Tu te souviens avoir eu une BM,oui,une Géhesse même,si! Elle réclamait 'en teuton,un p'tit fond de verre d'huile à mi-parcours d'une vidange.Paraît que c'est normal,le concess dixit.
Un jour,avant de partir au sud,tu fais faire la vidange ,tu roules et peu avant Clermont,le voyant d'huile s'allume! Ach so,panik,Malik!
Tu vérifies le hublot (bien clair):normal!!! Tu roules tranquille parfois le voyant s'allume ,s'éteint..A la concess de Clermont,le gars t'écoute,regarde,vérifie le niveau avec la jauge ,essaye et revient.Verdict:c'est rien,ça arrive,tu peux rouler!
Effectivement,tu as roulé,le voyant ne s'est pas rallumé,léger bug,quoi...
Avec les japonaises (les motos,hein..) tu ne regardes jamais le niveau entre deux vidanges,jamais le voyant il s'allume et pourtant,tu roules...
PS:Mon pote Dom a eu une 1150 RT.Un jour il a voulu faire sa vidange mais s'est gouré sur la quantité,l'en a mis trop,la RT a pas aimé ,elle a recraché le trop plein par l'échappement en fumant comme une loco à vapeur et puis,une fois le niveau atteint,elle s'est calmée,bien respecter le cérémonial:moto sur centrale,faire chauffer un peu pour fluidifier l'huile,vidanger.A la remise en huile,bien mettre jusqu'au hublot mais pas plusse,laisser surtout le temps à l'huile de bien descendre avant de zyeuter le hublot,faire tourner un peu pour que l'huile se disperse bien partout...Verstanden,ya?
:-D
, Bob pourra te le confirmer puisqu'il m'a suivi en allant au Moto-GT days en Aubrac.
:-p