

[tilt_s]

As tu essayé la poignée papillon à 6 euros ?
Elle ne te permets pas de réguler la vitesse, mais de soulager considérablement le poignet droite. ICI

[Doc-ced]

Bonjour,

j'ai effectivement essayé plusieurs systèmes qui bloquent la poignée des gaz ou qui soulagent le poignet mais ce n'est pas ce que je recherche.
C'est un vrai régulateur de vitesse à l'image de ce qu'il y a sur les 1200 RT par exemple.
Le produit que j'ai trouvé en Australie en est un. Je souhaiterais juste avoir des retours d'expérience (s'il y en a) avant de me lancer dans l'achat éventuel d'un tel produit ou équivalent.

Cordialement.

[tilt_s]

Je n'ai entendu personne en causer ici.
Je m'en souviendrais sûrement, car comme j'ai horreur du régulateur ([s]et que je milite souvent contre[/s]), je saute toujours à pieds joints dedans.

[Papaours]

Il s'agit pour le coup d'un vrai régulateur, comme le décrit la brochure. D'après mes maigres notions d'anglais, il faut avant de commander vérifier plusieurs points (si le feu arrière fonctionne ou est appelé à fonctionner avec une ampoule LED, si la moto est catalysée, et si des prises de dépression sont bien situées sur chaque cylindre).

Pour le montage, cela ne me semble pas si compliqué, ce ne sont que des pièces à monter et raccorder. Le plus chiant doit être je pense la commande à installer sur le câble, puisqu'il faut le couper et le raccorder je pense de part et d'autre du boitier qui va justement bloquer l'accélération.
Je pense qu'une partie est reliée à l'ampoule de feu stop, le reste sur les prises à dépression des cylindres, et le boitier de commande au guidon est juste à viser sur les supports qui sont fournis avec le kit.
Une bonne journée d'installation, en comptant le démontage du carénage et la bière à la fin