Jean-Marie-50 a commandé sa NT 1100

[Jean-marie50]

Eh ben,c'est rieng! C'est pas un bouton, ça appartient au module noir,le ride by wire,tu peux pas appuyer dessus et y a pas de génie qui sort! Ya comme assez de boutons sur le commodo de gauche sans en rajouter un sur le chose!:non2:

[Masou]

:coucou:solidarité tarmos de tous poils
[img]https://images.gpzdreamteam.com/files/thumb/3ef7c01ef1069c0ed2dd2445cb2c13ab.jpg[/img]

[Jean-marie50]

Well,ce truc du commodo gauche,avé tous ses boutons ,là,ça te turlupinait grave! Alors tu es descendu au garage,avec le p'tit livret rouge du père Mao,euh nan,pas cui-là,plus à l'Est encore,cui-là du père Sochiro et tu as réveillé Grisette qui somnolait en t'attendant! Un coup de démarreur,le rouge bouton sur le dessus du commodo droit et le sapin de Noël s'allume! Au jour d'hui,tu veux faire varier les 3 modes de conduite pré-établis:Cyclo,Urbain et Pluie.Hyperfacile en fait,soit direct sur le tableau tactile,soit au guidon avé les boutons.Tu fais défiler,tu sélectionnes et tu tapes Ent ,bouton à gauche ou tu touches la zone sur le tactile et c'est rentré!

Tu vois bien faire ça avé les boutons en roulant,quelques secondes et tu passes d'un mode à l'autre,la puissance,le frein moteur et autres trucs s'affichent sous tes zyeux,plusieurs motos en une seule,moins ou plusse de puissance,moins ou plus d'anti-wheeling,moins ou plusse de frein moteur...Et tu as deux modes perso que tu peux configurer selon tes propres critères,là ,t'as pas encore touché à ça,elle te convient déjà touplein comme elle est!

Après,y aura encore plein de choses à repérer,les phares additionnels,l'allumage permanent des clignosses,les poignées chauffantes,les trips bref,de qui largement occuper les longues soirées d'avant printemps!:oui:

[Jean-marie50]

Au jour d'hui,bon vent,belle mer,on sort direction la...campagne!

Ta sortie avait un but bien défini:savoir passer d'un mode de conduite à l'autre et trouver tes bonnes combinaisons entre modes et les D,S1,S2 ETC...

D'abord les modes:ils sont trois pré-établis et non modifiables ,plus deux zautres user 1 et 2 ,paramétrables et modifiables.De ces deux derniers,tu ne t'es point occupé.

Les 3 modes:rain,urbain et cyclot.

Le mode rain (pluie en gliche) est celui où la puissance est la plus basse,le frein-moteur le moins sensible et l'anti patinage le plus favorable;tu t'en serviras sur route détrempée ou glissante.

Le mode urbain :c'est en fait le mode standard,celui qui peut servir le plus souvent,il rend le moteur plus souple,nettement moins rugueux,plus simple à exploiter :ce sera ton mode favori pour la ville,les routes de campagne,de montagne et les balades tranquilles.

Le mode cyclot (pour cyclotour) est le mode où la puissance est maximale (102 cv) ,le frein moteur idem et le traction control itou :celui là tu l'utiliseras sur les grandes routes,chargé et à deux...

[Jean-marie50]

Voici maintenant les combinaisons que tu as retenues:

mode rain+ D (drive) pour une adhérence très précaire (pluie torrentielle,soupçon de neige fondue) ou rain+S1 sur routes mouillées normales...

mode urbain+S1 pour toutes les routes autres qu'autoroutes ou grandes nationales,villes et villages donc la plupart du temps!

mode cyclot+S1 pour autoroutes ou grandes nationales où on peut avoir besoin des 100 chevaux pour doubler vite et bien ou bien cyclot+D sur autoroutes pour ne pas consommer et dépenser trop.

Vous remarquerez que je n'ai pas utilisé les modes S2 ou S3 car je n'en ressens pas le besoin.

Important:passer d'un mode à l'autre se fait en roulant,on appuie sur les boutons correspondants sur le commodo gauche et on presse ''ent'' et c'est parti :ça te prend trois secondes TTC! Pour les S1,2,3 c'est commodo droit,une pich'nette et c'est passé! Tu veux que je te dise? Génial!

Une seule moto mais plusieurs comportements ,que tu choisis,à ta guise,en deux secondes ,ouais,les petits hommes jaunes,ils savent faire!:oui:

[Jean-marie50]

Un conseil aux motards qui voudraient faire (ou refaire) un essai de la NT:commencez par le mode urbain+S1:vous prendrez contact avec une machine plus aisée à prendre en main puis ,après quelques kilomètres passez en cyclot+S1 pour prendre la mesure des 100cv et du reste de la machine.Ainsi vous aurez un bon aperçu des possibilités (fort nombreuses) de cette moto.Oubliez le mode D qui ne vous faciliterait pas la tâche ,je vous souhaite un bon essai ou contre-essai...

[Joebar83]

Merci JM de défricher le terrain de la sorte ! C'est très utile car ça paraît compliqué de prime abord !

[Jean-marie50]

Oui,ça parait compliqué mais..ça ne l'est pas! Je suis un piètre technicien,un mauvais mécanicien et un ridicule informaticien et pourtant,en moins d'une heure d'essais des différentes combinaisons entre cyclot,urbain et rain plus les D,S1,2 et 3,j'ai trouvé de quoi rouler bien dans différentes configurations,tous ces réglages,une fois que tu as le commodo en main,se font du bout des doigts en quelques secondes!

Quand la technologie (nippone en ce cas) se met au service du tarmo,ça te transforme la vie à bord! La plupart des motos d'avant te paraissent avoir pris un sacré coup de vieux,c'est certain!Cela ne veut pas dire que ces motos n'étaient pas efficaces et plaisantes,cela veut simplement dire que la technologie peut apporter beaucoup à l'utilisateur lambda que je suis,cela lui apporte un comportement moteur totalement adapté à ses besoins! Ce n'est plus le motard qui doit s'adapter au caractère moteur de sa moto mais bien la moto qui s'adapte à ce que veut le motard qui la conduit ;pour moi,oui,c'est un sacré grand pas en navant!:oui:

[Jean-marie50]

La voilà prête pour son baptême,la bière est au frais!

[Joebar83]

Très bonne et longue route à "Grisette" et bien sûr à son sympathique tarmo !