Forum Moto-GT

Tu m'en dis plus sur ta baleine ? J'ai peut etre un preneur

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J'ai prévu de faire quelques photos en fin d'après midi. Je peux te les envoyer par mail si tu me communiques une adresse mail.

Sinon voici un petit descriptif :
BMW 1150 RT - Grise - 52 600 km - Novembre 2004.
Option : pré-équipement radio, valises larges - Top case Givi Maxia (contient 2 casques type Schuberth S1) avec dosseret passager.
Pneus neufs : Metzeler Z6 Avant (fait à 50400km) et arrière (52000km).
Batterie gel (1 an)
Elle dort dans mon garage à la maison et dans le parking souterrain au boulot.

Très belle moto que j'ai acheté l'an dernier avec laquelle j'ai fait environ 4000 km.

Les interventions :
* Après avoir lu une discu sur un forum BMW, j'ai complété le niveau d'huile 1 fois pour être tranquille. Ajout d'environ 20 à 30 cc.
* L'alarme a été démontée à l'Atelier du Roule Toujours (spécialiste BMW à Maisons-Alfort) suite à une panne bloquante à 80km de la maison (sep 2008). Par la même occasion, j'ai fait remplacer la batterie qui était H.S.
* La révision des 50000 km a été faites à 48500km chez BMW à Nice avant que je ne l'achète. La personne à qui j'ai acheté la moto m'a donné l'ensemble des factures d'entretien chez ce même BMW depuis son origine.


Ses petits défauts :
Petites rayures côté droit : elle m'a emporté et je n'ai pu que la retenir. Elle s'est donc couchée au ralenti du côté droit. Les égratignures sur le rétro droit ont été atténuée avec de la peinture retouche BMW. Très légère éraflure sur la valise droite.

L'indication de la vitesse engagée sur l'ordinateur de bord n'indiquait que les vitesses impairs. Suspectant un défaut de l'ordinateur, je l'ai remplacé mais sans résultat. Selon l'ART, l'origine du défaut est à chercher côté capteur de position. Vu que cet indicateur ne sert à rien, je ne suis pas allé plus loin. L'indicateur de point mort comme sur la Deauv est largement suffisant.

J'ai découvert que la vis fixant le cache cylindre gauche était cassée. La tête de vis était resté dans son logement !. Je ferai faire l'extraction et le remplacement avant la vente.

La bulle est un peu rayée mais très correcte pour 50000km. Toutefois, je suis un peu maniaque et préfère les bulles quasi neuves. J'envisageais son remplacement pour une plus large de chez Wunderlich.

Le pôt a été mal entretenu par le précédent propriétaire. Il n'a jamais frotté sous la platine qui le recouvre légère. Donc oxydation de surface sans percement.

Aux regards de ces petits éléments irritants, j'envisage de la vendre aux alentours de 9100EUR si je fais refaire le chromage du pôt et changer la bulle avec une bulle d'origine. Dans le cas contraire, je souhaite la vendre 8700-8800 EUR. Si l'acheteur souhaite être tranquille, je peux prendre l'assurance 1 an de la Centrale. Le prix de vente final sera alors de 9200EUR.

Voilà une petite synthèse.
Amicalement Frédéric

Wow !!! Tu es sur de ton prix ?!

Concernant le prix, la côte Centrale est à 9600 EUR et la côte personnalisée à 9900 EUR. Mais je pense que même si cela est censé représenter les ventes réelles, c'est au-dessus du prix du marché. J'ai regardé les ventes en cours sur la Centrale en prenant en compte le millésime. Comme je n'ai pas trop envie de bloquer et gâcher plusieurs soirée ou WE pour faire faire des essais à des acheteurs hésitants, je me suis volontairement positionné en bas de la fourchette de prix de vente. Ainsi la probabilité d'une vente rapide via la Centrale devrait être bonne. Voilà un éclairage à propos de mon prix de vente. Bonne soirée

Ah j'ai oublié dans le descriptif des options fait dans le Post précédent de mentionner le gravage de la moto référencé SRA.

