honda nt 1100

[Bertrand23]

Avant le gros cube j'ai roulé en 125 (32000 km ) je sais de quoi je parle. J'ai eu une chaîne cassée à 200km de la maison....
Après le gros cube, je n'ai eu que des motos à cardan. Alors, reprendre une transmission par chaîne constitue pour moi un retour en arrière. Autrement la NT est superbe et bien équipée bien que les options pour en faire une routière ne sont pas données....
Pour en revenir à la chaine, faites très attention à régler la tension en fonction de votre poids, solo ou duo...

[Domisyl]

. Un truc que je n'ai pas apprécié sur ma 125 à chaine c'est de devoir prévoir la tension de celle-ci en duo, car plus il y a de poids plus elle se tend.

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. j'ai roulé en 125 (32000 km ) je sais de quoi je parle... faites très attention à régler la tension en fonction de votre poids, solo ou duo

:-/
La ,2 fois ça fait beaucoup... c'était quoi ces 125 ???


la tension de chaine est maximum quand les trois axes ,pignon, bras oscillant et roue sont alignés.ET les constructeurs se débrouillent pour que ces 3 points soient alignés lorsque la moto repose sur ses roues .dans cette position tu te garde une flèche de 3 à 5 cm et basta...
Dans ces conditions plus tu charges la moto ,plus la distance pignon couronne se réduit donc pas de soucis, du moins c'est toujours ce que j'ai fait et j'ai jamais cassé de chaine...(mais je ne sais peut-être pas de quoi je parle)

[Jean-marie50]

Evidemment que les options ou accessoires de marques sont chers! Toulemonde il le sait! Et personne ne t'oblige à prendre ces options! Chez BM aussi,les options sont chères et pourtant,la plupart des acheteurs de BM les prennent,car au moment de la revente,les motos optionnées se revendent bien mieux et plus cher!

La chaîne:faut quand même pas en faire tout un monde,j'ai eu ,moi aussi,des motos à chaîne et n'ai jamais cassé de chaîne,même quand,par soucis d'économie,j'achetai,à l'époque des vaches(trés) maigres,de la chaîne industrielle au mètre...La bonne tension,moto sur ses roues,flèche de3 à5 ,un bon graissage de temps en temps avec de la graisse "sèche'' comme le dit Marc11 et ta chaîne,modèle renforcé,doit tenir aux environs de 25 à 30 000 bornes...j'ai fait 18000 avec celle d'origine de la NC qui n'était pas de bonne qualité,j’espère bien en faire beaucoup plusse avec la renforcée Afam que j'ai mise depuis...

[Rainman]

Où y'a d'la chaine, y'a pas d'plaisir !

[Cyclotron]

On parle, on re-parle de la chaîne car c'est le point faible de la nouvelle, si attendue, si prometteuse NT.
Cela fait 15 ans que je roule avec des motos à cardan - Deauville, Pan European, Deauville- (en dehors d'une parenthèse de 6 mois avec une NC750X).
Durant ces 6 mois, je me suis retrouvé à subir les désagréments du graissage, de la tension de la chaîne.
Oui, il faut relativiser : après une longue période sans chaîne, j'ai découvert une graisse moins liquide, plus propre.
La tension, je l'ai réalisée dès la livraison de la machine car le concess, qui me la fournie d'occasion (6 000 kms), n'avait pas dû contrôler. . .
Aujourd'hui, je vais avoir de nouveau beaucoup, beaucoup de mal à quitter le cardan, si tant est que je le fasse.
Emporter la bombe, le pinceau en voyage de plus de 1 000 kms = désagrément.

[Cyclotron]

J.M. : si tu signes vite le bon de commande de la superbe NT 1100, tu ne sauras pas avant longtemps ce que vaut la chaîne renforcée AFAM : "bester Ketteantrieb fuhr Motorrad".

[Jean-marie50]

@ Cyclotron:tu emportes une bombe de graisse sèche de petit format,tu peux oublier le pinceau...Je n'ai signé aucun bon de commande:je dois d'abord savoir si c'est possible-ou non- d'installer le drive by wire à main gauche et ce n'est pas simple...j'aurai donc ''la joie et le privilège'' de graisser et retendre la chaîne renforcée pendant encore quelques temps...Et puis si le drive by wire ne peut s'installer à gauche,j'aurai,vois-tu,tout le temps de voir le kilo de la renforcée par rapport à l'originale...

[Cyclotron]

Je devine que c'est un progrès mais, J.M., puisque tu es très concerné, voudrais-tu bien expliquer le "pourquoi du comment" du drive by wire ?

[Cuistax]

The DbW (= Drive by Wire) is an ETC (= Electronic Throttle Control)

En français, la rotation de la poignée de gaz est mesurée de manière électronique et communiquée à l'ordinateur de bord sans utiliser de câble en acier.

[Cuistax]

Est-ce bien ce que Jean-Marie 50 appelle de la graisse sèche ?
Vos avis ?

https://www.youtube.com/watch?v=8rWP022lh0k

P.S. mettez la musique à fond pour bien en profiter !