NCX 750

[Jean-marie50]

Ce n'est pas tant le couple moteur qui change selon les modes ,c'est surtout le passage des rapports qui se font très vite en mode D et beaucoup moins vite sur les modes S;

Le mode D est,selon moi,un mode essentiellement urbain,tes 6 rapports passent dans la foulée,tu es en six au bout de la rue! Effectivement,tu consommes peu mais tes accélérations sont mollassonnes surtout à la reprise! Tu dois tomber un rapport à la gâchette si tu veux te réveiller un peu.

Le mode D en rase campagne se justifie si tu te balades vraiment cool,qu'il n'y a que peu de montées ou descentes,peu de virolos,ou alors balades trés cool.

Par contre le mode D se justifie sur grandes nationales bien droites et autoroutes:tu lances bien la moto pour qu'elle accroche le 130 et là tu roules-ma-poule sans toucher à rieng,conso mini et...

Sinon,dans tous les zautres cas,c'est les modes S1 et S2 qui s'imposent pour une
conduite plusse moto.Pour ma part,conduite zen en S1 à 90% du temps,D en ville si encombrements ou pluie ou fatigue pour qu'elle te ramène au caen-de-base façon traîne-couillon...

Si campagne viroleuse ou vallonnée,mode S à tous les coups.

[Cyclotron]

Pour résumer, avec la boite DCT, tu ne changes plus de rapport, tu ne joues plus du sélecteur au pied et de la poignée de débrayage, à l'ancienne.
Mais cependant, tu changes souvent de mode de conduite par un commutateur au guidon et parfois aussi, tu reprends la main sur l'automatisme grâce à une palette.
J'ai essayé la boîte DCT sur une NC 750 : pas convaincu. C'est bien conçu mais il n'y a plus le plaisir de conduire soi-même.
Très bien pour les "commuters" (banlieusards bloqués dans les embouteillages urbains) et . . . tous ceux qui apprécient, pour différentes et bonnes raisons.
Honda mise à fond sur cette technologie ; et pourquoi pas ?
Sur la dernière machine en phase de commercialisation, n'ont pas encore oser l'imposer à 100%.

[Cyclotron]

Sur le mode D, j'aurais peur de faire cogner, de nuire à la longévité du moteur, à l'encrasser.
Je n'ai jamais aimé le sous-régime.

[Joebar83]

Bonsoir les Amis, je vais rajouter un petit couplet, et, comme vous le savez, je suis un fan du DCT tout simplement parce que, avec les ans qui s'additionnent et l'arthrose qui s'invite dans les articulations de la main gauche, et bien, le DCT c'est plus que pas mal. D'autant qu'il s'adapte à ta façon de conduire. J'explique, tu es arrêté au feux tricolores, la circulation reprend, sur un filet de gaz tu accélères dans le flot des voitures en mode D et tu te retrouves à passer en 6° à 65 km/h. Sur le même mode, tu ouvres davantage la poignée de droite, évidemment l'accélération est plus forte et, automatiquement, les rapports passerons à un régime supérieur, c'est aussi simple que ça. Si tu reviens à une cadence plus cool, et bien les rapports, toujours sur le mode D repasseront dans la plage des 1800/2000 tours. Évidemment c'est très bas pour une moto, mais c'est un moteur calibré pour ce type de fonctionnement. Moyennant quoi, ta consommation s'établit autour de 3,2 litres/100. Évidemment tu adaptes le mode D ou S/1,2 ou 3 en fonction de ton style et du terrain. Mais rien ne vaut un essai chez le concessionnaire local.
Grand "V" à tous

[Jean-marie50]

Sur la NCX 750 2021 ,ils ne la vendent qu'en DCT;donc la 2022 aussi.Les volumes de ventes des modèles actuellement en double choix(manuel ou DCT) s'établissent à 70/30% en faveur du DCT.Pour l'instant,le choix reste pour la Frika,la Gold et donc la future NT.

