Forum Moto-GT

Bon alors c'est bon

Pour l'histoire du "elle tourne sur un cylindre", c'était l'impression du mécano quand elle tournait mal au ralenti...

Il a testé en fait les deux tournaient bien...
Il a donc cherché et la fois d'avant il avait bien nettoyé la boîte à air et boîtier papillon ; cette fois il s'est attaqué à iacv qui gère le ralenti ; pour cela il a dû démonter le boîtier papillon et en effet cette zone était bien sale et la saleté empêchait l'iacv de fonctionner...

a priori c'est réglé...

merci à tous

C'est la première fois que j'entends parler de saleté dans le circuit d'injection, surtout pour une machine récente de 30mKms ; il y a du se passer qqc de pas très catholique.
D'autre part, peux tu nous dire combien cela t'as couté, à priori, 2 heures de MO ?

Alors elle a 30m km et je crois que le filtre à air n'avait jamais été changé......

et la fois précédente, il m'avait bien dit que la boîte à air et corps papillon était vraiment dégueulasse... et donc la crasse est allée se fourrer jusque dans l'iacv

Donc l'entretien des précédents propriétaires, c'est sans commentaire...

Il a cherché d'où venait la panne; il a testé si ça tournait bien sur 2 cylindres... peut-être cherché d'autres causes. Il y a passé 4h et facturé 3h (1h reprise de main d'œuvre).

Faut dire que je crois que comme tu le penses c'est pas trés normal que ce soit encrassé là-dedans au point que ça ne gère plus le ralenti...

bonjour
je redéterre le sujet: ma 650 ratatouille quand le ventilo se met en route,elle cale!
j'ai shunté la pompe car j'avais plein d'essence pour rentrer chez moi mais que dois-je changer ; comment je fais pour vérifier qu'il n'y a pas une mauvaise masse aux fils du ventilo?
merci de vos réponses!

Et j'avais oublié : peut-il y avoir un rapport avec le fait que ma dov soit "rude" lorsque je relâche les gaz, une sorte d'a-coup sans bruit particulier?
bonne journée à tous

Quelle est la vitesse de rotation de ton moteur au ralenti ?
Honda donne 1200 tr/mn à chaud (je le règle personnellement un peu plus bas).
Il se peut que l'énergie prise par le moteur du ventilo suffise à faire trop baisser le régime au point de caler.

bonjour
ben il fait moins chaud et surtout j ai changé les contactsd ela pompe à essence, il ne restait rien sur un des contacts! (air connu sur dov)
merrci de ta réponse,j'ai aussi un ral de 1000 tours...