La même en mieux,la même en bleu!

[Jean-marie50]

Ton gîte pour la nuit ,c'est un Formule 1.Tu sais pas encore trop comment tu dois interpréter l’appellation: aussi rapide et chère qu'un bolide de Gépé voiture ou le premier degré de l'hostellerie françoise? Le lend'main matin,tu avais déjà une 'tite idée sur la réponse..
Situé donc en périphérie,il offre un parking non fermé et non gardé,mais un accueil humain avec une vraie personne au guichet:appréciable.Personne à qui tu demandes une rallonge électrique pour ton respirateur ,que tu avais demandée par téléphone auparavant et qui te sera fournie:autre bon point.La chambre est ni grande ni franchement trop juste,une petite table,une chaise,un pieu.Manque cruel d'endroits oùsque poser tes p'tites zaffaires mais bon..Le lit a l'air assez confort,on en dira plusse au matin?
La salle d bain et les toilettes sont privatives mais la douche n'a pas de bac réceptif,tu devras donc user de la raclette fournie:tu retires le point!
Le p'tit dej à 5.9 roros est convenable vu le prix:l'essentiel sans aucun superflu,ça peut se comprendre,un point donc l'ensemble nuit et p'tit dej à moins de 50 balles,ça les vaut mais pas plusse.

La nuit a été correcte,le pieu est confortable,rien à vraiment redire,tu en as pour ton nargent.Tu es frais et dispo pour repartir pour le trip du jour ,destination Valence en passant par Clermont puis Thiers,saint Etienne(à la tien Etienne,à la tienne,mon vieux!) puis le col de la Raie Publique ,Annonay ,Tain l'Ermitage...

[Jean-marie50]

Le p'tit dèj rapidement avalé,tu charges le cheval,tu allumes l'intercom et le portable,tu as le gépéchose qui te montre la route pour sortir de chez les Bourges et la zique avec:c'est reparti pour une nouvelle journée,fait raide de bô,tu gardes la veste pasque le matin reste frais caen-même.

Tu penses retrouver tout le trafic habituel de l'autor mais oualou! Tu t'es trumpé grave,Donald! Ya degun sur l'autor,elle est que pour toi!Alors Tom Cruise sur 130 et roule ma poule! C'est toudroit et aussi touplat! Le centre de la France est là,vert,campagnard et plat! Tu roules bon train(c'est une nimage...) tu zyeutes le tableau du bord,tu peux y trouver un peu près toutes les zinfos nécéssaires et les zautres aussi!D'un clic ,tu passes du gépéchose au zinfo habituelles,tu peux choisir en roulant ton mode de conduite,plein pot ,urbain ou pluie et tes modes de comportement moteur:D pour Drive qui te donne le mix performance/conso,et les S1,2,3 suivant l'humeur du moment! S1 pour une conduite tranquille ville et routes,S2 montera les rapports 1000t/mn plus haut,un chouille plus enlevé donc et S3 pour tartiner ou arsouiller si tu veux...Toussa en automatique complet ou avec les palettes ou encore en manuel complet:monsieur est (bien) servi! ça paraît compliqué à lire,c'est tout simple à faire! Avec un peu d'habitude,tu selectionnes d'un clic droit ou gauche et ça passe tout seul.
Tu sélectionnes donc le mode fainéant:Belle Bleue en mode plein pot et D pour l'autor quand c'est vide comme au jour d'hui.
Depuis l'arrivée sur la 25 des suspattes électroniques commandées,elles se calent automatiquement selon le mode de conduite choisi,le tout en quelques millisecondes qu'on t'a dit :pu rin à faire,pépère!

[Jean-marie50]

Chemin,euh...nan,autoroute faisant,tu as tut le temps qu'il te faut,nigaud,pour mesurer le changement et l'évolution de la tomo durant ses plusse de 50 piges d'une pratique qu'on peut qualifier d'assidue...Tu es passé,euh..nan,pas tézig ,mais la moto est passée du presque trépas à la renaissance nippone mais franchement pas mauvaise!

La 500 BSA A 50 ex douanes ou police françoise que tu roulais en copropriété avec Patoche,ton pote d'enfance et d'adolescence représentait alors ce qui se faisait en matière de twin anglais fin des zannées 50 :un moteur ,un cadre et c'est à peu près tout! Les freins :l'avant freinait deux fois:une fois correcte,la seconde déjà moins et ..pas de troisième,fallait attendre que ça refroidisse! Le confort:quel confort? Des suspattes pompe à vélo ,une selle en noyaux de pêche,un éclairage en 6 volts,pas de clignos,bref,le strict nécéssaire,point barre.Un démarrage aléatoire,des retours de kick fréquents et douloureux,une fiabilité problématique ,fallait avoir la foie! On l'avait! Purs et durs qu'on était! Beaux (???) ,jeunes et cons ,on l'était itou,Filou!

Donne,nan,vends la même chose à un jeunot de 16/20 ans maint'nant,il en voudra même pô!On était content avec ce qu'on avait ach'té ...mais les nippons pas mauvais sont arrivés et là,on a pu comparer...ce qui n'était même pô comparable...L'ancien et le moderne,le fun et le triste,le fonctionnel et le bizarre,le nippon et l'anglais,tu sais,nous savons,maintn'ant lequel a gagné...

