1000 GTR pour jeune motard ?

[Byron]

à tous,

Je suis en train de passer le permis moto 20 ans après avoir passé mon permis voiture, j'imagine ma mid-mife crisis, et je suis en train de chercher une moto qui me conviendrait.

Il est très important pour moi d'avoir en permanence 2 casques pour ramener quelqu'un aussi me suis-je rapidement orienté vers les routières et particulièrement la Kawa GTR !

L'idée serait surtout de faire de la route (autoroute) pour partir en week-end à la mer, ou à la campagne. C'est aussi mon seul moyen de transport en région parisienne, donc doit être équipé pour la pluie / le froid...

J'hésite avec le mythique flat twin de la bmw même si je pense que le prix décidera plutôt en faveur de la Kawa. A la fois le coût à l'achat mais aussi à l'entretien.

Est-ce que ce n'est pas une moto surdimensionnée pour un jeune conducteur ? Est-ce qu'il y a des alternatives plus légères ? Perso un 650 ou 800 me conviendrait très bien, mais je veux qqc avec un peu de charme et de caractère et des valises et je peine à trouver l'équivalent en cylindrée et taille raisonnable. Je suis d'autant plus inquiet que je note une surenchère dans les gros cubes (à présent une 140 GTR !!!) qui ne se jsutifie pas tellement à mes yeux en raison de la limitation des CV mais aussi des limitations de vitesse !

Merci par avance !

Byron

[Invité]

le specialiste de la 1000 Gtr, c'est Claudius... Mais je crois savoir que ce n'est pas spécialement une moto de débutant.

Sinon, pour emporter 2 casques, n'importe quel moto équipée d'un top-case 52 litres te le permet.
Parce que les valises trop larges, c'est pas le bonheur en ville. J'ai ainsi accroché un camion, à basse vitesse, moto par terre, carter d'huile fendu, ça fait desordre.

[henri56]

Tu prends un peu de temps pour faire le tour du forum et tu arriveras vite à la conclusion suivante : une Deauville.

[La-Fred]

Deauville ... pour commencer ... et ligne bleue, aussi :rire:

[Cuistax]

Encore un parisien (d'adoption peut-être ?)

Que je t'explique: il y a sur Moto-GT quelques habitudes traditionnelles (à moins que ce soit des traditions habituelles) :

D'abord on s'inscrit, ce que ta as fait, bravo !

Mais en plus on complète son profil : au minimum prénom, date de naissance et commune et indiquer dans la case signature le modèle de moto, l'année et le kilométrage (quand on en a une.

Ces infos apparaîtront automatiquement en bas de tes messages, dans ce que les anciennes et les anciens appellent la "ligne bleue".

Et puis comme nous ne sommes pas curieux, on se présente en ouvrant une nouvelle discussion dans la rubrique Livre d'Or et Présentation.

Et devant tes yeux (hagards) vont alors défiler les souhaits de bienvenue d'une quantité de membres (disons un certain nombre, si, si)

Essaie, tu verras !

Pour répondre à ta question, beaucoup d'entre nous ont commencé par une Deauville (je suis encore à ce stade et je m'en vante) puis, avec l'expérience ils sont passés à plus "gros" ou plus "sportif" ou ....ont racheté une Deauville.

Mais c'est aussi une question de budget .....

[lio]

un top case de 45l suffit pour 2 casques

tu as la dov,et je suis etonne que Charlie n a pas parler de la PC800

[Claudius_antiquus]

J'ai une GTR 1000 au garage qui, en ce moment, roule tous les jours à raison de 1000 km par semaine. C'est une sacrée bonne machine qui mérite sa réputation, en plus elle a une belle gueule. Je l'ai depuis un an et demi, j'ai fait 10000 km avec dans toutes les situations (long voyage, banlieue, Paris, périph, départementales, etc...).

Seul bémol : je commence seulement à l'avoir en mains. Depuis quelques semaines, ça va, je me sens à l'aise y compris en interfilage et dans les bouchons parisiens, et ça fonce sans complexe. Jusque là, c'était sueurs froides et crispations, j'ai failli la revendre il y a un mois. Pourtant, j'ai 50000 au compteur avec une Deauville. Résolument, ce n'est pas une moto pour commencer. C'est trop puissant, trop lourd, trop raide et trop haut sur pattes, ça accèlère trop fort et ça freine trop fort. Tu fonces droit vers les urgences.