L'option manuelle c'est 10 kilos et 1000 roros de moins: intéressant pour les ceusses qui préfèrent rester dans le classique.Ne pas oublier cependant que ce sont des boites 6,donc on change beaucoup de rapport à chaque montée ou descente,mais chacun voit midi à sa porte.

Pour avoir traversé moultes fois la ville de Caen(de base!) d'un bord à l'autre,donc pléthores de feux,rond-points,arrêts,départs etc,le DCT apporte,en ville,une sensation de zenitude qu'on a pas avec une boite manuelle ,où l'on reste sur l'embrayage trop souvent. Aprés ce n'est que mon avis mais j'avoue bien franchement ne plus penser à racheter une moto sans DCT...

Monter un col en S1 sans avoir à reprendre l'embrayage ,même dans les zépingles,sans zavoir à changer le moindre rapport,tout en étant toujours sur le bon rapport,que ce soit en montée,en descente,en entrée ou sortie de virage,c'est le grand pied...gauche!:oui:

[Titeuf]

Voila. Chacun apporte son point de vue et son experience. A noter qu un essai en concession et si trop court ne donnera pas toujours une appreciation juste car au debut on est un peu pommé car on ne sais pas sur quel mode tester et on ne sait pas forcément s aider des gachettes.
Je rejoins joebar dan son choix pour une machine ou boite reposante a conduire quand on a assez donné du selecteur ou pour d autres raisons physiques.
Et contrairement a Jean marie je me balade pas mal en mode D. Je suis plutot a la campagne...comme quoi.
C est vrai que sur le mode D les rapports superieurs passent vite et donc a bas regime ce qui amene parfois a se trouver en 6eme ou le moteur semble cogner, dans ce cas on y remédie si besoin en retrogradant a la gachette d un rapport.
Et comme l a dit Joebar, on peu avoir des variations sur le mode D car si on lui demande plus a la poignée, le moteur s adapte et passe les rapports a un peu plus haut dans ce mode. Sans atteindre le fonctionnement du mode S1.
C est simple non . C est en tout cas un plaisir d ou son succes. Mais adieu les vroom vroom. On passe a tout autre chose et il faut y etre pret !

[Cyclotron]

Bon sang, que c'est bon de pouvoir encore, à un âge (pas encore avancé), mais qui avance, conduire une moto normale.
Bientôt le robot conduira la moto à ta place ; toi, tu seras tranquillou sur le canapé du salon à lire un bon roman. . .

[Cyclotron]

Ceci dit, un essai d'1/2 heure, n'est pas suffisant pour convaincre.

[Titeuf]

tout à fait, et Honda travaille déjà sur le robot, vous avez vu ? et cela semble être une base NC pour test.
comme a pu le faire un peu Yamaha.
je ne retrouve pas le lien sur U tub... à suivre

[Jean-marie50]

Attention à ne pas faire d'amalgame:moto à boite de vitesses manuelle = moto normale tandis que celle qui est en DCT serait...anormale?

Les deux sont des motos et les deux sont normales.L'une a une boite manuelle,l'autre un DCT,voilà la différence!

Point de robot ,ni dans l'une,ni dans l'autre! Et l'on est toujours sur la moto et l'on conduit tout pareil ou presque...

Le DCT ne conduit pas à votre place:il passe les rapports de boîte à votre place...si vous le voulez.Si vous ne le voulez pas,vous avez les gâchettes pour le faire.Sans embrayage et sans sélecteur. Je vous garantis que ça passe bien plus vite qu'une boite classique.Mais chacun ses goûts...

Un essai de 30 minutes en mode D chez le concess ne donnera qu'une idée très minime de ce que peut faire un DCT,pour vous faire -ou refaire- une meilleure idée,demandez-lui une heure ou deux,passez direct en S1 et faites de la ville,de la campagne,des virolos et si possible un peu de montagne ou assimilé,c'est comme ça que vous pourrez plus efficacement juger du fonctionnement du DCT.