Jean-Marie-50 a commandé sa NT 1100

[Jean-marie50]

Suce-pattes:Dés le début,certains ont critiqué les zéléments de suspension et ont changé le combiné arrière ,disant que c'était de la daube,de la guimauve et jean passe...Bon,soyons francs,la suspension arrièrz (et avant) te suffisent largement pour l'utilisation que tu en fais:de la route et de la route! A en croire les tenants du changement,les EMC et autres ''transformeraient radicalement la moto etc...Et vie d'amant,tu vois mal ces p'tits gars là investir 7 à8 00 roros dans un combiné arrière et te dire que c'est ni mieux ni plus mal qu'avant! On a son orgueil toudemême et son négo...
Ce qui t laisse perplexe,c'est qu'ils ne mentionne pas leurs kilométrage donc soit ils se la pètent en disant haut et fort que leur canebé est bien meilleure qu'avant mais qu'ont ils roulé pour l'affirmer ainsi?
Échappement encore,certains se sont lâchés sur le larfeuille et ont investi entre 500 et 900 des mêmes roros pour une ligne de telle ou telle marque:gain de 2 kg ici,un peu plusse de bruitlà,ils sont contents:on peut les regarder,ils font plusse bruit:ils vivent!

Tu n'as rien fait de toussa et ça t'empêche point de roulotter par monts et par veaux et d'être ben content,Armand...

Moulbif:quasi le même que celui de la Frika,pipes d'admission légèrement allongées et roule ma poule.On le connait,c'est un gros twin,il est bien nassez puissant 102 chevaux,bien coupleux,bref l'est bien plaisant.Il n'a ni la douceur d'un quatre cylindres ,ni le fun du trois pattes de la Yam,c'est un moteur de routière,à prendre ou à laisser.

[Jean-marie50]

Freinage:tu n'as rin à en dire,il fait le taf,àa freine ,double disque à l'avant,simple disque à l'arrière,pas de freinage combiné comme sur ta Pan,dommage,tu trouvais çà bien...

Bulle:bien efficace d'origine ,changée pour une Ermax plus haute encore.Modifiable ) la main donc non électrique,dommage,la bulle électrique de ta Pan 13 était vraiment nickel,ils zauraient pu t'offrir ça! Ceci dit,tu ne modifies caïmant jamais la hauteur de la bulle donc ça reste très vivable au quotidien!

Tableau de bord très zagréable,visible au soleil ou la nuit,fourmille de tout le nécessaire et même du superflu ,il te facilite vraiment la vie ,te permet d'un seul coup d'oeil de voir l'autonomie le rapport de boite,la vitesse,les tours/minutes etc..Bien foutu,bien conçu...Connecté en BT avec ton Sena,tu as le GPS en plein cadre ou le tableau de bord habituel en un clic,google maps et la zique,le bigophone,c'est un bureau roulant!

Les commodos ,surtout le gauche ,ont été fort critiqué dès le début par des journaleux impatients:les usagers ne s'en plaignent pas tant :quelques jours pour s'habituer à toussa et ça devient plaisant d'avoir ,au bout des doigts un bon paquet de fonctions zique,modes de roulage ,cligno,phare,claque et sonne bref tout ou presque pour rouler peinard,Nanard!

[Jean-marie50]

Le DCT:le gros morceau! Un morceau de choix d'ailleurs,réservé aux zamateurs de modernisme de qualité! Il suce-cite lui aussi nombre de commentaires ,les tenants de la tradition le vouent aux gémonies,les tenants du changement l'apprécie pour ce qu'il est:une vraie proposition de conduite autrement,rien à la main gauche,rien au peton gauche :motomatique!

Motomatique oui et non ,puisque ,d'un coup de palette ,tu peux monter et (ou) descendre tous tes rapports quant tu veux et si tu veux! Tu peux même choisir le mode TM ,soit tout à la palette,ça passe tout seul,très vite et en douceur! Plus vite qu'en manuel...

Mais;;;les motards sont (très) traditionalistes,voire franchement conservateurs,alors tu peux aussi l'avoir en boite méca...avec ou sans shifter! L'embarras du choix! En boite méca,c'est 1000 roros de moins et 10 kilos de moins ,que chacun choise!

Tu as choisi DCT et si c'était à refaire ou si tu en prends une bleue,tu prendras DCT,tu es vacciné,elle se conduit comme une (grosse) mob,certains,croyant injurier,disent qu'ils ont pensé conduire un scoutère,pour eux c'est déchoir ,pour toi c'est rouler l'esprit,la main et le pied gauches libres...chacun ses choix!
Une MAJ a eu lieu il y a quelques mois pour régler certains calages moteur:depuis plus rien.

A propos de MAJ ,les tableaux de bord n'aiment pas le froid et ont tendance à figer ,ils sont pris en garantie et sont garantis 10 ans.

[Jean-marie50]

Dire aussi que 65% des ventes se font en DCT et que ce mode de conduite gagne lentement mais sûrement du terrain,il y a maintenant plusieurs modèles qui se font dans les deux versions et certains modèles ,NC750 et Gold 1800 ne se vendent plus qu'en DCT...

Transmission:par chaîne...Là aussi,on a entendu beaucoup de critiques,disant qu'une gété digne de ce nom se devait d'avoir un cardan.Tu es d'accord sur le principe.Tu as eu la chance d'avoir beaucoup de motos à cardan ,Honda 500CX,Deauville 700,Pan 1300,Gold 1800,F6C ,les cardans Honda ne t'ont jamais posé l'ombre d'un problème.Tu aurais aimé,oui,que la NT en soye dotée mais les nippons mais pas mauvais ont fait d'autres choix,dictés d'abord par le coup de construction...La chaîne de transmission a l'air bien costaud,ne réclame une tension qu'à chaque révise,soit 12000km,le graisseur de chaîne Scotoiler que tu as installé participe à la bonne utilisation et la douceur du DCT fait le reste ,tu connais un possesseur de NT dont la chaîne a 36000 et se porte toujours bien,tu en as 29000 et ton concesse t'a dit qu'elle devrait faire 40 000.Un kit chaine d'origine ,c'est 251 roros plusse main d'oeuvre:ça reste vivable...à l'heure ousque le cardan de la RT ou de la nouvelle GS1300 devient pièce d'usure...