[Jean-marie50]

L'empire britton a bien essayé de réagir mais mollement,sûr de sa supériorité et de son splendide isolement mais ça n'a point marché,cette fois.Il aurait fallu mettre le paquet et les twins grand-brittons ont été submergés par la marée jaune! Seule ,Triumph a réussi (thank you ,Sir John Bloor qui a investi massivement dans la marque pour la sauver des eaux) mais toutes les zautres sont parties à l’équarrissage! Si maint'nant,on peut encore lire Royal Enfield ou BSA sur des réservoirs,c'est grâce aux zanciennes colonies de l'Empire qu'i faut zyeuter! Ce sont eux qui font revivre ces noms et marques d'avant :la nostalgie serait-elle ce qu'elle a toujours été?

Triumph a été la seule à aller de l'avant avec de beaux modèles,à fort caractère et personnalité marquée ,une belle réussite...qui n'aurait pitêtre pas eu lieu si les bridés n'étaient point viendus les zasticoter sérieux!

[Jean-marie50]

Tu continues donc ton autor sur ton twin...nippon mais excellent :les nippons ont copié puis amélioré puis revisité les twins ,ils les zont fiabilisés ,le twin continue donc sa route avec brio et classe.Le tien est deviendu plus souple en version 25,plus coupleux et tout aussi fiable et bien néduqué:il est là pour te véhiculer et il le fait bien.Il est versatile à souhait:il roule père tranquille en DCT ou énervé en manuel si tu le lui demandes! Les nippons ont bien nappris leur leçon et ont dépassé le maître britton dans les grandes largeurs! Ils sont même allés leur donner la leçon sur place,à l'île de Man,au cas oùsque ces derniers n'auraient pas compris...

Le paysage tout sage du centre géographik de la France commence ,lui aussi,à s'énerver un peu et à onduler de çi de là ,on napproche de Clermont,ça sent le Central ,tu peux même commencer à deviner la chaîne des puys là bas au loin sur ta droite.
Belle Bleue ronronne ,en mode cyclo et Drive,,on s'arrête cinq minutes à la station des puys,arrêt traditionnel pour toi,quelque soit le cheval que tu mènes,le ravito en jaja,toujours aussi chéro,le ravito du bonhomme,le crème-qui-va-bien,tu nettoies la bulle ,quelques pas pour faire marcher les jambes et la pause prostate,on est vieux ou on l'est pas,hein papy?

[Jean-marie50]

Va être temps de virer sur l'aile et de filer vers Thiers et ses coutiaux puis saint Etienne(Etienne,Etienne,tiens le bien ,tu te rappelles la chanson?) l'autor est encore plus vide,par contre elle monte ,tourne et vire un peu plusse,ça devient sympa,fait toujours aussi bô alors que d'hab,quand tu roules par là,c'est plutôt veste et futal de pluie,faut bâcher souvent dans les parages...Tu files vers saint Etienne que tu by-passes au mieux et la route te mène pile (et poils aussi) vers la montée du col de la Raie Publique.

[Jean-marie50]

La montée c^oté saint Etienne n'est pas bien difficile,ça te change de l'autor,ça tourne,ça monte gentil,tu doubles un plaisantin qui se traîne devant puis le bus a la bonne idée de s'arrêter juste là oùsqu'il faut et tu as le reste de la montée pour toi tout seul!

Arrivé là haut (1160m) il fait plus frai et tu passes sur le versant exposé au sud ,le soleil frappe plus fort et la descente est plus longue et sympa.En haut du col,il y a un restau qui semble réputé car de nombreuses caisses sont agglutinées là,tu restes pas ,t'a encore du kilo sur la planche,euh la route et tu descends tout schuss sur Bourg Argental,le premier bled côté Ardèche.

A chaque fois que tu es passé dans ce bled vers les midi,l'heure de l'estogomme,tu n'as jamais trouvé de place pour stationner! Et cette fois ne faillit pas à la tradition! Tant pire,tu roules encore un pneu et tu trouves un p'tit restal de bord de route un peu plus loin et un parking juste à côté! Bonne pioche,garçon,ça a l'air de manger ferme là dedans,des jeans du coin,le menu te convient,le prix contenu,le service sympa,rapide et efficace,il s'appelle ''le grillon'',au cas oùsque vous passeriez dans le con : :bonne adresse!

Au moment du café,tu fais le point pour savoir les kilos restants et le temps à y mettre.Et là,gars,tu manques tomber de ta chaise :kilo 85 ,temps 4h25 ! Hein,4h25 ppour 80 kilo? Tu sais que tu vas pô vite mais caen-même,y sont malades?

[Roy]

tu nettoies la bulle ,

Vieux souvenir.

[jean-luc63]

Bourg Argental,le premier bled côté Ardèche

Euh J-M, certes l'Ardèche n'est pas loin,mais elle n'a pas encore annexé la Loire et la Haute-Loire, qui profitent aussi de ce versant sud du Pilat.

[Roy]

@ Jean-Marie: Si tu descend pas loin de chez moi, je te rejoindrais pour venir te caresser la barbiche.