Ma première BM

[deauv76]

Lio : pareil !
Lors de ma première révision chez BM, ils m'ont facturé 1/4 d'h de MO pour enveler les 2 bouts de plastoc qui protègent les cache-culbuteurs... Alors la fois suivante, je la leur ai amenée "à poil" !

[Zbig02]

Maxime, j'ai lu ton lien dans son intégralité. Super, de l'humour et plein de renseignements qui m'ont conforté dans mon choix. J'ai adoré la galerie des "Jacky' touch LT", il y a des furieux. Personnellement j'ai choisi une machine sans l'option pack chrome (il y en avait une aussi) car je n'aime pas trop la déco "auto-tamponneuses de foire". Mais chacun son goût, et à partir du moment où l'on respecte les miens .....

[wrr]

Salut Georges et félicitations pour ton acquisition .
J'avais bien aimé l'essai de la 1200 LT , alors que j'appréhendais son poids au premier rond-point, il n'en fut rien !! une facilité déconcertante et un plaisir certain .
Mais le prix du bestiaux et des révisions à fait prendre un malaise à mon ministre des finances .
Dis-moi, la 2006 est celle avec les deux phares ??
Mais nous verrons cela avec la photo...
Bonne route

[Zbig02]

Il y a effectivement un phare dans l'entrée d'air en dessous de l'optique principale, mais je croyais que c'était une adaptation du précédent proprio. J'avais les yeux trop ébouriffés pour avoir tout vu du premier coup. Si cela semble être d'origine, c'est un anti-brouillard ? un lp ? ou le feu de croisement ? J'avoue ne pas m'être posé la question.

[domingo]

Salut Georges,

Tu as raison de faire plaisir à ta passagère (la LT, c'est confortable !). Et c'est vrai que la marche arrière, c'est important.

[pierre_02]

Il ne vaut donc mieux pas sans servir comme moto au quotidient et ne pas faire beaucoup de km avec ...
www.sainte-gamelle.com

Oui, ben marche arrière ou pas, quand on a fini de lire la rubrique de Maxime, je n'ai qu'une envie : passer mon chemin

[deauv76]

La lecture de la liste et du montant des dépenses est impressionnante !
Mais à bien y regarder, le type parcourt quand même 40 000 km/an... et fait tout faire par BM. Dans ces conditions, le coût d'entretien d'une RT peut devenir prohibitif.
Ce n'est pas parce que la moto est bardée d'électronique et autres accessoires qu'il n'est pas possible de réaliser un minimum de maintenance soi-même.
Pour ma part, j'ai acheté ma RT d'occasion (pas besoin de n'aller que chez BM) et j'assure le courant moi-même (vidanges, allumage/synchro, plaquettes, ...). Je vais chez Cardy, Dafy ou autre selon opportunité pour les pneus. Le concessionnaire ne voit ma moto que pour les passages obligés : relevés d'éventuels incidents et contrôles à l'ordi, maintenance de l'ABS intégral. Et puisqu'il voit que le reste est correctement assuré, j'ai droit aux tempons sur le carnet, et il est spontannément intervenu pour la prise en charge de mon pb de centrale ABS par le constructeur.
Je roule donc avec une moto qui me plait sans coût démesuré.
N.B. : j'ai par ailleurs de très bonnes relations avec ce concess dont l'atelier est "over booké", et qui me donne tous les conseils dont j'ai besoin pour mes "travaux pratiques".

[lio]

il ose te remplir ton carnet
:-/quel est l interet alors d acheter une moto avec le carnet rempli
si celui ci est truque

[henri56]

Non,il n'est pas truqué, une moto (ou une voiture) doit être entretenue en fonction des recommandations du constructeur, rien n'interdit de faire l'entretien soi-même. Par contre, il peut y avoir un problème en ce qui concerne les pièces de rechange si elles ne sont pas d'origine. D'ailleurs, si tu lis bien les manuels de l'utilisateur, ils distinguent bien ce qui peut être fait par l'utilisateur (entretien courant) et ce qui nécessite l'intervention d'un spécialiste...

[deauv76]

IL N'EST PAS TRUQUE ! Le concess voit bien que ce qu'il ne fait pas lui même est fait (c'est chez lui que j'achète les filtres, joints, bougies, ...) et tous les contrôles "Moditec" et autres suivis techniques (système de freinage...) sont faits par lui. La vraie valeur ajoutée par BM est là, et le fait de réaliser soi-même les opérations élémentaires n'enlève rien dès lors que celles-ci sont constatées par le concess.
Je ne pense pas qu'il s'amuserait à valider le carnet s'il n'était pas certain que ce qu'il ne fait pas lui même était réellement et correctement fait. Sa responsablilité est engagée. D'autant que ce n'est pas chez lui que j'ai acheté la moto (occaz en Allemagne).
Et d'ailleurs, des pneus changés par BM sont-ils meilleurs que ceux des accessoiristes ? une vidange tous les 10 000 faite par BM vaut-elle plus qu'une tous les 5 000 faite par mes soins avec la même huile ? une synchro "maison" constatée bonne par l'outillage BM n'est-elle pas équivalente à celle réalisée à grands frais en atelier ?
Je pense tout simplement qu'il s'agit gens pleins de bon sens qui ne poussent pas à la consommation. Le "chef d'atelier" est le contact habituel, et c'est le propriétaire de la concession. Un passionné de BM, qui préfère "partager" avec des utilisateurs qui connaissent et soignent leur moto, plutôt que de travailler de manière standardisée sur des plans de maintenance enlevant au client toute lattitude.
Ca me va bien, et je n'ai pas le sentiment de participer ou cautionner un trucage quelconque.