LE COUP DE POMPE

[traps]

Je pense que chez NORAUTO ou FEUX VERT ils vont avoir.

Si tu veux pas te déplacer pour rien et que tu as un MARCEUIL près de chez toi : ils auront sans problème durite et colliers.

[Fd86]

Je vais voir chez Feu Vert et Norauto à Poitiers, parce que Marceuil, ça ne me dit rien par ici !
Nous sommes voisins : j'habite à Poitiers et je viens 1 ou 2 fois à Tours pour mon travail à l'ESCEM rue Léo Delibes !
Merci, Traps !:coucou:

[Fd86]

J'ai monté la pompe FACET chez DATCH.datch.fr

Je l'avais reçu très vite après l'avoir commandée, mais il faut penser à commander les raccords en métal qui se vissent sur la pompe et servent à raccorder aux durites d'entrée et de sortie de pompe.

Aucun problème pour le montage, si ce n'est que j'avais commandé 2 raccords coudés, alors que le mieux aurait été un raccord coudé et un raccord droit, question de commodité d'installation et de place.

J'ai utilisé de la durite à essence pour voiture de 8 mm, il a fallu forcer pour que ça rentre, mais ça a été.

Pour fixer la pompe, j'ai complètement replié les 2 pattes de la pompe sous le fond de celle-ci, puis j'ai entouré la pompe avec la gaine de caoutchouc qui servait à fixer la pompe d'origine après l'avoir coupé dans sa partie supérieure (impossible de faire entrer une pompe carrée dans une gaine ronde !) et j'ai serré le tout avec 2 colliers Rilsan aux petites pattes de fixation d'origine sur la moto. Aucun problème de bruit, car le caoutchouc fait office de silent-block et on n'entend absolument pas les vibrations de la pompe.

Attention, lors du déballage de la pompe, à ne pas vider l'huile que contient la pompe FACET en enlevant les 2 petits cabochons en caoutchouc pour fixer les 2 raccords à la pompe. J'ai utilisé de la pâte pour que les raccordements soient bien étanches.

Démarrage au 1/4 de tour : pendant une vingtaine de secondes, la pompe fait un buit tactactatac qui s'arrête ensuite.

Donc, montage sans aucune problème. Compter une petite heure, moins si vous êtes habitués de la mécanique ou du bricolage...

J'ai fait une centaine de kms : tout marche super bien !

Merci à Traps pour ses conseils !:coucou:

[Cuistax]

Si tu as l'occasion, peux-tu poster une photo et les références fabricant de la pompe et des 2 raccords ? Ou encore mieux, un article ? ,

[Fd86]

Une photo n'apporterait rien de plus que les photos de Traps dans son message du 12 juin dernier présentées un peu plus haut dans ce topic.

L'adresse du site :datch


La référence de la pompe est POMPE A ESSENCE FACET SOLID STATE (STANDARD)
à 48,80 euros

Voici la présentation qui en est faite sur le site des Africa Twin cité plus haut dans une discu de ce topic.

POMPE A ESSENCE FACET SOLID STATE (STANDARD)
12V 2,5-3,5 Psi Il est conseillé de la monter avec un régulateur de pression et un retour au réservoir et de la monter sur silentblocs.
En fonction de l'usage que vous en ferez, vous utiliserez des raccords en 6 ou 8mm.
A l'attention de nos amis motards en Africa Twin 750 ou Varadéro, C'est bien la pompe qu'il vous faut.
La référence FACET de cette pompe à essence électrique est : 4010

Voici la présentation des raccords :

RACCORD POUR FACET RED TOP 1/4" SORTIE 8mm (90°) LA PAIRE
PAS DE VIS 1/4", sortie durite 5/16" (8mm) à angle droit, vendue par paire uniquement. Convient à la pompe RTW506.
La paire vaut 7,50 euros

Je pense que cette pompe est sans doute une excellente solution pour tous les possesseurs de Deauville 650 qui ne veulent pas se faire arnaquer pour 4 fois plus cher par Honda pour acheter une pompe neuve qui aura le meme défaut que celle d'origine et les lachera sans doute d'ici 40 0000 kms...

Salut à tous !:coucou:

[tilt_s]

Qui connait l' endurance de cette pompe par rapport à celle d'origine? Ca parait un très bon plan au regard du prix cadeau face à celle d'origine. Merci pour ce retour d'expérience.

[traps]

On ne connait pas l'endurance sauf que par rapport à celle d'origine elle est transistorée. Si j'ai bien tout compris elle ne s'usera pas comme celle d'origine de la deauville 650.

J'en suis à 800 Kms avec et tout fonctionne parfaitement. Je n'ai plus les creux à l'accélération qu'on constate en roulant sans la pompe.

Pour la fiabilité : elle est made in USA et utilisée dans l'aviation civile.

Elle est réputée aussi comme pompe de gavage pour ceux qui passe leur diésel atmosphérique à l'huile de friture ou de colza.

[traps]

Pour Fd86 je ne connais pas l'ESCEM : c'est quartier des 2 Lions ?

Moi et ma moto on traine à Saint Pierre des Corps le plus souvent car je bosse dans le ferroviaire. Je suis pas dur à repérer car j'ai un coté bordeau et l'autre blanc suite à vandalisme. On m'a foutu la moto par terre et j'ai retrouvé chez BIKE PART'S un carrénage blanc bon marché.

On se croisera peut-être

[Fd86]

Pour Traps,

Oui, c'est l'école de commerce ! On se verra peut-être dans le coin à la rentrée, car là, c'est les vacances...

Pour l'instant, ma Deauv roule à merveille avec cette nouvelle pompe. Je vais bientôt la tester dans des conditions plus exigeantes : passagère + matériel de camping pour une semaine de vacances dans le sud...
J'écrirai un petit compte-rendu au retour !

[dvnnn]

Il y a 3 jours, je suis tombé en panne.
C'était la pompe à essence.

J'ai fait venir le service de dépannage. Il (le dépanneur) s'est couché par terre. Puis il m'a dit d'essayer de démarrer. Et le moteur est parti, tout de suite. (J'avais tout du c...)

Moralité: il n'y en a pas ...

Explications: j'étais en panne avec ....la voiture (renault mégane).

Le dépanneur m'a expliqué ce qu'il avait fait: Il a tapé sur le réservoir, sous la voiture, à l'endroit où était censé se trouver la pompe à essence. Et cela a suffit pour "dégripper" la pompe.

Quelle est le rapport (à part la pompe à essence) avec la deauville?

Il (le dépanneur, très sympa) m'a encore dit bien des choses... :

Il ne faut pas vider trop le réservoir et refaire le plein suffisamment tôt.
En effet, dans les contours ou freinage, l'essence qui reste dans le réservoir part de côté, ou en avant. Et la pompe travaille un petit coup dans le vide. Ces petits coups, à la longue, provoquent le grippage de la pompe.

Il m'a donné l'exemple d'un client qu'il avait dépanné: celui-ci avait l'habitude de mettre que 10 l d'essence dans le réservoir. Il avait déjà changé 4-5 fois la pompe.

Conclusion personnelle:
en voiture, je ferait plus vite le plein, sans attendre d'être sur réserve, dans le mesure du possible, évidemment.

En moto, cela me parait plus difficile. Et j'ai d'ailleurs shunté la pompe.

Question ouverte: peut-être qu'il serait intéressant d'essayer de voir, si ceux qui tirent à bout au niveau de l'essence, ont plus de problème avec la pompe ... ????