P.S : Pour les photos, désolé mais la réunion au collège de ma fille s'est terminée trop tard, donc je les ferai ce WE car la semaine va être chargée.

En effet, c'est vraiment fou de voir qu'une BM (surtout les RT) ne décotent pas du tout...

elle ne decote pas c est vite dit
car si tu veux acheter le meme modele
avec les memes options
:clindoeil:hein elle monte a combien la facture?

plus de 20000 euro
de l autre cote elle n a que 5 ans et que 50000km
encore en rodage d apres les bmiste
a moitie de sa vie au quart de ses kilometres
la moitie de son prix

:rire:je dis rien de mal

Perso ma 850 achetée 11500, neuve elle était à 16000, aujourd'hui je le revends sans mal à 9500 ou 10000, je trouve que ca baisse très peu...

Bien résumé par Lio : le quart de sa vie, la moitié de son prix.
Je crois que neuve, elle a été achetée autour de 18500 EUR.

Et encore, j'ai décidé de me placer en bas d'échelle de prix, mais après un coup d'oeil sur Le bon coin, une moto équivalente se vend entre 9200 - 9300 EUR pour les plus raisonnables. Après, il y a les rêveurs qui en veulent entre à 10 000 et 12 000 EUR.:rire:

Dès que j'ai fait les photos, je la mets sur la Centrale, Moto GT et le bon coin.
Je vous tiens au courant pour la vente.

Vu que je ne suis pas allé depuis qq temps sur les sites motos, ni lu de canard, savez-vous si Honda, BMW ou autres constructeurs auraient en préparation une petite GT dans les 80 CH et 250kg, pas trop haute (avec une option nain de jardin)...
Disons style TDM 900 (pour les principales caractéristiques mécaniques) avec cardan et un très bon carénage passé en soufflerie.
Y-aurait-t-il du buzz dans l'air ?

Bonne soirée

Deauville77, le retour... Oups !!! J'avais dit que je vous tiendrais au courant... Et comme d'hab le quotidien a repris le dessus. Et puis fréquenter un forum motard lorsque l'on est piéton pour quelques temps, c'est mauvais pour le moral. Un truc à dépenser tout son budget "futur invest" chez le psy. ...

Donc la vente s'est bien passée (oct 2009), mais comme j'ai un peu trainé pour la mise en vente, j'ai préféré faire une petite concession sur le prix plutôt que garder la moto tout l'hiver, et perdre + gros. Pour reprendre l'expression : ça, c'est fait !

Maintenant que j'envisage mon prochain achats, je vais parcourir le forum de long en large pour recueillir vos différents avis et conseils.
Le rêve (parlons moto évidemment) : une belle, pas top grosse, puissante mais sans exagération, manœuvrable à l'arrêt comme un vélo (p****** de 1150), offrant une protection sans faille... et sachant ménager le budget. Bref, l'enfant illégitime d'une FJR (moteur, finition, look) et d'une 1200RT (protection, confort, efficacité) avec des ascendants type GTR (tenue de route, freinage) et Deauville (coûts achats/entretien, maniabilité).

Bon, si Monsieur Honda nous sort sa nouvelle Dov 900, avec 80CH et suffisamment de couple, un carénage bien amélioré pour protéger les pieds et les jambes (et une bulle électrique) afin de faire 90km chaque jour par tous les temps sans se déguiser en bonhomme Michelin, avec des valises intégrées permettant de loger le casque intégrale de Madame (y a déjà mon gros sac de sport dans le Top case). Ou un PC 800 revisité façon 21ème siècle...
Je suis prêt à sortir le carnet de chèque.

En attendant, gros programme d'essai pour les prochains mois : 1300 FJR, K1200GT, 1200RT, 1400GTR, 500 Tmax (histoire de ne pas mourir idiot), TDM caréné (en rêvant d'un cardan).

Il est temps de charger la souris sans fil et partir à la découverte de 10 mois de forum non consulté.