Forum Moto-GT

Que veux tu dire quand tu dis que tu as remplacé ton pneu AR faute à un manomètre défectueux ?
Pour le bruit de couple, suis donc les conseils de Clo, et va consulter un autre médecin.

Pour voir déjà en gros s'il y a un souci, mettre la moto sur la béquille centrale. Ensuite tu vérifie à la roue arrière s'il y a du jeu : en latéral par exemple (comme une roue voilée). Sur la Deauv, la roue est maintenue en place sur les pignons d'entraînement par un axe traversant, donc elle doit normalement ne pas bouger en latéral.

Ensuite, moteur à l'arrêt avec une vitesse enclenchée, il ne doit pas y avoir de jeu excessif ni de bruit quand tu cherche à faire tourner la roue. Si tout est embrayé, le lien entre le vilebrequin et la roue arrière est fait par une succession d'axes et de pignons, qui ne sont pas élastiques ! A moins d'avoir des dents en moins, il ne doit pas y avoir de jeu excessif dans la pignonerie
Après, moteur en marche, sur la béquille, tu essaie au ralenti sur divers rapports. Bien sûr ça "grogne" un peu (bruit normal de pignons), mais pas de claquements ou bruits bizarres ne doivent se faire entendre.

Et puis en roulant, il ne doit pas y avoir d'à coups brutaux à la décélération ou a la remise de gaz, ni de bruits inquiétants. Il y a toujours sur une moto à cardan des bruits plus "sourds" que sur une transmission par chaine, puisque il n'y a pas d'élasticité dans la transmission secondaire.
Mais de là à décréter que la mécanique est naze, il y a un pas ! Si l'huile de pont est récente (et là ça ne coûte rien de le faire soi même, il faut 1 bidon d'huile de boite SAE 80 dont on utilise un verre !), qu'il n'y a ni jeu, ni bruit, pourquoi se faire peur ?

Aprés auscultation de ce matin:
Aucun jeu dans la roue a l'arret
Aucun voilage constaté
Pas d'accoup mais un bruit de pignonnerie.

Je vais essayer de vidanger le pont dans la semaine.

Comment fait t on pour voir s'il y a de la limaille de fer dedans?

Soit on filtre, soit on fait une analyse d'huile. Le problème c'est que l'huile SAE 80 n'est pas facile à filtrer, à dissoudre (un échantillon) dans une bonne dose de gazole.

Généralement s'il y a de la limaille, ça se voit à l'oeuil. Tu fais la vidange du pont "à chaud" de façon à ce que l'huile soit le plus fluide possible, et tu laisse couler un moment dans un récipiant propre. Tu laisse reposer, et normalement la limaille se dépose au fond.
Pour ce qui est des bruits de transmission, attention : quand la moto est sur la béquille centrale, moteur en marche, et que tu engages une vitesse, il est normal que ça fasse du bruit car l'alignement vertical n'est pas celui prévu pour un fonctionnement normal (la roue arrière est plus basse). Je m'étais fait cette frayeur avec mon ex-Deauville, et le mécano Honda chez qui je m'étais précipité m'avait rassuré. Il avait bien raison puisque j'ai continué à rouler sans pb et sans bruit dès lors que la moto posait sur ses 2 roues !

Je reprends la discu en cours de route.

J'ai hésité avant de re-rouler avec ma transmission qui grogne, mais j'ai du mal à résister quand je vois tous les motards sur ces belles routes corses, avec ce beau soleil.
Elle grogne évidemment toujours, et je roule sur un filet de gaz.
Comme dit précédemment, je n'aurai ni le temps ni la place pour engager une réparation avant l'hiver prochain, mais c'est une certitude, il doit y avoir un roulement de mort au niveau de la sortie de boite, pas à l'arrière sur le cardan, et l'huile est propre.

Bonne route à tous, soyez prudents, et profitez des beaux jours.

Il y a une possibilité que ce soit la rotule de cardan elle-même qui a trop de jeu......

(Pièce No.1 sur le dessin)

[img size=50]http://www.bike-parts.fr/h/motog/13MBLW ... __2300.png[/img]

Merci Simba,
Toutefois je pense que le roulement incriminé soit celui de la sortie de boite, car si j'appuie légèrement sur le sélecteur de vitesse sans débrayer, le bruit s'accroît avec un bruit aigu.

Un cardan HS sur une voiture se ressent surtout lors des braquages extrèmes, or sur une moto, le cardan est pratiquement toujours en ligne.

Maintenant, le bruit est tellement fort même sur un filet de gaz que je préfère ne plus rouler. Je suis entrain de faire construire, donc pas de temps libre avant X temps, et je n'ai trouvé aucun mécano moto prêt à me la réparer hors garage, moyennant finance bien sûr. Dans un garage, cela serait hors de prix et économiquement non réparable.
Peut être devrais-je la vendre pour le carénage Chaplot/roues/pneus/moteur ?