Vent latéral

[pan_agile]

Passer le pont de St Nazaire (ou autre endroit exposé au vent) avec un grand latéral est une épreuve assez stressante.
Qu'elle le type de moto qui s'en sort mieux?
Roadster, routière, 3 roues, sportive??
Il y a quelque temps je suis passé dans le sens St Brévin /St Nazaire alors que ça soufflait bien. Tout allait bien jusqu'au moment ou il y a eu un gros ralentissement puis bouchon et descente au pas.
Arrivé en bas je rattrape celui qui provoquait ce bouchon: c'était un 3 roues qui ne pouvait pas être dépassé par un bus, car descente sur une voie à cette heure.
La Gold était plus difficile à tenir à 20km/h qu'a 70/80.

[Eric56]

...et c'est depuis ce jour, que lorsque vous passez chez Gilles, celui ci vous reçoit avec un :
- Ah! Mais quel bon vent t'amène !..

[Eric56]

...mais ,j'ai aussi un souvenir en duo chargé avec le 1000 Varadero ,sur ce pont ,avec du vent par rafales, limite déstabilisant.

[Rq3zqtb]

Mon Deauv 650 est super sensible au vent latéral...
Je crois même que c'est ce qui m'a déçu le plus de cette moto.
Et pourtant, j'ai la bulle basse d'origine.
Y a t-il une astuce ou des points à contrôler pour atténuer ou supprimer ce défaut ?
@+

[Cuistax]

Il y a eu en son temps plusieurs discussions à propos de ce problème sur la Deauville 650.
Voir par exemple ici
http://moto-gt.fr/forum/287824/tenu...cussionID=11933

[pan_agile]

Je ne parle pas spécialement de tenue de route et encore moins de Deauville mais de type de moto en condition de roulage avec du vent latéral.
Dans le lien ci dessus que je n'ai pas tout lu je vois plus une discussion de pneus.

[Cuistax]

La Deauville 650 a la réputation d'être sensible au vent latéral, en effet.
La pression des pneus et la présence d'un top-case jouent peut-être un rôle.
Jamais eu une telle sensibilité sur mes BMW.
La suspension avant un peu particulière (telelever) y est probablement pour qqc.

[img size=40]http://r1100gs.woubar.nl/drawings/telelever.jpg[/img]

Le Telelever permet de dissocier les fonctions de direction et de suspension de la fourche. Le triangle inférieur prend en charge les efforts longitudinaux et l’amortissement en étant relié à un amortisseur pris sur le cadre.

[Rq3zqtb]

D'accord avec pan agile ...
La pression des pneus et le top case, j'ai testé sans résultat.
Par vent de travers, j'ai la sensation que la roue avant se dérobe latéralement, en couchant la moto.
Pas dangereux (!!!!), mais très impressionnant, surtout en cas de bourrasques.
Je ne parle même pas quand on double des camions avec les turbulences.
Jamais ressenti avant avec mes précédentes motos, non carénées.
En plus, la moto était lourdement chargée, à 2 plus top case et valoches blindées, largement en surcharge sur l'arrière, donc l'avant en délestage... ça n'aide pas à la bonne tenue de cap.
@+

[Jmlamoto]

Il est vrai que je ressens plus le vent latéral avec la Pan qu'avec la BMW, mais je pense que sur la BM c'est la garde au sol et l'angle de chasse qui joue, même si grasse au telelever la suspension est royale.

Par vent de travers, j'ai la sensation que la roue avant se dérobe latéralement, en couchant la moto.

La Deauville est moins enveloppante on est assis au-dessus et chaque bourrasques la pousse sous nous, ce qui donne cette sensation que la roue avant se dérobe latéralement, en couchant la moto.
Dans ces conditions j'évite de me cramponner au guidon tout en serrant les cuisses contre le réservoir, de cette manière quand le vent me pousse je ne tire pas sur le guidon.

[Mistral]

Avec la GSA, on se rend compte de rien et pour savoir qu'il y a du vent sur la route il faut plutôt consulter la météo
Il faut dire que chez nous on a rarement du vent

Plus sérieusement la GSA est peu sensible au vent latéral cependant le jour du départ pour l'Andalousie, on a pris une tempête du coté de Perpignan qui nous a conduit à sortir de l'autoroute. On arrêtait pas de traverser les 3 voies, de droite à gauche puis dans l'autre sens , une chance que la circulation ait été très limitée durant de laps de temps ... Je ne sais pas si Bob s'en souvient encore...