Forum Moto-GT

Ricou a écrit :Non mais le seul souci avec les freins de la BM, c'est qu'ils sont à gauche sur le guidon...

Pourquoi rougir Eric, tu ne crois pas si bien dire.

Jean Marie 50 ,qui en a déjà parlé sur ce site et j'ai vu de mes propres yeux, a sa commande d'accélérateur à gauche.

La tête du mec qui veut se tirer avec sa Dov 8-)8-):surpris3:[

Je viens vous faire part de mes premières impressions à la conduite d'une BMW. et bien ça change par rapport à mon 1000gtr
les points positifs c'est que c'est plus coupleux et on est mieux assis et surtout elle est belle et le top du top c'est la bulle réglable en hauteur
les points négatifs c'est qu'elle est un peu haute pour moi (même selle au mini) et ça manque un peu de "pêche"
Autrement les sensations sont différente entre une moto "normal"a et une bi cylindre à plat.
Voila mes premières impressions à la conduite d'une BMW
Il ne me reste plus qu'à voir pour acheter un top case afin de mettre deux intégrals à l'intérieur.
Bonne semaine à tous.

Lerenar a écrit :j' ai tendance à bloquer l' arrière au rétrogradage.

C'est un peu la maladie des moteurs avec pas mal de couple, donc pas mal de frein moteur, non? Un petit coup de gaz juste (z)avant de relâcher l'embrayage règle le problème, en principe...:-/:-/
Ma 650SV mettait des coups de cul tout le temps au rétrogradage sur le mouillé, avant que j'apprenne à faire ça.

Oui juste un tout petit coup de gaz. Très rapidement on en prend l'habitude. Mais de toute façon, on en vient généralement à une conduite coulée et en ayant suffisament ralenti, le passage à une vitesse inférieure n'est pas brutal. Mais c'est vrai que par rapport à un 4 cylindre de nême cylindrée, la réaction est différente. Chaque gamelle est quand même de 575 cm3 !

Résumé : Quand notre goupil préféré aura appris à piloter, il devrait être débarassé de ce petit désagrément.

moi-même a écrit :lors d' attaque en virages serrés en descente où j' ai tendance à bloquer l' arrière au rétrogradage

Quand je dis ça, c'est quand je tombe 3 rapports en 2 secondes, autant dire que le p'tit coup de gaz!!!! De 110 à 15 km/h pour prendre une épingle descendante, quand il y a une épingle tous les 200 à 300m. C'est la montagne ici!

Pour ce genre de conduite, j'aurais pris plutôt une sportive K1300S par exemple...

ça marche pas comme ça!
Je ne fais pas suivre la semi avec la bécane pour chaque type de route!:non2:

:rire:Oui tu as raison,du matos en plus, du personnel a gérer...vraiment trop contraignant!:-D:-D