Forum Moto-GT

Michel, pas testé le PR2 sous gonflé à l'arrière, mais c'est vrai également pour l'avant : si le peu est sous-gonflé de 200g, la moto est inconduisible dans les virages, même modestes.

Dans le forum, on a des archives très abondantes sur la pression des pneus. Résultat : les préconisations du constructeur sont bonnes. Avec 2.5 AV et 2.9 AR, c'est nickel, en pouvant comme dit Tilt's mettre 0.1 en plus. Attention, ce ne sont pas forcément les préconisations du fabricant de pneu. Résultat : quand un concess t'installe un nouveau pneu et te le gonfles, il faut souvent repasser derrière lui parce qu'il te le gonfle comme sur la notice de chez Bibendum et tu repars sous-gonflé (vécu).

Si tu es sous-gonflé de plus de 0.2-0.3, tu commences à le sentir parce qu'il y a du flou dans la trajectoire en virage. Donc, si tu sors en sueur des virages, passe vite à la station de gonflage.

Pour que la tenue de route soit au mieux, tu as intérêt à durcir ton amorto AR. On roule quasiment tous en permanence avec le réglage "duo chargé".

Pour Miko, juste pour info ma TBird est équipée de valves coudées d'origine. Je ne sais pas si Triumph le généralise mais sur la mienne ça y est. Pour la Pan, j'avais avec moi en permanence des coudes à visser, que je ne laissais pas en place bien sûr.

Pito a écrit :Pour la Pan, j'avais avec moi en permanence des coudes à visser, que je ne laissais pas en place bien sûr.

Coudes à visser ? Ca se trouve ou ? Il suffirait d'un dans un vide poche et hop !!!:super:

Les valves coudées, je n'ai jamais réussi à en faire installer car il n'y en a jamais eu en stock là où j'ai fait remplacer mes pneus.
Donc, pour ceux qui en veulent, le mieux est de s'en procurer d'avance et les de les fournir lors d'un remplacement.

Pour Zavant, ici par exemple bigstore.fr

[img size=20]http://www.bigstore.fr/docs/articles/im ... 12-100.jpg[/img]

C'est éxactement ça, une dans le vide poche et HOP !