La ministre de l'int?rieur s'interroge, et avec elle le gouvernement, sur les r?sultats de la S?curit? routi?re, les bless?s graves sur les routes sont moins nombreux en mai 2008 qu'en mai 2007, mais le nombre de tu?s a augment? de 10 %. La violence routi?re monte d'un cran, les exemples de ces derniers jours (week-end du 15 juin) en t?moignent. D'o? vient cette brusque mont?e de la violence routi?re ? Je risquerai une hypoth?se : paradoxalement, du comportement des deux-roues.
Certes, les deux-roues sont souvent des victimes de premier rang. Quelques chiffres le disent : les deux-roues motoris?s ne repr?sentent que 0,8 % des transports priv?s fran?ais, mais 23 % des tu?s et pr?s de 30 % des bless?s ! En rapportant la proportion au nombre de kilom?tres parcourus, on a 20 fois plus de "chances" d'avoir un accident en tenant un guidon qu'un volant. Dans les accidents corporels moto/voiture, les voitures sont plus souvent responsables (48 %) que les motos (31 %). Mais la proportion s'inverse pour les accidents mortels (47 % pour les motos contre 45 % pour les voitures).
Les deux-roues sont donc victimes, mais ils sont aussi largement responsables. Quoi ? Comment ? Que dit-il ? Ces "pauvres" deux-roues, responsables de l'ins?curit? routi?re, alors que rien ne les prot?ge, sinon leur casque, et encore, quand ils ont un int?gral ?
Et pourtant ? Depuis quelque temps, les autorit?s politiques, pr?fectures, municipalit?s, favorisent, en ville notamment (et plus d'un Fran?ais sur deux vit en ville), les deux-roues. La voiture pollue, prend de la place, alors haro sur la voiture. Parking ? 3 euros de l'heure, emplacement horodat?, parfois au m?me prix, radar, pluie de contraventions : la voiture a droit ? un r?gime sp?cial que les deux-roues ne connaissent pas.
LES DOIGTS D'HONNEUR
Quel est le r?gime de faveur des deux-roues ? Ils se garent n'importe o? (et c'est gratuit), sont en permanence en exc?s de vitesse (si vous habitez ? Paris, regardez autour de vous, rares sont les deux-roues circulant ? moins de 50 km/h), grillent des feux rouges, font fi des radars, oublient leur clignotant, prennent les sens interdits, doublent ? droite, circulent sur les trottoirs, prennent les couloirs de bus, polluent plus que les voitures (2,5 millions de deux-roues consomment 1 % du carburant utilis?, mais ?mettent plus de 10 % des polluants), font du bruit (tendez l'oreille, on n'entend qu'eux), multiplient les doigts d'honneur pour vous faire comprendre, ? vous les "automobilistes", cyclistes et pi?tons, que la rue leur appartient... Arr?tons-nous, la liste serait trop longue.
R?sultat, depuis l'essor du deux-roues motoris?, l'incivilit? est devenue galopante. Car ? qui les deux-roues donnent-ils le mauvais exemple ? Aux cyclistes, qui partagent maintenant la rue avec eux, mais surtout aux automobilistes, qui deviennent frustr?s ? ne pouvoir se d?placer avec autant de libert? et se disent : "Apr?s tout, pourquoi je ne me comporterais pas comme un deux-roues ? A d?faut de la rue, la route est ? moi, alors sus ? tous ceux qui voudraient me contraindre (la mar?chauss?e, mais surtout les autres, tous les autres, les automobilistes... et les deux-roues)." Et parmi ces automobilistes frustr?s et agressifs, figurent bien s?r d'anciens utilisateurs de deux-roues devenus "automobilistes", lorsque la famille s'agrandit, et qui conduisent leur voiture comme ils ont toujours conduit... ? l'inspiration. La boucle est boucl?e. R?sultat : un retour du refoul? meurtrier qui s'acc?l?re en proportion du taux d'incivilit?s accept? venant des deux-roues.
Car finalement, au nom de quelle loi, de quelle libert?, un deux-roues a-t-il le droit de faire plus de bruit qu'une voiture et de conduire comme bon lui semble et comme ?a l'arrange ? Mais voil?, qui osera s'en prendre aujourd'hui aux jeunes, principaux conducteurs de deux-roues, dans une soci?t? o? l'on estime qu'ils font d?j? les frais de l'imp?ritie de leurs a?n?s ? Pourtant, la S?curit? routi?re pourrait ?tre inspir?e de passer par ces m?mes jeunes pour ?duquer tous les utilisateurs de la route ? un meilleur comportement... Une d?cision courageuse qui n'est pas de saison.
Jean-Luc Martin est ancien r?dacteur en chef d'"Auto Moto" et de "L'Automobile Magazine".Article paru au journal" le monde"
Ce qui m'attriste c'est que ce monsieur pense ne pas ?tre lui m?me un d?linquant routier, alors qu'avec sa plume il vient de d?monter deux ans de notre travail au sein de la FFMC consistant ? faire changer les mentalit?s et apprendre ? tous ? partager la route avec intelligence et harmonie.
cet article est ce qu'on appelle un acte d?lib?r? d'appel ? la violence envers une cat?gorie d'usagers de la route, ou autrement dit un acte irresponsable.
. Quoi ?a vous surprends ?? moi pas !!:non2:, en effet, un journaliste est un scribouillard qui tente, en prenant des clich?s ? droite et ? gauche, de cr?er des pol?miques afin que l'on parle de cet article.
. Bein !!! ce n'est pas porteur du tout 
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