poignées chauffantes

[jac]

<p>Ca y est !! Ce w.e. installation de poignées chauffantes sur ma 650.<br /><br />- Démontage du cache haut parleur gauche (et c'est tout sur le carénage) : Vis tenant le pare brise en haut et à gauche, vis au dessus de la marque du HP gauche, les deux vis noires à l'intérieur de la boite à gants gauche contre la chanière. Tirez tranquillement mais fermement, cela ne vient pas tout de suite il y a un clip se situant en haut de la marque du HP légèrement à droite.<br />- Démontage des poignées chez mon voisin qui a un compresseur : La petite buse, on souffle l'air et je tire. Cela sort tout seul.<br />- Test de positionnement des fils de poignées (surtout le gauche pour ne pas le coincer avec le frein...)<br />- Colle néoprène sur le guidon et à l'intérieur des poignées. Attente quelques minutes et montage. Hop, c'est fait !! LA IL FAUT ETRE PATIENT : Ce n'est définitivement bien fixé qu'au bout de longues heures. Laissez passer 24h00 en sécurité avant de rouler, en tout cas de mettre le chauffage. Venez serrer sur les poignées de temps à autre sans les tourner pour que le contact soit total.<br />- Récupération des fils allume-cigare à gauche dans la petite cloche de protection en plastique==> Coupe contact intégré. Pas besoin de relais <img height="18" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/biggrin.gif" width="18" /> :<br />    - B/Y (noir-jaune) pour le 12 volt<br />    - G (vert) pour la masse<br />    - Les deux fils marqués '2', c'est pour passer le son sur le hp droit.<br />- Bloquage de tout les fils avec des colliers (les contacts sont centrés devant le guidon.<br />- Remontage du cache haut parleur. Faire attention de bien mettre l'attache basse du cache dans le carénage intérieur noir. Puis poussez un bon coup pour rentrer le clip (en haut lui !!). Remettre les quatre vis.<br /><br />- Le problème : Mes poignées chauffantes sont un peu plus courtes que les originales, il faut que je m'achète des embouts de guidons ayant une partie appuyant sur le guidon (la partie de petite circonférence) plus courte. Si cela vous arrive cela ne sert à rien de taper comme un malade pour faire rentrer le machin : Les embouts  s'appuient sur le guidon, ils ne rentrent pas dedans.<br /><br />- TEST : C'est sympa. Position Low se sent au bout de quelques minutes. Evidemment à cette époque à Toulouse.... Pour savoir l'intérêt très bof !!!<br /><br />PS: Les poignées trop courtes m'ont obligées à couper un bout du tube plastique de l'accélérateur qui maintenant est à même longueur que le guidon. Je les ai acheté chez CARDY. Peut être d'autres modèles mieux adaptés ?? Faites attention à l'achat, et poser vous la question avant de coller !! Pas comme moi !!!</p>

[jac]

C'a y est j'ai test? !! 07?C hier matin, 06?C ce matin et toujours en gants d'?t?. Mon voisin avec ses gros gants laids d'hivers me regardais allucin? : Cooment je supporte des gants d'?t? ??? !!! Le pied !!!

[domingo]

<font size="1">C'est vrai, Jac, les poignées chauffantes ne sont pas un gadget, mais bien nécessaires, même en été !</font>

[regis]

Tu verras quand tu touleras sous la pluie, mets en marche et appr?cie le confort de la chaleur au lieu des mains mouill?es et froides par la suite.

