Deauville 700 ou 850 RT

[lpascalon]

Du nouveau chez BMW... Ils envisagent de sortir sous peu une F800 "GT", donc un mod?le GT de la F800
<br>(ou sur la base de) pour remplacer la R850RT qui ne sera pas remplac? par la R900RT...
<br>Donc la Deauville 2008 a du soucis ? se faire

[lpascalon]

J'ai jamais dit qu'elle avait pas de succ?s, mais je reviens tout juste de chez BMW (info ? prendre), et il
<br>m'annonce ca. C'est assez habituel chez BMW de sortir de moto et des ?volutions sur la m?me base, donc
<br>une F800RT ou GT ou autre ne m'?tonne pas, ca ferait une petite routi?re en concurrence directe avec la
<br>Deauville. Seul regret, ce ne serait pas un flat...

[tilt_s]

La gamme F 800 n' obtient pas le succès escompté, car pour beaucoup d' acheteurs potentiels, qui la confrontent aux Japonnaises comparables, le tarif est élitiste sans que la machine soit forcemment valorisante pour son propriétaire.En effet, son gabarit réduit ne flatte pas l' égo de son pilote, le confort et la protection ne sont pas au top, le caractère du  moteur puissant, incite plus au sport qu' à la balade,  et aux 9700 €  d' une ST de base, ajoutez la bagagerie, l' ABS, la béquille centrale, et vous arrivez à 11100 € soit 1800€ de plus que la  Deauville équipée à l' identique. L' image de BMW ne suffit pas à faire passer la pillule, d' autant plus que le moteur bi en ligne ne "sonne" pas très Teuton.<br />Ceci dit, il faut peut-être laisser le temps aux choses pour voir les ventes décoller avec la version RT prévue au programme. La gamme mono 650, n' a jamais connu son heure de  gloire non plus.La gamme des K anciennes et nouvelles s' est toujours bien portée ( merci les administrations ), mais force est de reconnaitre, que c' est autour de l'architecture flat-twin mythique que l' identité de la marque se reconnait le mieux. Dans ce sens à mon avis, l' abandon de la RT 850 ou d' un nouveau dérivé est une erreur qui va coûter quelques clients à la marques.<br /> <br /> <br /> <br />

[Invité]

euh... l'administration achete des FJ1300 pour les gendarmes maintenant...
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<br>Vive l'Europe !
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<br>C'est pas demain que les gardiens de la paix rouleront en Voxan.
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[lpascalon]

L'administration va repasser sur les BMW, c'est juste que BMW n'a pas fourni la 1200 en version police
<br>assez vite.

[tilt_s]

Pour avoir discuté avec quelques motards de la Police et Gendarmerie, ils ne sont pas enchantés de revenir sur les BMW tant ils apprécient les FJR, et ils sont dégoutés par le peu de fiabilité des anciennes RT 1150.<img src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/ermm.gif" height="18" width="18" />
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[lpascalon]

C'est toujours pareil, on trouve les raleurs, les m?contents, les frustr?s etc...
<br>Est-ce qu'au moins ils ont test? la 1200 ?

[tilt_s]

Ils ne sont ni mécontents, ni râleurs ni frustrés, ils <span style="text-decoration: underline;">constatent </span>  que les RT précédentes leur ont causés beaucoups d' ennui mécaniques. Ils préfèrent aussi les FJR pour la pêche et le caractère du moteur que les 1150 n' avaient pas . Ils sauront apprécier les 1200 si ils en sont dotés et tireront les enseignements de leur usage.
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[franky44]

Commequoi chaque pilote est different et les avis divergent.<br /><br />Un mécano me disait que les fjr ne leurs donnaient pas satisfactions, mais que leurs soucis sur les 1150 était liés electronique.<br /><br />Leur plus grand regret était les series K 100% réussite.<br />De toute facon il faut l'avouer Bm font d'excellents produits, mais comme dans toutes les marques, l'electronique ayant pris le dessus la fiabilité en est moindre.<br /><br />C'est notre monde il faut faire avec.<br />
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[tilt_s]

Pour sûr qu' ils regrettent leurs K, qui n'ont connus que quelques rares problèmes électriques ( connectique la plupart du temps )  Ils reprochent aux 1150 beaucoups de pb de boite et d' embrayage, et souvent d' injection.
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