Roulements de direction comment les changer ?

[Deauville77]

Il faut tomber les tubes de fourches. D?sol? pour l'abus de langage.<br>

[lpascalon]

Ah... Je m'incline, j'ai pas regard?.

[Deauville77]

Euh... Deux points durs ???? <br><br>Au niveau de la direction, il n'y a pas de vitesse de rotation excessive de la partie tournante vis ? vis de la partie fixe. Donc pas de danger de voir les roulements se souder... Reste qu'un grippage de ce c?t? risque d'?tre d?sagr?able. Je demanderais ? mon mecano s'il a d?j? r?ellement observ? des incidents dans de pareils cas.. <br><br>

[lpascalon]

Le risque c'est que le point dur ne se transforme en point fixe...

[pan_agile]

Bjr <br>Un point dur dans la direction est du ? l'effort casiment constant au meme endroit.<br>Ce sont deux point oppos?s du roulement.<br>Le point dur est l'orsque le guidon est droit.<br><br>Si la fourche n'avait pas d'angle de chasse l'effort serait constant sur toutes les billes ou rouleaux.et il n'y aurait plus ce probl?me mais aussi plus de tenue de route.<br>plus le point dur est grave plus il est difficile de conduire et impossible de lacher le guidon!<br>mais avant que le roulement casse il y ? des Km ? faire.<br><br>Pour ?viter les points dur:Ne pas faire de welings descendre les trotoirs lentement<br>Bonne route et gardez la bonne direction!<br>Gilles

[Geo]

Salut, <br>Pour diminuer cet effet de point dur, desserez d'un quart de tour l'?crou de la colonne de direction,sous le t? sup?rieur (un ou deux crans ) pas besoin de tout d?monter, juste le d?gager. C'est sans risque et souvent, ?a va mieux.<br>Alors n'attendez pas que ?a bille vraiment.<br>@+, Geo.

[traps]

<br><br> <br><br>Et puis surtout je controle une fois par semaine, en mettant la b?cane sur b?quille centrale, voir si ?a s'aggrave. Pour l'instant ?a va.

[lpascalon]

Pour te rassurer j'ai roul? presque 2 ans avec ce point dur... Mais ca devenait vraiment un point neutre pour la direction, donc j'ai pr?f?r? faire le changement

[Christian31]

,<br><br>Il y a deux roulements dans la colonne de direction:<br> - 1 Rt oblique ? rouleaux en partie basse pour encaisser l'effort radial, qui est le plus important, et une partie de l'effort transversal.<br> - 1 Rt ? billes pour suporter l'effort transversal r?siduel en partie haute.<br><br>Je pense que le point dur doit r?sulter d'une d?gradation au niveau du roulement inf?rieur ( ?caillage local de la bande de roulement dans la zone la plus charg?e ).<br>Le jeu de ce Rt ?tant r?gl? par le serrage de la vis sup?rieure de la colonne un <u>l?ger</u> d?serrage de celle-ci, comme le pr?conise G?o, peut effectivement am?liorer momentan?ment les choses.<br>Votre avis?<br><br>@+

[Deauvillerider]

Comme l'a bien dit G?o,<br><br>On peut retarder le remplacement en d?pla?ant le point de billage de 90 degr?s. <br><br><br><br>