Forum Moto-GT

Stef regarde dans les articles.Tape amortisseur dans recherche tu trouveras un très bon article sur le réglage fait par Jean-Christophe.

Merci pour la réponse.Mais à bien y regarder, l'article de Jean Christophe est fait pour une NTV, et moi j'ai la "<span style="color: rgb(51, 0, 51); font-weight: bold;">700-ABS" de 2006</span>. La suspension ou du moins le réglage n'ont rien à voir<img src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/crying.gif" height="18" width="18" />
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J'avais moi ausi en permanence un r?glage dur ? l'arri?re,faut juste faire tr?s attention sur le mouill

Waterploof, as tu bien regardé la notice d' utilisation, il serait étonnant que rien n' y figure à  ce sujet
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Etant partit en vacances quelques jours, je reviens tardivement vous remercier pour vos réponses.<br />Je vais essayer de durcir l'amortissement pour voir si il y a un changement positif<img src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/flowers.gif" height="18" width="28" /><br />et pour Tilt's la notice est peu explicite à part le sens de rotation il n'y a pas de référence entre le poids et le nombre de cran à mettre dans un sens ou l'autre. Je pense que c'est laissé au filling du pilote!!!<br />
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En fait, il faut prendre le temps de trouver le bon r?glage. J'ai l'impression que les pr?conisations constructeurs sont faites pour les motards de 1,70 m et 55 kg. Si tu as de l'?quipement, des bagages et le profil avantageux, il faut durcir. De toutes fa?ons, les amortisseurs durs assainissent la tenue de route, ?a finit juste par ?tre dur aussi pour les fesses.

Perso, mon r?glage est doux. Je tourne la molette totalement vers la gauche lorsque je suis seul sur la Deauville. Je fais 65 kg pour 1,76 m. Je ne suis donc pas lourd. Si je fais un r?glage dur et si la route est en mauvais ?tat, la moto devient un "tape-cul". Par contre, ? deux sur la Deauv, je durcis la suspension pour un meilleur comportement. En fait, tout ceci est une question de poids !