Fumées noires - coup de gueule

[tilt_s]

Je revois de temps en temps, mon ancienne R25 GTX ( 2.2 essence 11cv ), et 7,8 L /100 aux allures aujourd'hui prohib?es. Elle a 475000 km, et juste un embrayage ? 280000 km, et quelques disques et rotules ( mes amortos d'origines avaient fait plus de 225OOO km ). Un de mes clients a fait plus de 680000km avec la m?me (essence ) avant de l'accidenter et je vois beaucoup de R 21 et R25 Turbo D avec plus de 450000km (record 880000km) avec le m?me moteur.
Beaucoup de taxis ou vsl ont largement d?pass? les 350000 km avec la m?me voiture que Cyclotron. S?rement pas sans soucis de vannes EGR, mais avec la m?canique d'origine.
J'ai vu aussi des Merde ss :confu:bien fatigu?es avant ces kilom?trages.
Ne g?n?ralisons pas. Il est vrai qu'il est plus facile de critiquer les marques Fran?aises ( 55% du march? ? trois marques), car plus diffus?es que les 20 autres marques qui repr?sentent 45% du gateau. Difficile pour un possesseur de Mercedes, Audi, BMW, VW, de raconter ses probl?mes autour de lui. Il risquerait de passer pour un mariol aux yeux de ceux ? qui ils clamait haut et fort la veille que les marques Fran?aises c'?tait de la m...., et qu'il avait choisi ces marques"pr?mium" pour ?chapper ? ?a. Pour avoir de bons amis vendeurs dans ces marques, je peux vous dire que nous n'avons pas ? rougir de la fiabilit? de nos autos. C'est bien un peu pareil avec les motos BMW, non ?:-/:-/:-/:-/
Pour r?pondre ? Claudius, dans les ann?es 70, les 83 cheveaux d'une R16 TS, ou d'une Baghera, faisaient figure d'?pouvantail, et permettaient d'abattre le km d?part arr?t? en quelques 34 secondes. Aujourd'hui, c'est les temps d'acc?l?ration d'une modeste citadine Hdi, ou Dci de 85-90 cheveaux, et il faut au mini 130 ? 180 bourrins pour trouver qu'une voiture a de la p?che, pour une fois 1/2 le poids qu'elles faisaient il y a trente ans. On est insassiables.

[deauv76]

Tilt's, il faut ajouter qu'il y a encore une trentaine d'ann?es, il fallait vidanger tous les 5 000, faire l'allumage + r?glage carburation (vis platin?es, bougies, condensateur, rotor 1 fois sur 2, filtre ? air), les cardans avaient du mal ? tenir 50 000 km, les joints de culasse..., le d?marreur..., l'alternateur..., le r?gulateur,...et que l'on ne s'aventurait pas loin sans une bo?te ? outils dans le coffre.
Aujourd'hui, tout cela a presque disparu (r?vision tous les 30 000 km, cardans indestructibles, ...), et on s'attend ? ne plus rencontrer le garagiste que pour les r?visions. Et c'est bien ce qui se passe dans de nombreux cas.

[Papaours]

Mon bon Cyclotron, pas beaucoup de solutions pour tes fum?es. Est-ce que cela fumerait autant avec un additif naturel, comme l'huile de tournesol par exemple ?
J'ai vu un reportage sur ce que certains pratiquent dans le sud ouest, justement en Dordogne. Un agriculteur utilise l'huile de sa propre production de tournesols, en m?lange avec un peu de gaz oil.
Quelques jeunes font le tour des restaus pour r?cup?rer les huiles de friture, et apr?s filtration la r?utilisent pour leurs diesels.

Ces solutions fonctionnent avec des moteurs diesels un peu anciens (R19,Express).
J'avais vu fonctionner cela il y a maintenant une trentaine d'ann?e, chez un de mes oncles qui utilisait de l'huile de r?cup pour faire tourner des groupes ?lectrog?nes ?normes, ? partir de moteurs de bateaux de p?che.

L'hypocrisie est de mise, car il y a longtemps que l'on peut r?duire nos consommations de p?trole. Il est interdit de rouler ? l'huile v?g?tale, tout simplement ...parce que cela ne supporte pas de taxe. Si l'on est contr?l? sur la route, on risque une prune par les Douanes, pas par les forces de police.

Mais l'id?e de Yepaco sur le Vortex m'interpelle. Je vais creuser la question, et pourquoi pas essayer ?

