Engorgement à l'accélération : un diagnostic peut-être ?

[tilt_s]

Le mieux est de réparer plutôt que de shunter, car tôt ou tard, tu auras à déplorer des manques de puissance, en charge et par forte sollicitation, pour dépasser par exemple, et là, ça peut être dangereux. La solution "réfection" ou Facet est très abordable et s'impose à mon sens, ne serait ce que par sécurité.

[Clededouze]

Bof, les seuls problèmes que tu puisses rencontrer, sont quand ton réservoir est presque vide, sous forte accélération....
Bon, c'n'est valable que pour la 650.
La 700 étant à injection, si je ne m'abuse !!! et là, une pompe est obligatoirement nécessaire.

[tilt_s]

Est ce que ça vaut 15 euros? That's the question.:-/

[Clededouze]

Le shunt de la pompe coute 0 €
Après, c'est vous qui voyez...
Y en a qu'on essayé....

[tilt_s]

...............Et ça n'a pas marché.:-D:-D
Par contre tous ceux qui ont roulé "shunté" et ont ensuite remonté une pompe neuve, ou rénovée sont unanimes à reconnaître l' amélioration.

[pebe]

çà fait deux ans que je roule sans pompe,demain je monte une facet ,me demander pas pourquoi

[Rillette92]

bonsoir pour ma part s est premiers soucis se sont manifestés vers 35000km ralenti instable démarage moteur avec 3 a 5 coups de démareur et petit trous a l accélération .depuis réfection des rupteurs de la pompe a essence avec des rupteurs en tungstène(50 euros pièces et main d oeuvre) et depuis démarage impec le ralenti stable et tout le reste nickel.