consommation d\'huile excessive sur VT500

[easygoing]

Je poss?de une VT500C que j'ai achet?e d'occasion ? 35.000Kms. Il y avait pas mal de bricole ? faire, surtout elle consommait pas mal d'huile - trop ? mon go?t (1L pour 1Mk). J'ai donc refait une segmentation qui en avait bien besoin avec pistons et segments ? la c?te +0,25. J'ai remont?, pareil toujours la m?me consommation. J'ai fait voir mes soupapes d'admission qui sont par contre assez calamin?es sur les deux cylindres, leurs jeu dans les guides de soupape sont normaux au dire des sp?cialistes : "un jeu normal de fonctionnement". Les joints de queue de soupape ont ?t? aussi remplac?s et sont donc bons et souples.
<br>Je n'ai aucune fum?e blanche au d?marrage, par contre d?s que je monte dans les tours j'ai une bonne sortie de fum?e noir?tre dans les 2 p?ts.
<br>Aucune trace d'huile dans le liquide de refroidissement, moteur sec et propre.
<br>J'y perd mon latin. Si quelqu'un a eu ce genre de probl?me avec ce type de moteur et si on pouvait m'?clairer cela m'arrangerait. Le probl?me ne pourrait-il pas venir de la pompe ? huile et du clapet de surpression qui serait bloqu? ou du reniflard ?
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[easygoing]

Manu est la bonne personne d'apr?s toi?

[wrr]

soit il est déja en vacances   <img height="20" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/cool.gif" width="20" />   soit il à un problème de connection   <img height="20" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/ohmy.gif" width="20" />   car ça fait longtemps me semble t'il qu'il n'a pas posté.

[easygoing]

Bon eh bien on va attendre Manu, ? moins que quelqu'un d'autre s'y cole !

[Claudius_antiquus]

le pro absolu du VT500, c'est Manudibongo. S'il n'est pas là ce soir c'est qu'il bosse, mais on ne tardera pas à le voir. En plus il n'est pas trop loin de toi puisqu'il est près de Montpellier. Si Geo est dans le coin, il en connait un rayon aussi. Ceci dit, ton post serait mieux placé dans la rubrique "autres motos"

[Geo]

<p>Salut, à 35 Mkm, déjà, ce n'est pas normal ! Soit précis dans tes propos, une segmentation, c'est juste changer les segments mais si tu es en 0,25, il y a eu réalésage et d'autres pistons plus gros. Qu'en est-il ?</p>
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<br><p>D'autre part, si c'est une fumée noire, ça indique que tu es trop riche en essence.</p>
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<br><p>Beaucoup de précisions... Qui a remonté le moteur ? sais tu que les segments ont un sens, les écritures à la coupe "dessus" et quand on change les segments il est d'usage de déglacer les cylindres afin de réduire au possible la colerette du haut de cylindre sinon, le segment de feu se brise  et là, c'est la cagatte!</p>
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<br><p>J'ai refait deux  fois le moteur de ma VT en gardant les pistons d'origine.Juste des segments neufs . Je suis stupéfait de ton problème. Tu nous tiens au courant ? A plus, Geo.</p>

[easygoing]

Ne trouvant pas de segments ? la norme usine chez Honda je n'ai trouv? que des pistons/segements ? la c?te +0,25. J'ai donc fait r?alaiser et d?glacer les cylindres bien entendu. C'est moi qui ai remont? le moteur en tenant compte du sens des segments (j'ai le manuel d'atelier de la VT), et aucun changement dans la consommation d'huile !

[Geo]

<p>Salut, Bien étrange ton histoire. Les pistons que tu as remonté sont-ils d'origine Honda ? prévus pour ce modèle ou des adaptables ? J'entends par la, avec des segments prévus pour des chemises fonte. Le jeu de fonctionnement des pistons n'est-il pas trop important ? de combien ?</p>
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<br><p> <strong><em>" Le problème ne pourrait-il pas venir de la pompe à huile et du clapet de surpression qui serait bloqué",</em></strong> A mon avis, la pompe à huile n'y est pour rien. Quant au reniflard il s'exprime quand les compressions passent dans le carter moteur. Tu t'en apperçois car l'évacuation, prévue dans le cache culbu arrière vient te graisser copieusement le filtre à air. </p>
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<br><p>Je reste persuadé que c'est un problème de pistons-segments-alésage. As-tu remarqué si c'est plus sur le cylindre avant  ou arrière ?  Que le savoir puisse s'exprimer... Geo.                             <br /><br /></p>

[easygoing]

Les pistons que j'ai remont?s sont bien des pistons Honda pr?vus pour VT500 dans l'emballage Honda. Donc je suppose que les segments fournis sont pr?vus pour fonctionner sur des chemises en fonte. Lors de la derni?re remonte les coupes de segments ont ?t? oppos?es et mises perpendiculaires ? l'axe des pistons.
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<br>Le jeu de fonctionnement des pistons est tr?s r?duit, on l'a mesur? au comparateur env 4/100?.
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<br>Les bougies du cylindre arri?re sont un peu plus calamin?es que celles de l'avant mais gu?re plus. Les soupapes d'admission elles sont ? peu pr?s ?galement calamin?es ? l'avant et ? l'arri?re, peut-?tre un peu plus ? l'arri?re.
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<br>En ce qui concerne le reniflard c'est une piste que je lan?ais comme ?? car en fait il n'est pas bouch? et le filtre ? air n'est pas gras du tout.
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<br>Ce qui me rend perplexe c'est que ma consommation d'huile est identique avant et apr?s changement de pistons/segments alors que les pistons anciens avaient pas mal de jeu (non mesur?) ce qui me faisait penser que j'allais solutionner mon affaire en changeant la segmentation.
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<br>Voil? l'affaire.
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<br>A au fait une autre question sur le moteur 500VT : les rapports de vitesse des moteurs VTE sont ils identiques ? ceux des VTC ?
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<br>Geo merci de faire en sorte que le savoir s'exprime.

[Geo]

<p>Salut, Les mots me manquent pour ton problème. Toi qui est dans le sud, si ce n'est pas trop loin, fait un tour à la bourse de Frontignan dimanche prochain et aux organisateurs, demande Gari et tu lui expliques ton histoire. Il a du metier ! Le Grand prix moto doit-être retransmis...</p>
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<br><p>En ce qui concerne les rapports (boite) ils sont identiques mais les ponts de VT E sont plus courts que les VT C.</p>
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<br><p>Bon, je ne boude pas, je prends des congés, à plus, Geo.</p>