[pan_agile]

à l'heure ousque le cardan de la RT ou de la nouvelle GS1300 devient pièce d'usure...

Remplacement pris en charge par BM non?

[Eric56]

Une moto qui passe les vitesses toute seule , fiable ,puissante avec une bonne protection et du confort .
Cà coche presque toutes les cases pour JM ,et pour bien d'autres .
Cela me surprend d'ailleurs qu'elle ne soit pas plus répandue parmi les membres de Moto-GT.
Damien Bertrand du repaire des motards ,pense que les évolutions de l'Africa devraient apparaître sur la NT , au moins sur la version DCT.

[pito]

Très bon résumé JM.
Possesseur également de cette NT mais en boîte manuelle et shifter, je ne peux qu'aller dans ton sens. J'ajoute que comme nous roulons principalement en duo, contrairement à toi, la NT fait toujours le taf à 2, avec bagages et tout le reste.
S'il est vrai que la manipulation de ce comodo gauche n'est quand même pas des plus pratique, je joue de moins en moins avec, une fois l'écran calé sur waze avec la destination affichée, il n'y a plus qu'à rouler. Un petit retour en arrière de temps en temps pour vérifier l'affichage de la jauge et ça me suffit.
Ce qui m'a le plus marqué à l'utilisation de la NT, c'est le retour chez Honda. Après la Dov et la Pan, même s'il y a longtemps, on se retrouve à la "maison", avec toutes les améliorations et modernités récentes.
De mon côté non plus, pas de remarques sur l'amortisseur AR. Par contre, j'ai quelques difficultés avec l'accélérateur électronique avec des à coups à bas régime et faible vitesse. Le rappel Honda ne concernant que les DCT ( dixit conce ) je reste avec ce léger problème.
C'est sûr que la bulle électrique aurait été un bon plus mais en fin de compte on en change rarement la position.
Ce qui pourrait être amélioré sans grever le budget, est la protection due aux projections de la roue AR. Moi j'ai ajouté une protection sur l'amortisseur AR, et une prolongation par bavette faite maison sur le garde boue AR.
Moto GT n'est pas un repère de NT, mais ça on le sait depuis longtemps avec l'arrivée massive de 1200, 1250 et bientôt 1300 d'un petit constructeur bavarois qui a fait un marketting forcené lors de chaque rencontre Moto GT !

[Jean-marie50]

@ Pito:pour diminuer les à-coups à basse vitesse ,mettre en mode pluie et S1,ça arrange le blème.Tu fais bien de dire que ton experience de la NT se situe essentiellement en duo,elle semble bien l'accepter et son moteur coupleux aussi.La protection à la roue arrière est à améliorer soit avec un lèche-roue soit avec une protection sur l'amorto et une bavette à la roue AR,ce que tu as bien fait.Bonnes routes à tous deux!

[Jean-marie50]

@Panagil,j'avais cru lire un narticle indiquant que ce serait à la charge du propriétaire de la moto,on y indiquait même les prix de la pièce et de la main d'oeuvre mais peut-être es-tu mieux renseigné? Affaire à suivre donc.

[Jean-marie50]

Tu voulais finir sur deux aspects :les sous et les peuneus.

Les peuneus:Encore une fois,sur le site dédié ,c'est une guéguerre fratricide entre les accro de telle marque et tel modèle.Pour ta part,ta tomo a été livrée en Metzeler Roadtec 01 et cette monte s'est trouvée convaincante sur le sec comme sur le très mouillé:tu ne l'as donc point quittée,premier train 12500,second train :idem,tu en es au train suivant ,toujours en Metzeler et tu éspères les faire tenir jusqu'à 14000 cette fois.Tu as pris la bitude de changer le train complet à chaque fois,par souci de sécurité et aussi pour ne pas avoir à retourner chez le concess (très sympa au demeurant) trop souvent..

Enfin,dernier point:les sous-sous.A ne pas négliger,cet aspect financier.Le prix d'achat a bien augmenté depuis le début de la commercialisation oùsque la DCT était encore juste en dessous des 15000,maint'nant ce doit être plusse de 16000;Cependant la NT est bien équipée:béquilles latérale et centrale,cruise control,sacoches arrières,tableau de bord connecté,deux prises au tableau,une de charge,une USB,poignées chauffantes et tu dois en oublier donc y a pas arnaque,t'en as pour tes roros.Ah oui,la conso:en roulant trés peinard,tu peux descendre en dessous des 5 l,4.2 ,4.5 l mais,le plus souvent c'est 5.Sur autor et en roulant à 130 constant (cruise) tu fais 5.8.ça reste vivable au quotidien;Le résé fait 20 litrons,tu peux tabler sur 380 kilo sûr voire 400 en roulant bien cool,ton autonomie est bien visible et le décompte avant la sèche également.

Fiabilité:elle semble bien être là,comme toutes les Honda d'ailleurs,le hic du tableau de bord est pris en garantie et fonctionne OK depuis.Sinon? Sinon rien,Valentin!R.A.S sur l'ensemble de la tomo,on continue comme ça,Olga!

On se donne RV pour la révise des 36000 ,d'ici là bonnes routes à tous!