[hippocampe34]

Je ne suis pas s?r que l'huile de friture change la couleur de la fum?e,
mais pour l'odeur, peut-?tre. En rentrant au garage, tu n'es plus asphyxi? par l'odeur, mais tu crois rentrer ? la cantine

[Cyclotron]

Ok, la discu part dans maintes directions (ceci dit, c'est normal, c'est tr?s bien, cela fait vivre le forum) mais je n'avance pas beaucoup dans l'opinion que je voulais me faire du probl?me. J'ai certes appris que la vanne EGR est la cause de tous mes maux. Maintenant que dois-je faire ? La virer cette vanne, la nettoyer, la remplacer, la shunter, ajouter un additif au carburant, me d?barrasser du v?hicule ? Je suis d'accord avec Tilts, il ne faut pas qualifier pour autant de scatologique la marque de ma voiture ; j'ai eu pr?c?demment une Laguna de premi?re g?n?ration qui a ?t? formidable, le mod?le 2,2 D atmosph?rique : je l'ai vendu avant qu'il n'atteigne les trois tours de compteur et je n'aurais pas d? car il aurait probablement encore parcouru autant sans aucun souci. C'est parce que j'ai ?t? satisfait que j'ai ?t? tent? par le mod?le ?ponyme de g?n?ration suivante mais d?sormais je suis tr?s d??u de l'?volution n?gative de la technique.

Personne ne parle de la qualit? des turbo-diesels actuels ou ? venir ? Est-ce encore pire question fiabilit?, la vanne EGR est-elle toujours de mise ? Cette fameuse vanne est-elle propre (facon de parler) ? RENAULT ou existe t-elle chez d'autres constructeurs automobiles ? Si d'aucuns, professionnels ou amateurs ?clair?s, ont des r?ponses pr?cises, elles seront les bienvenues - Pas s?rieux s'abstenir, merci.

[Yepaco]

J'ai un coll?gue qui fait tourner sa camionnette et son tracteur depuis longtemps avec de l'huile de friture qu'il r?cup?re dans des collectivit?s.

Ma Ford Escort tournerait sans modification aucune ? la "friture", c'est une histoire de pompe, certaines voitures il faut rajouter un r?chauffeur mais il est conseill? de rouler quotidiennement avec ce type de carburant.

Quant au vortex, un bout de t?le galvanis?e + une cisaille avec un plan correspondant que vous remettez ? l'?chelle et le tour est jou?.

C'est tellement b?te que ?a parait incroyable que cela fonctionne.


voici la base sur laquelle j'ai fabriqu? le mien :


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Suivant le gabarit suivant de longueur L, et correspondant ? un p?rim?tre de diam?tre mesur? D de votre tubulure interne d'admission d'air (P=D x Pi). Prendre un morceau de plaque de m?tal (profil? alu, plaque de lave-vasisselle ou micro-ordinateur, mais de pr?f?rence pas en m?tal ferreux pour ?viter la rouille ...), suffisament rigide, et y appliquer le guide suivant (imprimez l'image en la mettant pr?alablement ? l'?chelle avec un logiciel de retouche d'image) :

Vous pouvez utiliser ici une pince coupante ou une disqueuse / tron?onneuse.
Les traits ROUGES sont ? d?couper, les parties en VERT sont ? supprimer, les traits bleus sont ? plier ? environ 120?.

Une fois d?coup?e, enroulez la plaque sur un support cylindrique pour former et fermer le tube. Introduisez l'AVEC dans la pipe d?admission en repoussant les bords contre les parois.

Et voil? ! Plus qu?? remonter le dispositif d?injection et le filtre ? air. Bonne route !


Bien ?bavurer, c'est TR?S important.


www.nrjrealiste.fr

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[lerenar]

[cyclotron ] a ?crit [Pas s?rieux s'abstenir, merci]
Tu as compris Jean-Louis?:pleur:

[raoul]

Bon je suis ni tr?s ?clair? ni tr?s s?rieux, n?anmoins monsieur Varin ("mon" m?cano) m'a shunt? la vanne EGR (juste une durite ? d?brancher) pour voir si ?a fumait toujours aussi noir.

Tu pourrais commencer par ?a...

[hippocampe34]

Sur les moteurs plus moderne, les injecteurs multi-trous de tr?s petit calibre, supportent mal ces adductions d'huile et se d?t?riorent rapidement. Pour un moteur qui fume il peut y avoir 36 motifs, du filtre ? air, ? un taux de compression qui s'est d?t?rior? (usure des segments, ou des soupapes...).

Pour l'avenir, l'?lectronique dans les moteurs permet d'augmenter les performances, r?duire la consommation et donc la pollution. Mais la fiabilit? n'est pas toujours au rendez-vous. Mercedes a supprim? une grosse partie de ces composants, suite aux nombres de probl?mes survenu sur les mod?les haut de gamme qui en ?taient ?quip?s.

Quant ? la pollution qui n'est plus produite par les voitures dites propres, on la retrouve dans la production soit de la voiture, soit des carburant dit propres comme l'hydrog?ne ou l'?lectricit?, voire les centrales nucl?aire.