D'une façon générale, il est prudent de ne pas commencer avec une grosse cylindrée et surtout pas avec une grosse GT. Ce sont les machines les plus difficiles à contrôler à cause de leur poids qui ne pardonne aucune erreur.

Mon conseil : achète d'occase une moyenne cylindrée avec 50 chevaux, fais toi les dents dessus, déjà tu prendras beaucoup de plaisir avec. ça te laissera le temps de penser à la suivante, d'essayer pas mal de modèles, et de voir exactement ce qui te convient. Dans un an ou deux, tu revends et tu t'achètes un modèle plus gros. Même comme ça, tu auras un temps d'adaptation assez long. Il y a des affaires à faire en ce moment avec les Deauvilles 650.

concernant les sacoches, celles de la GTR sont grosses, mais plutôt moins que les grosses valises adaptables de Givi. Je mets le casque plutôt dans le top case. En tous cas, elle fait 1 m de large (autant que la Goldwing) et le rayon de braquage n'est pas terrible, alors dans les bouchons faut pas se louper. Je sais, je fais 30 km de A86 totalement bouchée matin et soir en ce moment.

[Byron]

Merci pour vos réponses !

A priori la moto sera plus pour les échappées ou même aller à ma maison de campagne (500km d'autoroute et 100 km de routes), donc la protection est plutôt importante et la grande taille des valises un atout.

Dans Paris, je ne suis pas pressé, j'habite à 5 min de mon taf (s je m'arrête en route), donc c'est plus l'exception que la règle que j'aie besoin de la moto dans Paris, mais si je la sors, je veux en effet 2 casques (gros avantage du scoot d'ailleurs !).

La maniabilité en ville est plutôt accessoire. Bonne routière est plus important...

Mais je note avec intérêt vos avis... J'avais regardé d'un oeil distrait le Deauville, mon pote qui se moque déjà beaucoup de ma propension à partir en week-end à Deauville éliminait d'entrée cette moto outre que j'ai eu une honda (cm125), bourrée de charme, mais dont le moindre passage chez le cons me coûtait le double de ce que j'aurais payé pour un SR de chez yam (désolé pour les réf 125)...

Faudrait que j'essaye...

[Zavant]

Bienvenue, Byron.

mon dernier passage chez le concessionnaire avec une Deauville, m'a couté un peu cher il est vrai... Mais c'était pour acheter une autre Deauville !
Il a d'ailleurs revendu ma 650 dans la semaine qui a suivi.

Pour une première moto avec un programme grandes balades et week end, ça vaut le coup que tu essaies la Deauville. Les avantages d'une GT (cardan, bagages...)avec 100 kg de moins. Le pied.

Avec valises larges et top case, c'est fou ce qu'on peut emmener comme paires de tongs assorties aux tenues de madame...

[La-Fred]

]La maniabilité en ville est plutôt accessoire. Bonne routière est plus important...

Heu ... la ville, on finit toujours par y passer à un moment ou l'autre et de mon point de vue de passagère (qui n'est même pas encore passée à l'acte pour piloter une B-Varaderose) l'avis très pointu et très sage de Claudius donne froid dans le dos à imaginer que, comme première moto de tout jeune permis, on choisisse un gros cube.

650 bornes sur la journée, à deux sur une Deauville chargée pour plusieurs jours, c'est sans douleur.
(Et on sait pourtant que, comme Soeur Anne j'ai une furieuse tendance à vouloir emporter ma maison sur mon dos !)
Du point de vue de beaucoup de pilotes grands voyageurs, c'est pareil itou.


Quant à ceux qui se moquent, tu t'en fiches, non ?
Si tu te crashes parce que tu ne maîtrises pas tout à fait, ou si tu en crashes d'autres, il sera trop tard pour regretter d'avoir choisi une moto qui n'était pas (encore) faite pour toi.

Comment il disait, l'autre ? ... il disait : dans le régime des âmes, il faut une tasse de science, un baril de prudence et un océan de patience.
S'il n'a pas dit "dans la pratique de la moto", parce qu'il n'y avait pas encore de motos à l'époque, mais le principe est le même.