Forum Moto-GT

Tu remplace ta deauville par quoi?

J'aimerais bien un vn 1700 tourer mais je suis pas complètement décidé à vendre la DOV.
Elle va trop bien, j'ai peur de regretter...

As tu essayé la VN 1700????
Elle me plaisait bien, mais elle est vraiment lourde. Pour moi, très difficile de la relever de la béquille. Alors, je ne l'ai même pas essayée.

kiki13 a écrit :As tu essayé la VN 1700???? Elle me plaisait bien, mais elle est vraiment lourde. Pour moi, très difficile de la relever de la béquille. Alors, je ne l'ai même pas essayée.

Oui, c'est lourd, mais ça n'embarque pas plus qu'un gros trail avec le poids perché très haut.
Elle m’inquiète plus dans des virages en tête d'épingle ou en ville... A coté la DOV est un vélo.

Flo a écrit : Oui, c'est lourd, mais ça n'embarque pas plus qu'un gros trail avec le poids perché très haut.

comment peux tu comparer un tourer de 380 kgs a un maxi trail de 250 kgs?:wacko:
tu n'as pas du essayer le bon trail, teste une GS et tu verras ....

Le poids des maxi trails se situe dans une fourchette de 230 à 280 kilo environ,soit ,au bas mot,une centaine de kilo de moins qu'un gros tourer de 1700;ceci n'empêche pas certains trails dont la hauteur de selle est élevée et surtout l'architecture moteur d'avoir un poids haut perché;ceci peut rendre la conduite hazardeuse à celui ou celle qui n'a pas la hauteur requise.
Il existe cependant des astuces pour les rendre abordables:les kits de rabaissement existent pour les Yam 1200,la Honda Crosstourer ,la BMW R 1200 GS et d'autres surement.
On peut aussi diminuer un peu la hauteur de selle chez un bon sellier.
La BM,comme le dit Scrambler,étonne par sa maniabilité car son centre de gravité est placé bas à cause du flat notamment et d'une géométrie adaptée;j'avais avant une 700 Deauville pendant 6 ans,que je trouvais maniable;la BMW qui pèse un peu moins mais fait 500 cc de plus l'est encore plus...
J'ai eu avant la Dov ,un mastodonte de 360 kilo,la Honda 1500 F6C dont le centre de gravité était placé très bas(flat six) et la hauteur de selle très basse:cela m'a permis pendant 6 ans de ne jamais la mettre par terre;donc,il faut essayer la bonne machine dans la bonne configuration:c'est à dire celle adaptée à ta morphologie et là,camarade,tout change!

Merci Jean Marie pour la démonstration.

En fait j'ai eu un 1000 VSTROM avec lequel je me suis mis par terre à l'arrêt 2 fois, ce qui ne m'étais jamais arrivé, même avec des motos plus lourdes.
Je mesure 1.80 m, donc pas spécialement "court sur pattes" mais jambes tendues sur le trail, donc pas de puissance. Moralité un top case un peu lourd... Badaboum....
Sur le tourer, tout est bas, un peu comme l'Harley, donc un bras de levier plus important.

Pour Pierre, je n'ai pas essayé la GS, il parait que c'est une super bécane, mais ce n'est pas le genre que je recherche. A la limite une 1200 rt me plairait, mais le rapport prix/km ne me convient pas.
Voilou

Effectivement le 100 VStrom (j'en ai un), quand il part... bah il part Je viens d'en faire l'expérience en le béquillant...

Il est clair que d'une façon ou d'une autre, un essai est primordiale avant tout acte d'achat. Quand au fait de se faire rouler ou non lors de la vente, comme beaucoup l'on déjà dit, il faut tout de même penser qu'il reste un bon paquet de gens sérieux et honnetes. Il faut juste faire un peu attention, et prendre ses précautions.

Pour info : Il y a une recrudessence des "faux chèques de Banque". Donc conseil : Pas de vente via ce système les jours de fermeture des banques. Et ne pas hésiter à appeler la banque émettrice en cas de doute.

Bonne vente et bon achat