[benji13]

Ca y'est j'ai fait le transfert du branchement direct batterie sur la cosse qui attend sagement sous la "boite à gant" gauche. <br />Avec des mains fines et un peu de patience, inutile de déposer le carénage avant, il suffit de déposer la boite à gant (mode opératoire sur la notice honda). Le connecteur est dessous, un peu au fond vers l'avant, tenu par un chatterton et capuchoné. Un coup de cutter sur le chaterton et le faisceau est libéré. Par trop long mais suffisant. Sous le capuchon blanc on trouve une prise femelle. La prise male correspondante peut se trouver à la casse du coin et le tour est joué.<br />Je confirme le + sur le Jaune/noir, le - sur le vert.<br /><br />En passant, je confirme que la solution "laque à cheveux" pour coller la poignée droite tient toujours.<br />
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[jac]

Quand m?me une question :
Depuis que j'ai mis ces poign?es, je me dis la droite chauffe plus que la gauche :-<
Alors arr?t moteur en marche, ben oui la gauche est un rien moins chaude mais quand m?me pas comme je le ressent en roulant
Je laisse tourner au ralenti et me rend compte que la gauche met plus de temps ? chauffer, mais somme toute kif kif. Chic ! Je repart ! Ce n'?tait qu'une question de temps de chauffe
Je roule et voila que la sensation recommence....
.... et puis j'ai trouv? !!! En fait je serre plus la poign?e droite ? cause de l'acc?l?ratuer que la gauche !! Ca vous le fait aussi ??

PS : Charlie, c'est super ton nouveau syst?me pour r?pondre. Merci de ces constantes am?liorations.

[domingo]

Je ne sens pas de diff?rence de chaleur entre les deux poign?es. Cyril, tu ne regretteras pas de les avoir install?es.

[xt500]

Je confirme !!! 60 kms assez rapide hier vers minuit et franchement, ces poign?es chauffantes (d'origine Honda je pense) sont vraiment un plus.. ah si j'avais eu ?a sur mon 125 dtmx...

[joel60]

Avis unanimes sur les bienfaits des poign?es chauffantes ! Devraient ?tre rembours?es par la CQ, non ?
Quant ? moi, le seul probl?me rencontr? c'est la fixation du commodo. Au d?part, il m'a sembl? que sa position id?ale ?tait au centre du guidon, entre les fixations dudit guidon...
J'ai d?chant? apr?s moult insanit?s prononc?es au moment de mettre la cl? (et les quelques autres qui l'accompagnent, li?es entre elles par un [s]Pacs[/s] , non, un porte cl?s) ou de l'enlever. Je crois que j'aurais fini par la tordre ou la casser ! les d?gats ? des centaines de km de chez moi (c'est toujours loin que ces conneries arrivent).
De toutes les positions possibles, j'ai choisi celle de la plaque pour le haut parleur gauche, vers le coin en haut ? droite, pas loin de l'ergot qu'il faut enfoncer pour refixer ce bout de plastique. Juste 2 trous de ? 6 ? percer pour remettre en dessous l'autre morceau du 1/2 anneau de fixation guidon. J'ai pr?f?r? le montage avec ces 2 vis qui me parait plus solide que la plaque double face au dos du commodo, et aussi car ?a me permet (?ventuellement) de le remonter sur le guidon. Evidemment, plus possible de mettre la st?r?o, mais le bruit des 2 cylindres me suffit.
Et puis tous les fils sont ainsi planqu?s ? l'abri, devant la boite gauche (autre avantage, cette boite est facile ? d?monter remonter pour r?cup?rer ce fameux Noir/Jaune qui attendait qu'on vienne pour l'adopter.
Car essayer les poign?es chauffantes, c'est les adopter !

[jac]

Le commodo ? Le bouton de r?glage des poign?es ? Moi, c'?tait livr? avec une attache sur le guidon. Le l'ai intercal? entre la poign?e des gaz et la poign?e de frein. En fait le bouton se retrouve devant le r?servoir ? liquide, exactement avec la m?me inclinaison de que bouton d'arr?t d'urgence (comme cela les lignes sont respect?es ).
Apr?s usage c'est une bonne place. On touche peu ? cette r?gulation, donc pas besoin de l'avoir sur le pouce gauche (ou l'index, ou...!).


Ce W.E petite concentration du cot? de Cahors (88 motos, 120 pers.). 300km samedi, 200 dimanche. Un peu de pluie, route dans des gorges bien fraiche et grand soleil. Les poign?es ont remplies leur role ? merveille .