Forum Moto-GT

Mon cher Choco, tu es dans l'erreur, j'ai plusieurs diplomes et années de pratique en atelier de mécanique, dans ma caisse à outils,et bien que passé coté commerce, je fouine chaque jour à l'atelier pour me maintenir un peu "à niveau".
Je n'ai jamais parlé de résidus d'huile non brûlée, mais tu es juste dans ton topo.
Je maintiens ce que j'ai écrit, la pression dans le carter passe par le "puit de chaine", et est égale dans le couvre culasse et dans le carter inférieur, sinon, pourquoi auraient ils mis le reniflard repiqué sur le haut moteur? :-/:-/.
Bon. Si tu viens à Millau, amène ta caisse à outils, on démontera le moteur de Zavant, et je t'expliquerai.
Quand je dis "vapeurs", il faut entendre "brouillard" (rien à voir avec de la vapeur d'eau ni un quelconque choc thermique) donc aspersions de goutelettes effectivement. Que le moteur soit 'Flat ou vertical" ne change rien. Le va et vient des pistons provoque des flux et reflux, et donc des dépressions et surpressions, et c'est pour ça qu'il y a un clapet antiretour dessus.
Bien sur que ces "vapeurs" sont normales, mais je le répète emplifiées si niveau d'huile trop important. L e but de la discussion, était, je le rappelle, de rechercher la cause possible d'un excès d'huile dans le filtre à air..
Dont acte, pour boire un pot ensemble à millau. Bisous à la famille.

Ben moi, je vais faire confiance au vrai garagiste, na... MAis tu touches pas à ma moto, Tilts, elle va très bien, ma moto !!!

tilt_s a écrit :Bon. Si tu viens à Millau, amène ta caisse à outils, on démontera le moteur de Zavant, et je t'expliquerai.

Zavant a écrit :MAis tu touches pas à ma moto, Tilts, elle va très bien, ma moto !!!....

Bon.....si un petit dessin peut vous être d'une utilité....

Un petit dessin vaut mieux qu'un long discours...

Selon moi, Tilt's vainqueur par KO... :rire: :rire: :rire: