Ma première BM

[lpascalon]

Pat, sur la K1200LT il y a la béquille électrique et la marche arrière, donc pas de soucis.
Sinon sur me 850RT (300 kg), on anticipe et on apprend à manœuvrer autrement.

[Zbig02]

Merci pour vos remarques./ Pour Lerenar , mon précédent pseudo ne fonctionnant plus, et ne parvenant pas à le réactiver (honda-deauville 02), j'en ai recréé un autre. Pour Christian33, dans la concession où je suis allé il y a des modèles 2009. La prochaine (K1800LT 6 cylindres c'est toujours de l'annonce). Encore 6 jours .....

[Zbig02]

Pour Zavant, je te rassure, avant de me mettre en bout de piste pour le décollage de l'éssai, j'étais quelque peu "crispé". Et si tu regardes bien mon pseudo, tu verras que 68 kg tout mouillé, c'est pas le gabarit du bonhomme

[christian33]

Schreco, faut pas discuter régime avec ces gamins,mals nutritionnés8-)8-)8-)
sont obligés de mettre du plomb dans les valises pour tenir le pavé.-)-)-)

Alors que nous , nous dominons le sujet et meme les rafales en latéral ne nous dévient pas de notre route.

[deauv76]

Bravo pour ton acquisition !
Mais, sans vouloir faire le rabat-joie, une question me taraude : chaque fois que je vais chez mon concessionnaire BMW, je vois dans l'atelier un nombre impressionnant de LT, a priori proportionnellement à celles qui roulent, plus que les autres modèles. Fréquence de maintenance plus grande ? Entretien non réalisable soi-même ? ou ???
J'essayerai de penser à demander au concess.

Pour ce qui est du poids, je confirme que c'est un coup à prendre : il faut y penser avant de se mettre en difficulté, et tout va bien. J'ai testé pour avoir roulé quelques temps avec une Electra Classic, en duo, sacoches et coffre chargés au maximum (380 kg sans le barda) : tu réfléchis avant, et tout va bien.
De manière générale, et particulièrement avec ce genre de motos, le meilleurs moyen de se sortir d'une situation embarrassante est de ne pas s'y mettre !

[Zbig02]

Deauv76. Pour le nombre de K1200LT en revision chez le concessionnaire, peut être plusieurs raisons: A 23000 euro le morceau (neuf) les possesseurs ont les moyens de ne rien par eux-même, ou alors au vu de l'electronique embarquée, il faut du matériel spécifique. La fréquence de maintenance est de 10000km, et de nos jours si tu veux revendre une bécane il faut le carnet d'entretien dument tamponné. J'ai eu 2 Deauvilles et à chaque fois la reprise à été honnête car j'avais ce carnet, et pour le remplir, il faut aller chez le concessionnaire. Maintenant ce sont peut être des "daubes" mais on verra avec l'usage, de toutes façons je vais rouler un max pendant la garantie.

[deauv76]

Loin de moi l'idée que ce soient des "daubes".
D'une part BMW aurait certainement fait ce qu'il faut pour régler d'éventuels problèmes récurrents, d'autre part ça se saurait !
C'est peut-être en effet le fait d'une clientèle qui ne bricole pas.

[lio]

c est aussi des gt
et leurs heureux proprietaire parcourent 10000km en 4/6 mois

[Zbig02]

45 minutes de démontage avant de voir le moteur, puis intervention, puis 45 minutes de remontage, au prix de la main d'oeuvre ...... Mon concessionnaire m'a annoncé 400 euro une révision ordinaire et 1000 euro tous les 60000 km (distribution, etc...). J'ai un ami qui possède une Ducati "monoposto", le genre "suppositoire à camion", et il n'est pas mieux loti, sauf que les révisions c'est plus souvent.

[lio]

ou bien tu la ramenes demonté
moi je retire mon sabot avant la revision
ils sont capable de me facture 1/2h alors que je ne mets que 5mn