pneu arr deauville 700

[Jmlamoto]

Il est vrai que le contrôle de la pression en était plus fréquent, car j'avais investi dans un vrai compresseur, et un manque de 0.1 ou 0.2 bars suffit à donner ce type d'usure..

J'ai aussi comparé mon mano avec plusieurs autres en concession, il m'indique 3.2 bars pour 2.9 à l’arrière (donc sous gonflage de ma pare)et je sens la différence au moment de la prise d'angle ou plutôt je ne sens plus l'effet de bascule surement dû au changement de gomme dur, gomme tendre.

[Marc11]

C'est bien d'une Honda Deauville 700 de 260 kg que tu parles ? 180 km/h ?

[tilt_s]

Comment pouvez-vous mettre des PR4 à l'arrière sur une Honda Deauville puisqu'il n'existent pas en format GT, donc en Standard il va s'user très très vite. Je suis à 18000 km avec les BT20 d'origine et je pense changer mon arrière vers 20000 ou 22000 km, mais je ne sais pas quoi mettre puisqu'il n'y a pas de PR4 ? Mon pneu avant est encore...

Je n'ai jamais pu faire plus de 6400 km à l' AR avec les BT 020 et 10600 à l' avant, sans compter une tenue sur le mouillé extrêmement dangereuse. Oublie vite ces vacheries, et monte des PR4. Peu importe s'ils ne sont pas GT.
Après une série de PR2- PR3, ce sont ceux qui m'ont le plus bluffés pour leurs qualités de tenue sur le mouillé.

[Cuistax]

Charlène, pense à te présenter et à compléter ton profil
Toutes les explications dans l'article de [article=565]

[Jmlamoto]

Salut Charlène, tout dépend aussi de ton mode d'utilisation, solo duo, chargé, si tu mets des PR4 tu risques de modifier ton style de pilotage et user un peu plus.

[duch]

les 20000 kms avec des bt 020 me paraissent miraculeux! jai fait 11000 mon plus mauvais "score" en conduite cool et principalement en solo.
je les ai changés pour des PR2 en promo et y a pas photo ilssont meilleurs partout. reste à voir leur longévité. il me parait aberrant que des pneus ne puissent pas faire 20000 kms sur une gt peu puissante conduite tranquillement. mais malheureusement j'ai constaté le même phénomène en voiture : on paie probablement le poids et une sécurité accrue. ....ou alors une baisse de qualité organisée par les constructeurs comme on le voit en électroménager et autre.

[Devil]

J'ai toujours eu PRé, puis 3 puis 4 à l'arrière et à l'avant sans soucis d'usure (la conduite joue aussi beaucoup donc la comparaison est difficile)
Avec le 4 je fais environ 18000-22000 à l'arrière de mémoire

[christian33]

PR4 GT sur mon crosstourer 11 000 Kms à l'arrière ils sont rincés !!:-(:-(
La monte d'origine Battle Wing 17 000 Kms C'était mieux quand même:oui:

[Gg62]

salut
je découvre le Bridgeston t30 evo sur ma nouvelle monture. Du coup j'ai fouiné un peu histoire d'avoir des infos sur ses boudins .... ça m'a l'aire pas du mal .
ma dov avait des PR3 puis 4 , je trouvais quand que l'usure été rapide et qu'il fallait les changer pas parce qu'il étaient au témoins, mais simplement déformé ....donc un boudin qui n'est pas capable d'atteindre son témoin , je trouvais ça un peu limite pour une grande marque .
pour en revenir aux T30 evo , jusqu'à maintenant rien a leur reproché . Si ça reste ainsi et que l'usure est correct , je resterai surement sur cette marque et model ....maintenant je n'ai pas non plus étudié la différence prix/longévité .

pour deauville : http://www.bridgestone.fr/pneus-mot...attlax/t30-evo/

[tilt_s]

Si tu parles de moi, oui Marc 11. Et bien plus que 260 avec les équipements supplémentaires de protège radiateur inox, bavette, carénage bas enveloppant USA, dashcam, GPS, caméra arrière, poignées chauffantes, déflecteurs mains, les U dans valises, valises pleines, en solo mais avec 2 sacs BMW polochon de 50 litres, plus le sac à dos par...

Aberrant, mais hélas réel et vécu.
En 113000 km, ma Deauville a usé 9 pneus AR et 6 AV, soit 2400 €, le quart du budget carburant.
Avec 194 km/h, ta Deauville est en bonne forme.
Avec la bulle haute, le top case et le chargement minimum standard, ma 650 n'a jamais pu dépasser le 182 au GPS ....... sur autoroute Allemande, bien sûr. Par contre, elle était plus nerveuse que les 700.
Et à cette allure, le passage en réserve au bout de 178 km.