Forum Moto-GT

De toutes fa?on, toutes nos b?canes sont lourdes ? l'arr?t. Au-dessus de 250 kg, faut g?rer le poids, alors...

Comme toi Gbouc, j'ai pest?, et je regrette, sur le fait qu'il n'y ait pas le syst?me de fixation du U de la Dov 700 sur la Pan. Surtout les jours o? le top-case est charg? et qu'il faut le vider pour prendre ce put@*# de U au fond de celui-ci . Pour le tarif du top-case, n'h?site pas ? n?gocier ferme avec le concess quitte ? rendre visite ? un autre concessionnaire Honda afin de faire jouer la concurrence en ces temps de crise et d'hiver long, certains seraient contents de "rogner" sur la marge afin de vendre une br?le ? 15000 roros .

Pour le guidon, il n'est pas mal foutu du tout (vous voyez, je l'ai d?j? dit, la Pan je l'aime de plus en plus ) et, surtout, le "manche" n'est pas un simple vulgaire bout de "ferraille" cintr?

Comme le dit Bertrand, l'important est de faire des essais pour v?rifier que la conduite et le confort te conviennent, seul toi peut le d?terminer et pas les journalistes de magazines

Pour rester dans le sujet initial, si je r?sume bien, tu pensais acheter de simples cavali?res et tu en es d?j? ? rechercher une autre moto .
Ne serait-ce pas l? un argument pour faire avaler la "couleuvre" ? madame ?? :rire:

Gbouc : si la moto te pose soucis question emport des bagages, as-tu pens? au monospace ? Pour ma part, lorsque je voyage ? moto avec ma femme, je s?journe ? l'hotel, quand nous partons en vacances en camping, c'est le 4 roues car madame aime trop son confort.

Merci ? tous de vos commentaires!
Jean Louis, la GTR1000 ne m'int?resse pas car je veux une moto (tr?s) r?cente.

Effectivement un essai de la pan s'impose mais il n'y en a pas en concession:non2:

Dans le doute si le choix de la pan n'est pas flagrant, je m'abstiendrai!

Le d?faut du guidon de la Pan r?side dans sa fixation sur le T.

Mon neveu qui en avait une l'a malheureusement laiss? tomber en la manoeuvrant (? pied). Les filets avaient ?t? arrach?s. J'ai d? monter des filets de r?paration pour le remettre en service.

Toutes ces grosses ont un avantage sur le confort. Leur poids, d?faut des manoeuvres ? l'arr?t, devient un plus. Les suspensions sont plus travaill?es et la force d'inertie de la machine contribue ? gommer les petits d?fauts de nos si belle routes.

Une moto lourde est plus stable en roulant, et moins sensible au vent lat?ral.

Heu ............ Pas tr?s technique tout ?a.
Le poids n'a jamais ?t? un param?tre de tenue de route.
Pour le vent lat?ral, le grand largue en somme, ce sera le car?nage,la bulle haute, le top-case, le gros blouson et le centre de gravit? haut. Le prends pas mal, mais on ne choisi pas une moto pour sortir par grand vent lat?ral! non?

Demain, essai de la Pan chez mon concessionnaire!:oui:

J'esp?re qu'elle va ?tre nase, une tenue de route pourrie, super lourde, rien dans le moulin, angle mort de 360?...

... sinon je vais ?tre oblig? de craquer:rire:

Yes, ?a va ?tre le meilleur argument.

J'comprends pas pourquoi tu n'as pas demand? seulement un essai de sacoches cavali?res il me semble que c'?tait l'id?e de d?part non :rire: