Remplacement des joints du tuyau d'eau entre les 2 cylindres.

[Jmlamoto]

Alors tu y serais arrivée finalement?

[Aladin83]

sorry j'avais pas tout vu
tu sembles avoir de la place pour passer les joints donc tu devrais pouvoir y arriver
avec des joints neufs ça doit etre plus difficile à coulisser mais il semblerait que tu tiens le bon bout
si je comprends bien il y a un rainurage qui recoit un clips ? sans doute pour maintenir le tuyau dans sa bonne position ?
il faut donc le remettre en place

[Fred-91]

Pourquoi??

Si je ne peux pas rentrer la bague à fond pour passer le joint opposé, il sera présent au milieu près à être glissé dans son logement.

[Jmlamoto]

La réserve alimente le circuit par siphonnage il me semble, quand le moteur refroidit la pression diminue et la l'eau est aspirée.

[Jmlamoto]

j'ai eu une fuite au bouchon du radiateur que j'avais cru réparé avec un autre joint par-dessus celui d'origine. Et là le réservoir se remplissait à chaud et se vidait par aspiration quand le moteur refroidissait

[Jmlamoto]

Si j'ai bien compris tu à mi un joint a la place d'un clips??
Tu a essayer de faire tourné le moteur jusqu’à la mise en route du ventilo??

[Fred-91]

C'est ça.
N'ayant pas pu insérer la bague à fond, j'ai mis le 2ème joint à la place du clips., d'ou l'intérêt d'avoir passé les 2 joints du même coté.

Après remontage et remplissage, j'ai bien fait tourner le moteur jusqu'à l'allumage du ventilo.
J'ai vérifié le niveau dans la réserve, d'ou ma question sur son fonctionnement.

Je roule comme ça depuis 8 jours, soit 700 km.
Je vais peut-être ajouter un système sur la bague pour éviter qu'elle ne bouge.

Merci pour toutes vos remarques.

Cdlt
Fred

[Jmlamoto]

Merci à toi pour ton reportage photo:-D:super: et bonne route!:coucou:

[Titeuf]

oui bon boulot pour les joints, plutôt que de démonter un cylindre, il fallait bien tester un système D. si ça tient dans le temps c'est bingo !
pour le réservoir latéral, je savais que j'avais lu qqc là-dessus dans la RT qui confirme ce qui est dit plus haut :
"le circuit de refroidissement est du type étanche de sorte que, en fonctionnement il soit maintenu par une pression constante de 1 bar environ/....../ le volume excédentaire du liquide s'échappe du circuit et est recueilli dans le vase d'expansion. Quand le moteur est arrêté depuis un certain temps, le volume du liquide dans le circuit se rétracte, créant ainsi une dépression et un apport de liquide est puisé dans le vase d"expansion grâce à l'ouverture d'un autre clapet intégré au bouchon de radiateur".

à méditer ! (j'ai rajouté le point après "expansion" sinon pas de sens...)

[Fred-91]

Merci pour cette confirmation.

Concernant mon voyant de température moteur que ne s'est jamais allumé en l'absence d'eau, savez-vous ou se trouve le sonde ?

Celle qui est sur le radia, c'est pour le ventilo.
Il y en a une près du bouchon de remplissage du circuit.
A quoi sert-elle ?

Il devrait y en avoir une sur le moteur pour le voyant.
Me trompe-je ?