La long?vit? de cette pi?ce d?pend de plusieurs facteurs. Le premier ?tant ? mon avis le type de parcours effectu?. Pour de petits d?placements entrecoup?s de temps d'arr?ts assez long, les cycles de r?chauffement / refroidissement, vont provoquer une quantit? importante de condensation, qui ne va pas avoir le temps de se dissiper. Le second, est l'endroit de stockage de la moto pendant la mauvaise saison, ou l'humidit? ambiante va d?t?riorer l'enveloppe ext?rieure.
Ma Deauville qui n'avait parcouru que 2900 km en presque 5 ans lorsque je l'ai achet? me laissait des craintes ? ce sujet, mais elle dormait au sec, et elle fut ?pargn?e. Depuis 3 ans, elle a parcouru 25000 km de plus mais dormant sous une galerie, c'est l'habillage chrom?, qui rouille l'hiver ( Mirror de rigueur ). La structure du silencieux ne trahit aucun vieillissement. Faut dire que je ne fais pas de petits trajets, et que je ne l'amuse pas. De ce fait, il y a peu de condensation. Donc plus de 7 ans et tr?s peu de Km au cumul, est ce mieux ou pire que 4 ans et 100000 km ? Voyons la suite des exp?riences.:-/:-/
Michel 69 ans
CB 350 1973 - Deauville 650 2001 - CTX 1300 2014- BMW GS Lc 2015 - Road-King 107 ci 2017 - Moto-Guzzi V85tt 2021
Peu importe d'où tu viens, l'important, c'est où tu vas
Quand le moteur, et le pot sont froids, l'humidit? des fum?es (gaz d'?chappement) se condense sur le metal du pot.
C'est les petites gouttelettes que l'on peut voir tomber des pots de voitures.
Il faut savoir que la fum?e est tr?s humide. Etonnant, mais vrai (H2C6 + Na4 O = CO2 + H2O + Na4). La fum?e est compos?es de dioxyde de carbone (CO2) et de vapeur d'eau (H2O). H2C6 est un compos? carbon?, ici un gaz, et Na4O est tout simplement l'air que l'on respire (Na=Azote).
Mon pass? de chauffagiste qui revient. D'o? les chaudi?res ? condensation qui permettent de r?cup?rer la chaleur latente dans l'humidit? des fum?es.
Bref, revenons au pot d'?chappement.
On a vu que quand le pot est froid, l'humidit? de la fum?e condense sur les parois. Par contre, quand le pot est bien chaud, elle ne condense plus et poursuit son chemin avec la fum?e.
Le danger est donc de ne pas aller jusqu'? faire chauffer le pot. Si on arrete le moteur alors que le pot n'a pas eu le temps de devenir brulant, et de vaporiser la condensation accumul?e, cette eau oxyde le m?tal.
Pour information voici le cas de mon pot sur mon ancienne Deauville 650 :
-machine achet?e en Mars 1998
-vendue en Mars 2006 avec 65 000 km (la moto a toujours couch? au garage)
Type de parcours : en hiver petits parcours urbains (tous les jours en semaine y compris sur route sal?e), hors hiver : petits parcours urbains + longs parcours (France + Europe).
J'avais achet? un pot d'occassion (jamais servi) au cas o? ... J'ai revendu la moto AVEC son pot d'origine (et vendu le pot en double ...). Visuellement (et suivant le bruit) le pot d'origine n'avait pas boug?, pas de trace de rouille. Seul les pipes d'?chappement ?taient piqu?es (sel + humidit? hivernale).
Auparavant, sur ma Kawa (GPZ500), le pot d'origine commencait ? se gonfler apr?s 3 ans d'utilisation quotidienne ....
Mon cas va dans le sens du cas de Manu (avec moins de km ...)
Alain, 74 ans, Deauville 700 + BMW 1200RT LC. Correspondant francais du DmD
Merci pour les enseignements.
Pour Manudibongo je n'ai pas de moto pour l'instant vu que je n'ai qu'une partie du permis ? ce jour .Je dois passer la conduite en circulation dans 3/4 semaines.
Michel, 65 ans, deauville 650 rouge modele 2004 ,32000km le 29/03/2008
Moi mon Deauville noir de 330 000 Kms ? eu le silencieux chang?, non pas qu'il ?tait mort, mais un coll?gue s'est fait rentrer dans la moto et en a eu un neuf alors comme il ?tait nickel sauf le p'tit pet du choc, il me l'a fil?.
Par contre, le mien avait un bel aspect, mais en le d?montant ? environ 25O OOO Kms, un bout qui se raccorde au tube, celui le plus bas sous la moto, avait bien rouill? et s'est cass?.
J'ai achet? la moto ? 73000 Kms et les 2 tubes n'ont pas boug?, car nettoy?s toutes les semaines comme la moto, ? coup de belgom chrome. Ils n'?taient pas nickel mais sont comme ? mon achat.
Pour mon Deauville beige de 230000 Kms, les 2 tubes toujours comme neuf car mon coll?gue qui me l'a vendu faisait comme moi (enfin c'est moi qui fais comme lui plut?t). Le silencieux, ben c'est celui de la moto qu'il vient d'acheter que j'ai, car il ?tait pas nickel pour une moto de 60000 Kms, et il a pris celui de la moto qu'il venait de me vendre car suite ? l'accident dont je parle plus haut, il a ?t? chang? et donc neuf. En me vendant sa moto, il m'avais dit par contre je r?cup?re mon silencieux neuf et je te mets celui de la moto que j'ach?te.
Tout ce que je peux dire, c'est que le silencieux de la beige que j'ai achet?, est celui qui a le chtard et que j'ai mont? sur la Deauville noire, et qu'il est nickel.
Bref, m?me avec un fort Kms on peut avoir un pot nickel, et vu son tarif c'est pour moi super important.
manudibongo a écrit :Autre chose ?galement, l'hiver quand ma moto couche dehors et qu'elle rechigne ? demarrer tot
le matin, la veille quand elle est encore chaude; je lui colle un (des) bouchon(s) dans le trou
du pot !!
Et le matin suivant c'est radical ! J'enleve le "schpouns", un coup de cl? et elle d?marre !
Tu te fatigues pour enlever les bouchons ?!... Faut se baisser, se pencher en avant, tirer le bouchon... Pffff !... UN BON COUP DE GAZ ! Et hop ! plus de bouchons ....
Hi Hi !
Raymond, 72 ans, Deauville 700 beige de 7/2006 avec ABS, TC, VL, SP, TR, etc.
Ca me rappelle qu'il y a bien lontemps, quand j'?tais ?tudiant, une de nos plaisanteries consistait ? enfoncer une pomme de terre daus le pot d'?chappement de la voiture des copains. En g?n?ral ?a d?marrait. Mais il ne fallait pas rester derrri?re.
Parfois la patate ne partait pas, mais le pot devenait bruyant...
Thierry, 67 ans, ex Deauv98, ex 1150RT 2004, 1200RT 2013
oui, le coup de la patate dans le pot d'?chappement ?tait bien connu. Maintenant les m?mes ne savent plus rigoler. Etonnant qu'il n'y ait jamais eu de bless? avec ?a ...
Jean-louis, 63 ans, Yamaha 1300 Venture Royale kaput à 93000 km avec remorque
:-/:-/
