Freinage des Deauville 2009

[ac91220]

Non, ce n'est pas deux mais trois écoles (avec le système BM).

[lio]

donc cela ne sert a rien
je croyais l inverse
et qui est plus logique
(pour une fois que je vais dire un compliment sur bm)
on freine +ou- a 70% de l avant et le reste de l arriere
et avant le freinage toujours un petit coup sur le frein arriere pour "appuyer"
la moto donc quel est l interet de freinee arriere et un peu avant

[Nono95]

L'intérêt est d'avoir une pédale de frein qui sert à freiner, pas seulement à asseoir la moto. (Car sans couplage le frein arrière est un peu faiblard). Et donc de réaliser les freinages anticipés uniquement au pied, avec les doigts quand même sur le levier au cas où.
Certains trouvent le système BM (couplage sur le levier et pas sur la pédale) intéressant en ce sens qu'il permet de ne freiner que la roue arrière, ce qui peut être utile en faible adhérence ou guidon braqué.

[jean-luc63]

à tous,
il faudrait vérifier auprès de Maitre Tilt's, mais les chôses doivent être à peu près ceci :

premier freinage couplé AR-AV : Moto Guzzi

Chez Honda : sur les modéles 2007 ou 2008
* CBS (Combined break system) : Deauv, CBF 1000 (600 peut-être aussi), Transalp... la pédale actionne AR et 1 piston AV (voir Schreko), avec lois de répartition,

* Dual CBS (Dual Combined...) : Pan Euro, Varadero 1000, VFR... pédale : AR-AV, poignée : AV-AR, avec aussi des lois de répartition

* C : voir Moto Mag de juin dernier systéme mis au point, faisant intervenir des capteurs et calculateurs éléctroniques gérant directement les freins. L'hydraulique n'intervient qu'en cas de défaillance éléctrique. Apparement systéme installé sur les "sportives" ?

Et bien sûr, le C, le Dual CBS et le CBS sont combinés avec l'ABS.

En 2007 existaient sur le site Honda des fiches décrivant et expliquant le CBS et le D-CBS. A voir si elles existent encore.

[deauv76]

Arnault, il y a plusieurs types de couplage chez BM. Sur les R1150RT en général, couplage identique à la poingnée et à la pédale + assistance au freinage et ABS (certains disent que lorsque le freinage à la pédale est activé, le frein arrière entre en service un peu plus tôt que le frein avant, et vis et versa avec la poignée, mais je n'ai pas remarqué), sauf les derniers modèles (série limitée noire+chromes) et les motos de l'administration pour lesquelles la pédale n'agit que sur l'arrière, et la poignée actionne av et ar. BM a ensuite abandonné ce freinage dit "integral" (difficultés techniques ? risque si plus d'alimentation éléctrique ? faible engouement ?). Dommage, car pour le piètre pilote que je suis, je demeure persuadé que c'est le plus efficace qui puisse exister : en cas d'urgence, tu sautes sur les freins sans trop réfléchir, et tu te retrouves arrêté à califourchon sur le réservoir sans perte d'adhérence et en limitant au maximum la distance d'arrêt.

[Nono95]

@deauv76 : tout à fait. D'ailleurs l'assistance de la R1150RT m'a surpris la première fois que j'en ai conduit une. Apparemment l'engouement n'était pas là. Sans doute un dosage difficile et un manque de "maitrise" sur quelle roue on freine. Mais je partage ton avis : on saute sur les freins, on tend les bras, on regarde au loin où on veut aller et on attend que ça se passe.
Pour l'arrière d'abord, je crois avoir vu quelque part qu'il s'agit d'une simple soupape qui laisse partir la pression vers l'avant que quand l'arrière est sous pression. (peut-être bien sur les scoots Peugeot avec ABS)

[Clo84]

:coucou:Je suis passé chez mon concess Honda se matin et j'ai profité pour lui demander pour ce fameux C-ABS et bien effectivement les modéles 2010 en serons équipés

A observer un petit dispositif supplémentaire au niveau de l'étrier de frein av(comme sur les VFR), de la forme d'un maitre cylindres de frein AR.

En ce moment les DOV's 2008 sont à 8990 euros au lieu de 9900 pour les 2010 c'est tentant:coucou:

[ac91220]

L'information que j'ai annoncé serait donc fiable.
Tu as vu une 2010 avec un système de freinage comme une VFR ?
AC

[Clo84]

:oui:C'est ce que m'a dit le mécano de chez Honda et le pourquoi de la promo sur les DOV's 2008-2009 à 8990 euros:coucou:

[ac91220]

Ton mécano a raison.
La Deauville, ainsi toutes les "grosse honda" seront dotées à partir de cette année du nouveau système de freinage C ABS (électronique)tout comme les sportives actuellement(CBR).
Exit donc le système actuel type Dual CBS des PAN, VFR ou Gold, avec maitre à cylindre auxiliaire sur l'un des étriers avant, ou CBS ABS des Deauville actuelles.
Il y a de nombreux articles sur ce sujet sur le net qui parlent de ce système et de ces avantages (freinage au top, limitation des masses non suspendues, plus d'accout à l'ABS), mais il pèse 10kg et nécessite une purge tous les 18Mkms (10 vis !!!).
Une avancée significative des Honda par rapport à la concurence.
Par contre, je ne sais pas encore le reconnaitre, car les étriers sont les m^mes que ceux des Deauville actuelles.
Alain