honda nt 1100

[Christophe69]

Mais quel dommage. Loupé je dirai même ... Une GT sans cardan, ce qui a fait partie de la recette du succès de cette moto. Des entretiens en plus, merci Honda.

[Jean-marie50]

C'est le fameux verre:on le voit à moitié vide,la moto n'a pas de cardan,on le voit à moitié plein:ne vaut-il pas mieux avoir une GT de240 kg et 15000 roros plutôt bien équipée que rien du tout?

Chacun fera ses choix en fonction de critères de valeur qui lui sont propres.

Que la NT n'ait pas de cardan fera plaisir à BM:ce sera la seule GT(pour le moment!) à garder le cardan mais elle le fait payer cher...

Chacun gardera donc sa clientèle et c'est bien comme ça.

Sûr que si la NT sortait à 240kg ,un cardan et 15000 euros,BM aurait eu du sushi à se faire...Dommage ,certes oui,mais pour ceux qui n'ont que 15000 roros à mettre,Honda propose sa NT,c'est toudemême bien tentant...

[Eric56]

et puisque qu'elle sortira des chaînes de montage ,
sans cardan ,
ne faudrait t-il pas prévoir dès l'achat le montage ,
d'un système de graissage automatique ?

[Rainman]

Les résultats des ventes rendront leur verdict:
soit elles partiront comme des p'tits pains soit elles leur resteront sur les bras, et à ce moment là, il sera temps d'analyser les causes.

C'est seulement à la fin de la foire qu'on compte les bouses, (expression vieille de deux siècles qui avait cours sur les marchés aux bestiaux).

[Jean-marie50]

Un système de graissage automatique? Oui,certes mais les constructeurs préfèrent de loin laisser ça aux accessoiristes! D'abord ça les libère d'avoir à ajouter ça au prix de vente final et ensuite d'avoir à expliquer qu'une chaîne,ça s'entretient et enfin ils préfèrent que ce soit le client qui choisisse ou non d'en installer un...à leurs propres frais..

Oui,les résultats des ventes rendront le verdict final ,mais les deauville avec cardan,les Pan avec cardan se sont bien vendues et...ça ne les a pas empêché de ne plus les faire évoluer pour euro 5 et de faire sortir de gamme,alors...

Perso,je suis un vacciné du cardan,je trouve ça génial! Cher à construire,cher à vendre mais tellement mieux une fois acheté!

Maintenant l'âge d'or est terminé! Après l'âge d'or ,c'est les vaches plus maigres! La NT1100 est censée remplacer trois motos,la Deauv,la CBF et la Pan ,ils ont pris un peu de tout:le bi de la Deauville,la chaîne de la CBF et les valoches de la Pan! (je déconne!) on va voir bientôt si les p'tits nains jaunes ont joué la bonne carte!
Les BMistes n'achèteront pas:c'est pas une BM,y a pas de cardan et c'est pas "statutaire"...Mais les autres,que feront-ils? Réponse dès le début de l'année prochaine dans les rues et sur les routes!

[Jean-marie50]

Les Deauvillistes franchiront-ils le pas? Difficile à dire,certes passer de 700 cc et 68 bourrins à 1000 cc et 106 canassons peut être valorisant mais perdre le cardan beaucoup moins! Intéressant, à voir!

Les CBFiens,eux,avaient déjà une chaîne,alors passer d'une chaîne à l'autre,tout en gardant la même cylindrée:suspense!

Enfin les Panistes accepteront-ils de descendre en cylindrée? Moins 100cc pour les 11 et moins 300cc pour les 13 et pertes du cardan,la bataille semble rude! C'est pourtant le choix de Honda! Dans la bagarre,il y a aussi,à ne pas oublier 40 kg de moins en faveur de la NT,poids à peu près équivalent pour la Deauv et la CBF.

Alors oui,intéréssante ,cette année 22 car Honda joue gros! Et nous aussi! Car si ces messieurs se plantent et que la NT restent en concession,on sera pas prêt de revoir une nouvelle GT dans les vitrines et dans les rues...

[Philmar]

Entre les 15000 € d'une NT et les 22500€ a minima d'une RT, s'ouvre un boulevard ou plutôt une brèche pour le constructeur de Mandello del lario. GUZZI semble avoir de réelles ambitions, pour preuve la réussite commerciale du trail V85TT qui pourrait être décliné dans d'autres versions, la construction d'une nouvelle usine, la présentation du sport tourer V100 Mandello lui aussi possiblement déclinable notamment en GT à partir d'une base orientée touring : bulle électrique, suspensions élaborées, transmission par cardan (belle pièce d'orfèvrerie) et pourquoi pas un freinage combiné (Guzzi sait faire). A suivre

[pan_agile]

Et elle est très belle
https://youtu.be/9vgM1pjO0gQ

[Jean-marie50]

Oui! La Guzz aura pour elle la nouveauté! Belle aussi,italienne,quoi! Mais pour l'instant ,la version GT n'est pas dispo et combien coûtera-t-elle? On n'en sait encore rien! Et puis,tout comme Honda,faudra que Guzz ne se rate pas sur la fiabilité! La V85TT est un bon coup ,faut que la V100 le soit aussi,la balle est dans le camp des ritals! Faut jouer placé en prix:pile-poil entre la NT e la RT! Messieurs les commerciaux,à vos tablettes!

Et puis ,va vraiment falloir à étoffer votre réseau parce que,par ici,à l’ouest du Pecos,c'est le trou noir...

[Rainman]

 
[img size=50]https://i85.servimg.com/u/f85/20/06/55/70/moto-g21.jpg[/img]
 
C'est du grand foutage de G**, ce genre de garde-boue arrière (qui n'en a que le nom) sur la Guzzi.
Exactement ce qu'il faut pour arriver totalement crotté jusque en haut du dos.
Mais ils pensent à quoi les concepteurs (à part tenter un exercice de style) .